Lubos_PM

Tak jsem dnes poprvé tankoval močovinu u pumpy. Posledně jsem si ji nechal dolít v servisu, 10 l včetně pracovního úkonu za 691 Kč :-(. Problém je najít na plzeňsku pumpu se stojanem AdBlue (přelívat z kanystru se mi nechce), zatím vím jen o dvou - Shell na D5 u Rokycan a Tank ONO v Nýřanech. Zajel jsem do Nýřan, maxidot ukazoval dojezd na AdBlue 1.400 km, natankoval jsem 14,95 l, cena za litr 6,50 Kč, takže celkem za 97 Kč, dojezd to nyní ukazuje 13.500 km. S průměrem pistole nebyl problém, jen jsem si musel na kase za zálohu 500 Kč půjčit magnet, který jsem navléknul na pistoli, protože bez něj se tankování nerozeběhlo - superb tedy zřejmě nemá hrdlo osazené magnetem, u auta s touto cenovkou bych ho očekával. Kvůli navlečenému magnetu pak nejde pistoli úplně zasunout, takže na konci vypnula později a trochu močoviny šplíchlo ven, ale dalo se to přežít. Udělal jsem jen jednu chybu z neznalosti místní situace, zařadil se mezi kamiony (bohužel v části pumpy pro osobáky stojan s močovinou není), okamžitě mě z obou stran a zezadu zablokovaly další kamiony a pak jsem čekal skoro půl hodiny, než ty dva kamiony přede mnou natankovaly všechny nádrže. Příště pumpu objedu přes parkoviště, stojan s AdBlue je poslední, tak se k němu dá couvnout před kamion tankující naftu a za 5 minut jsem pryč i s placením...

V návodu k infotainmentu COLUMBUS, který jsem dostal k autu i v tom, který je na webu pro auta vyrobená 03-04/2015, se pouze na str. 28 píše: Nabíjení USB zdroje zvuku Pokud je zapnuté zapalování, po připojení USB zdroje zvuku se automaticky zahájí jeho nabíjení (platí pro zdroje zvuku, které nabíjení pomocí USB konektoru umožňují). Účinnost nabíjení se může lišit od nabíjení z běžné elektrické sítě. Připojené zdroje zvuku je možné nabíjet/napájet max. elektrickým proudem 1,5 A. Některé připojené zdroje zvuku nemusejí rozpoznat, že jsou nabíjeny. Na straně 53 u MirrorLinku se pak píše: Vzhledem k nízké intenzitě nabíjení přes vstup USB může intenzivní používání funkce MirrorLink™ vést k vybíjení baterie připojeného zařízení. Ale o tom, že by měl být nějaký rozdíl funkčnosti mezi USB 1 (tj. vpředu) a USB 2 (tj. vzadu) jsem v návodu nenašel ani slovo. Stejné texty jsou pak i v návodu pro Amundsen a Bolero, jen na jiných stránkách.

Pokud vyjdu z verzí návodu k obsluze, první série by měla být 03-04/2015, druhá série 05-10/2015, třetí série 11/2015-04/2016 a čtvrtá od 05/2016, takže ty už máš pravděpodobně třetí sérii, jestli to fungovalo až u ní nebo už u druhé, to nevím. Ale stejně mi to hlava nebere...

Dnes jsem reklamoval v autorizovaném servisu, že když připojím mobil k USB vpředu, systém ho hned vidí a chce z něj přehrávat audiosoubory, telefon přes něj ale - narozdíl od USB před zadními sedadly - nenabíjí. Servis konzultoval s Boleslaví a teď mi volali, že u první generace S3, jako mám já, se nejedná o závadu, ale o vlastnost, později vyráběné superby jsou už prý schopné telefon nabíjet jak z USB vzadu, tak z USB vpředu. V návodu k obsluze se o tomto omezení pochopitelně nic nepíše. Přiznám se, že zatím jsem se s podobným problémem nikdy nepotkal – ať už jsem připojil telefon k jakékoliv zásuvce USB, okamžitě se začal nabíjet, nechápu tedy, proč tady na předním USB není standardně dostatečné napětí. Takže musím dál tahat kabel ze zadní zásuvky USB, nebo nabíjet přes adaptér ve 12V zásuvce, jako jsem to měl v S2. A to nemluvím o tom, že i když můj telefon Note 4 je na seznamu podporovaných telefonů, zatím se mi nepodařilo zprovoznit Mirror Link - se Sony Experia Z3, kterou má prodejce, Mirror Link i v mém autě běhá bez problémů. Ovšem telefon kvůli tomu měnit nebudu.

