ZbyšekSU

Nejsou to tedy 19" Extreme, ale 20", ale třeba neřešíš to zda se vejdou (což samozřejmě ano a kotouče, resp. brzdiče jim vadit nebudou), ale jen vzhled. Na to by mohly fotky Kodiaqu RS pomoci (i když už jsi je asi dávno viděl). Předpokládám ale že ET bude od Octavie rozdílné, to lze ale porovnat proti diskům ve VTP. https://www.garaz.cz/clanek/skoda-dal-poodhaluje-kodiaq-rs-tentokrat-vyfuky-a-kola-21000119?seq-no=4&dop-ab-variant=&source=article-detail

@kocin Naprosto ti rozumím s tou poctivou výměnou. I proto dělám výměnu v polovině intervalu sám, protože aspoň vím že je vše ve správné kvalitě a s reálným vypuštěním oleje namísto dnes tolik oblíbeného horního odsátí v mnoha servisech. Navíc 15 tis interval autu jen prospěje.

@kocin Čidlo nic nepozná, tedy můžeš to provést přesně jak píšeš. Také měním doma po 15 tis a po 30 v servisu kvůli zápisu do servisky. Pro "naskočení" dalších 30 tis (nebo méně dle způsobu jízdy) je nutno servisní interval vynulovat, což dělat při své výměně nebudeš.

Nikdo nic? Potřeboval bych to o víkendu vyřešit. Doufám že to půjde jen tím "mechanickým" zamknutím auta bez použití dálkáče, aby se s tím teď nemuselo nic dělat a po dovolené se dořešilo správně proč se to spouští. Nemám se škodováckými alarmy zkušenosti. Poslední alarm jsem měl na Fiatu před mnoha lety a ten mě tak vyléčil, že jsem si ho nikdy do žádného auta nedal. Bohužel otec měl na to jiný názor a teď možná lituje.

Ono to není jen o zvýšené hmotnosti těch kol, i když ta také prohlubuje problém. Mnohem horší je ale rozdíl poloměrů kol v rotaci, kdy má motor výrazně více práce s tím, aby větší kola "roztočil" a naopak aby to pak brzdy dobrzdily. Vím jak jsem vždy ještě na staré O1 vyměnil zimní 195/65 R15 za letní 225/45 R17 a přesně jak píšeš. Auto výrazně chcíplejší (o to mi ani nešlo, "závodní léta" už mám za sebou, ale rozdíl v brzdné dráze byl obrovský. Přitom hmotnost podobná.

Souhlas, také teď budu měnit http://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/led-osvetleni-registracni-znacky-000052110x

Chlapi, potřeboval bych pomoci. Byl jsem předevčírem u otce a říkal mi že se mu v poslední době začal náhodně spouštět originální alarm na Octavii Tour z roku 2009 (modelový rok 2010). Když jsme zkoušeli jen tak chodit kolem auta, nebo s ním trochu zahýbat, tak se nic nedělo. Zkusili jsme tedy funkce alarmu v běžných režimech a funguje (a řve) správně. Včera mi volal, že se to zase v jednu v noci spustilo. Několikrát se to zapnulo už i když byl blízko auta a viděl tedy že s autem nikdo nic nedělá ani tam není nějaké zvíře. Ale teď k otázce. Jelikož pojede za pár dní na dvoutýdenní dovolenou, potřeboval by alarm buď dát do té doby dohromady, nebo jej vypnout. Jestli jsem našel správné možnosti, mělo by snad za popelníkem být nastavování citlivosti vnitřních čidel. Ty tedy můžeme zkusit "utlumit" a uvidíme zda se bude opakovat. Dále nevím zda to má pod "B" sloupkem vypínač na vnitřní čidla jako o tom psali v tématu u Octavie 2. Dále se někde psalo, že lze vypnout celý alarm přes VAG - toto ale netuším jak. Kabel a VAG mám, ale nevím v kterém bloku případně co přepsat. Další možností by bylo vytažení pojistky, ovšem to co jsme koukali mezi standardními pojistkami není. Asi by měla být u relátek pod volantem, i když si vůbec nevybavuju, že by tam nějaké byly, když jsem si dříve dodělával nějaké věci do své původní O1. Úplně poslední možností je odpojit na ty dva týdny baterku, ale to mi přijde jako blbost. Nevím už zda se u O1 něco důležitého po delším odpojení nenulovalo třeba v budíkách. Mimochodem, když by se auto nezamknulo dálkovým ovládáním, ale jen klíčkem, neznamenalo by to, že by se alarm neaktivoval a tedy k tomuto by v daném období nemohlo dojít? Každopádně díky za každou radu co s tím, protože jestli to tam bude dva týdnu v kuse houkat, tak ho buď sousedi zabijí až přijede zpět z dovolené, nebo mu ještě něco vyvedou naschvál na autě a to by nebylo příjemné.

Tohle je jednoduchý zásah na pár kliknutí například v Caristě, případně složitěji přes VCDS. Je tu na fóru kupa lidí, kteří na to mají prostředky. Pokud se někdo sám neozve, zkus mrknout do tohoto tématu koho máš poblíž sebe https://forum.skodahome.cz/topic/134493-aplikacia-carista-obd2-elm327-adapter/

A máš to dobře sestavené ? I když si ani nedovedu představit jak to udělat špatně. Je jen nasunutá v "ramenech" a potom ve středovém silentbloku a dynamickém tlumiči

Tou pružinovou tyčí myslíš stabilizátor? Jestli ano, tak ten tam samozřejmě být musí, jinak by se ti nadlehčené kolo "nepřitlačovalo" k silnici. Jsou na něj normálně originál silentbloky a lůžka.

Souhlasím, také jsem teď viděl a důvodem byla "legalizace" auta po 1.9.2018. Přesně tohle se dalo čekat když se mnoho aut nestihlo oficiálně prodat před problémem s homoogacemi a poté by se již staly neprodejnými. Asi se jich teď po virtuálním majiteli vyrojí více.

Stejně jako jsem dříve radil zde "promačkáním" a případně promazáním zamykacího segmentu. Na O3 jsem to sice osobně ještě nezažil, ale patrně nejde o ojedinělý jev. Já to vídával spíše na jiných autech, ale "postup opravy" vždy stejný - procvakat, promazat a byl klid.

Zřejmě prasklá hadice, IC, nebo vedení tlakového vzduchu, případně jen svléknutá hadice s povolenou sponkou. Mělo by to dle zvuku jít lehce při vyzkoušení najít.

Polarisy jezdí na autě žena a popravdě já mám strach do toho v zimě sednout. Ale ona si je libuje (protože jsou levné) a na to její šmrdlání kolem města jí to prý bohatě stačí. Ač mám obecně Barumku jako firmu rád, tak jejich pneu mi hold k srdci svými "kvalitami" nepřirostly a raději dám o pár korun více za pořádné gumy. Každopádně jezdí na tom kupa lidí (samozřejmě ne na verzi 5, která je novinkou) a taky to jede. Akorát ti kdo zkusili i jinou ("prémiovou") gumu už se asi k Barumu moc nevracejí. Ale věřím že i zde na fóru bude kupa lidí, kteří ti řeknou že jsou s barumkami spokojeni

To TPI které tu bylo už nejde zobrazit (nefungují odkazy). Jde tedy o horní uložení převodovky jako je na obrázku dílu silentbloku, nebo je to spodní reakční vzpěrou? Moje auto je celkově tiché, ale mírnou změnu zvuku při zatáčení doleva v nízké rychlosti postřehnu když se na