Tak to opravdu vypadá, že byl jen do 160... Ale žít se s tím dá, nejsem v Německu každý měsíc a tady to stačí.

Ferdo dík - že je u L&K aktuálně do 210 km/h standardně, to vím, mně jde o to, jestli by měl být standardně i u první série, můj S3 je vyrobený v dubnu 2015. S ceníkem jsi mne nakopnul správným směrem, ale bohužel v oficiálním ceníku, platném od 9.3.2015, se u ACC nic o rychlosti nepíše, jen že u L&K je ve standardu, u Ambition a Style za příplatek 10.000 Kč. Takže se obávám, že u těch opravdu prvních sériových byl ACC jen do 160 km/h.

Jde dokódovat automatické zavírání střešního okna a oken při dešti u zamčeného vozidla? Překvapilo mě, že u S3 tuhle funkci nelze ovládat uživatelsky přes infotainment tak, jak to bylo u S2 přes maxidot - v menu tato položka chybí, ani v nejnovějším návodu se o ní vůbec nepíše. Dešťový senzor pochopitelně mám...

Zatím jsem kolísání rychlosti (viz výše můj příspěvek z 10. 7.) oficiálně nereklamoval, i když jsem o tom s prodejcem mluvil, ale minulý týden v Německu jsem zjistil, že přestože mám L&K, tempomat mám jen do 160 km/h :-(. Netušíte někdo, zda ACC do 210 km/h měl mít L&K standardně od počátku výroby? Už i v prvním dostupném návodu k obsluze (od 03/2015) se píše "ACC umožňuje nastavit rychlost v rozmezí 30-160, resp. 210 km/h (v závislosti na výbavě vozidla) a odstup od vozidla jedoucího před Vámi v rozmezí velmi krátký až velmi dlouhý odstup." Pak bych se teoreticky mohl dožadovat i výměny hardware...

Od KT 22/2015 se podle SCR.pdf od Pawouka (10.1.2016) na maxidotu zobrazuje, kolik AdBlue lze dotankovat. Jde to nějak dokódovat i do Superba III z první série, tj. duben-květen 2015?

OK, příští týden navštívím autorizovaný servis, kde jsem to jako roční ojetinu (managerské z Boleslavi) kupoval. V záruce to je, tak ať se smekají. Možná jsem měl ještě počkat a koupit auto aspoň z druhé výrobní série a ne hned z první.

Tak mám první zkušenosti s ACC (zajím ujeto jen cca 1.000 km) a moje pocity jsou rozporuplné. Se Superbem 2 jsem jezdil hodně na klasický tempomat (s S2 jsem najel cca 170 tisíc km) a byl jsem zvyklý, že nastavenou rychlost udržoval velice přesně, cvaknul jsem si tam podle GPS v mobilu třeba 95 a on tu rychlost +/- 1 km držel. Teď cvaknu taky 95 podle GPS, ale rychlost pak kolísá v rozsahu cca 88 až 97 km/h. Chápu změmu rychlosti za situace, kdy přede mnou něco jede a on se přizpůsobuje rychlosti vpředu jedoucího vozidla, a to až do zastavení, ale on mi tohle dělá to za situace, kdy jsem na silnici sám a kdy by tedy tu rychlost měl držet. Podobně je to s nastavenou padesátkou v obci - jestli jsem se dřív na tempomat mohl více-méně spolehnout, tak teď ani omylem . Já vím, že je to jen pomocník, ale když to šlo tam, proč to nejde tady... Nebo mám jen smůlu a vám ostatním rychlost drží bez takovýchto výkyvů?

Dnes mě Columbus dostal - nastavil jsem krátkou trasu z Dolního Bukovska do Plzně a protáhnul mě lesní cestou z Ponědrážky do Bošilce. Asfaltka se zúžila, pak přešla na štěrk, pak klasická lesní cesta, otáčet jsem se mezi stromy už nechtěl... Proč jenom u něj nejdou zakázat nezpevněné cesty ? Pak jsem narazil na jednu drobnost - když připojím telefon Samsung Note 4 k USB1 (tj. na střední konzole vpředu), telefon se připojí jako multimediální zařízení, ale baterie se nanabíjí. Když ho stejným kabelem připojím k USB2 (tj. na střední konzole vzadu), taky se připojí jako multimediální zařízení, ale současně telefon signalizuje nabíjení. Setkal se s tím už někdo? Opomíjím to, že zatím se mi nepodařilo rozchodit MirrorLink, což snad může to být i tím, že telefon je brandovaný.

Hladkou kůži v oktávce jsem měl skoro čtyři roky, pak pět let alcantaru v superbu, tak snad nějakou zkušenost s údržbou za ty roky už mám . A psal jsem "setřít lehce vlhkým hadrem", ne prolít vodou... Cca jednou za dva roky jsem nechával vyčistit interiér specializovanou firmou, vím, že kluci na alcantaru používali nějaký tekutý prostředek, ale nikdy s ní pak problém nebyl - ráno jsem auto přistavil, po obědě převzal a sedačky byly vždycky úplně suché.

Ano, myslel jsem alcantaru v S2, podle mě je shodná s tou v S3 - alespoň co jsem S3 viděl. S2 měl najeto těsně pod 205 tisíc, na sedačce spolujezdce a vzadu se občas svezl některý z našich psů, pak vždycky stačilo sedačku přeluxovat, případně setřít lehce vlhkým hadrem nebo použít jen lepící "odchlupovací" váleček. Před prodejem ani sedačky neprošly mokrým čištěním, nebylo třeba. Na kůži v oktávce se mi v létě často potila záda, až se košile dala ždímat (žena nesnáší klimatizaci), kupodivu na sedáku jsem až takový problém neměl... Alcantara na tohle byla podstatně příjemnější, navíc v létě jsem většinou jezdil s otevřenou střechou, takže intenzivně větral. Uvidíme, jak se osvědčí ventilace sedaček v S3 - v každém případě si budu muset nechat nastavit paměť vyhřívání/ventilace sedaček, zatím mi docela vadí, že když chci ventilaci, nejdřív se zapne vyhřívání, to vypnu a pak zapínám ventilaci. No a střešní okno to opět jistí...

Michale, nesrovnávám sedačky, ty jsou pochopitelně jiné, píšu jen o zkušenostech s alcantarou a ta je přece stejná. A na to se RGB ptal... V oktávce jsem míval hladkou kůži, ale alcantara v S3 mi vyhovovala víc, uvidím, jak teď budu spokojený s perforovanou kůží.

Alcantaru jsem měl v superbu II, r.v. 2010, prodal jsem ho teď v pondělí, alcantara pořád jako nová...

S tímhle jsem se prakticky potkal na mém supovi II - neprůchodná hadice v A-sloupku, při průtrži mračen voda protekla přes pojistky, pod nohama cca 3 cm vody... Sice v záruce hadice v servisu vyměnili, od té doby je pokoj, ale občas zlobí elektrika, nevím, jestli je to v příčinné souvislosti, ale stalo se mi, že nešla zavřít střecha, nepomohlo ani vypnout zapalování, vytáhnout klíček, zasunout klíček, ani vystoupit/nastpupit :-), následně po ujetí necelých 10 km jsem ji zavřel bez problémů. Jindy se zaseknul Columbus, nešlo s ním vůbec nic udělat, nejdřív šla alespoň handsfree, pak ani ta ne. Po dvou hodinách stání na parkovišti se to zase chytlo a už dva roky bez problémů... Jednou zase nešel vytáhnout klíček ze spínací skříňky, elektromagnet ho nepustil...

Stejný problém jsem měl loni z ničeho nic s originální DSG řadičkou. Nakonec jsem dojel do servisu, kde zjistili, že "řídící jednotka sice správně dostala informaci, že je páka voliče jízdních režimů v poloze P, ale nedala pokyn elektromagnetu ve spínací skříňce k uvolnění klíčku." Snad si pamatuju přesně, co mi tehdy technik řekl. Takže příslušnou řídící jednotku zresetovali a od té doby mám pokoj. Myslím, že by v danou chvíli pomohlo vytáhnout tu správnou pojistku, přes který je ten elektromagnet napájený a pak by klíček mělo jít vytáhnout - ovšem která to je, to netuším. V každém případě, když jsem se ptal, co dělat, kdyby se to opakovalo, tak mi poradili vozit s sebou druhý klíček, abych auto mohl zamknout...

To znám... Před cca 2 měsíci jsem chtěl střechu zavřít, ani se nehnula, síťka pod ní se pohybovala normálně. Vypnul jsem zapalování, vyndal klíček, zasunul a zase nic, takže znovu vyndal, auto zamknul, odemknul, pořád nic. V minulosti totiž tento postup pomáhal, když občas z Columbuse nešel zvuk - stalo se, že displej svítil, reagoval na dotyky, takže šlo přepnout z rádia na TV nebo na MP3 z SD karty, ale zvuk vůbec nešel. Po ujetí asi 5 km jsem u baráku střechu normálně zavřel, od té doby chodí bez problémů. Před cca měsícem jsem zaparkoval a pro změnu nešel ani na x pokusů vyndat klíček ze spínací skříňky, naštěstí se mi to stalo až večer v Plzni a naštěstí jsem na noc mohl strčit auto do garáže, takže hned druhý den ráno do servisu. Na diagnostice zjistili, že prý příslušná ŘJ správně dostávala informaci o tom, že páka voliče jízdních režimů je v poloze P, ale nedávala dál pokyn elektromagnetu ve spínací skříňce k uvolnění klíčku. Zaplatil jsem diagnostiku s tím, že momentálně vše funguje. Když jsem se ptal co s tím, pokud by se to opakovalo, dostalo se mi rady vozit pro jistotu druhý klíč, kterým bych mohl auto nouzově zamknout... Nicméně si myslím, že by mělo stačit na chvíli vytáhnout pojistku, přes kterou je elektromagnet napájený (předpokládám, že to tak je), vyndat klíček a pojistku zase vrátit - jenže jsem ještě nepřišel na to, která pojistka to je, a zatím se to neopakovalo... Taky by snad mohlo pomoci na chvíli odpojit baterku, ale do toho se mi nechce. Včera při odjezdu z Benešova jsem do navigace zadal nový cíl za Chrudimí a ve chvíli, kdy jsem si měl na displeji vybrat jednu ze tří tras, se Columbus kousnul a na nic nereagoval, hrálo jen rádio, které ovšem nešlo přepnout na jinou předvolbu, ani zesílit. Po vypnutí a zapnutí zapalování se na displeji okamžitě objevovala mapa s výběrem tří tras, rádio nehrálo, displej na dotyky zase nereagoval, handfree sice pochopila, že přišel hovor (mám nastavený automatický příjem), ale slyšet nebylo nic, ani druhá strana neslyšela mě. Ujel jsem podle navigace v mobilu cca 130 km, auto odstavil, znovu zkusil Columbus, pořád to samé. Zavolal jsem tedy do "mého" servisu v Plzni, že se dnes zastavím, ovšem když jsem po dvou hodinách znovu sednul do auta, vše chodilo normálně a zatím tak i chodí. Chvílema si připadám jako blbec. Pochopitelně záruka už je pryč . Je možné, že to všechno jsou následky toho, jak mi jednou v lijáku přes pojistky u řidiče asi 2 hodiny protékala voda, když se zkroutily odtokové hadice od panoramatické střechy, procházející A-sloupky (ovšem to se tehdy řešilo ještě v rámci záruky).

Nevím, jestli jsou odtokové hadice i vzadu, mně teklo do supa přes hadice v A-sloupku, od jejich výměny před cca rokem je to v pohodě, tehdy se to v mém případě řešilo v rámci záruky.

Dík za reakci. V poloze 0 mi svítí jen denní, xenony se zatím v této poloze nerozsvítily ani jednou, naopak jak to začlo blbnout a v poloze AUTO svítily xenony bez ohledu na intenzitu světla, po přepnutí do 0 zhasnuly, to jsem zkoušel. Před chvílí jsem jezdil po Plzni a všechno zase fungovalo jak má – v podjezdu u trati se rozsvítily xenony, krátce po vyjetí zase zhasnuly, displej na Columbovi po zapnutí klíčku normálně naběhnul. Tohle najít bude zřejmě oříšek...

Podařilo se to nějak vyřešit? Mně to začalo blbnout ve čtvrtek minulý týden, do té doby to chodilo spolehlivě. Ve čtvrtek taky postupně přestal chodit tempomat, nejdřív nešel zapnout jen občas, na chvíli pomohlo vypnout zapalování, vyndat klíček, zasunout a nastartovat, pak už ani to ne, současně s tím se začalo dít cosi na displeji Columba - od čtvrtka po zapnutí zapalování zůstal občas displej tmavý, zobrazily se jen hodiny, rádio hrálo normálně a když jsem chtěl na Columbovi přepnout stanici, musel jsem nejdřív stisknout tlačítko Radio - pak se displej rozsvítil a dál už fungoval jako dřív. V pátek jsem to dal do servisu na diagnostiku (1.049 Kč), chtěl jsem zkontrolovat i to svícení a Columba, na opravu nebyl čas, tak jsem to tam nasunul v pondělí znova. Mimo výměny páčky (materiál + práce 2.736 Kč) aktualizovali software v Columbovi (525 Kč), problém se svícením nezjistili. Včera chodilo všechno jak má (včetně automatického svícení), dnes v půl sedmé po vyjetí z garáže xenony nezhasly a na displeji se nezobrazily ani ty hodiny, nepomohl ani totální reset (vypnout zapalování, vystoupit, nastoupit, nastartovat). Záruku jsem měl do 60.000 km, aktuálně najeto 64.940...

Zatím jsem přes ŠkodaPlus bral dvě auta, obě původně jezdila v Boleslavi ve fabrice, obě roční, obě měla v okamžiku převzetí najeto něco málo přes 29 tisíc km a obě měla čerstvě udělanou servisní prohlídku v rozsahu 30.000 km. V říjnu 2008 to byla Octavia 2,0 4×4 L&K tehdy za 550 tisíc, koupeno v Auto Jarov, původní cena asi 920 tisíc, už se nepamatuju přesně, bohužel tehdy bez odpočtu DPH. Letos v květnu Superb 2,0 (125 kW) Combi DSG za 799.000, koupeno přes Laureta Auto, původní cena podle konfigurátoru přes 1.160.000 (už tam toho fakt moc přidat nešlo), tentokrát jsme DPH odečetli + jsme relativně dobře prodali 6 let starou oktávku kombi, která měla najeto přes 250 tisíc, takže Sup vyšel na půl mega bez DPH. O cenu jsem ani v jednom případě nezkoušel smlouvat, zdála se mi i tak slušná... Oktávka má aktuálně skoro 140 tisíc km bez jakýchkoliv problémů, u Supa jsem na necelých 55 tisících km - u něj byl jediný problém, a to zatékání vody dovnitř, které se poprvé projevilo v září (vyřešené v rámci záruky výměnou odtokových hadic od panoramatické střechy) + jsem měnil baterku v dálkovém ovládání nezávislého topení.

V Oct. II L&K jsem měl kůži, ani tak se mi na ní nepotila prdel, jako záda; když jsem z toho v létě vylezl ven, měl jsem košili na zádech mokrou, i když jsem měl nastavenou klimu třeba na 23 °C. Zkusil jsem dřevěné kuličky, ale to nepomohlo, přilepily se ke kůži, takže se pod ně stejně vzduch nedostal, navíc mi nevyhovovaly na sedáku, takže šly zase brzo ven. Teď v Superbu mám alcantaru a je to podstatně lepší, s ventilací by to bylo asi ideální...

Zatahuje se automaticky sama, tuším že po 12 hodinách.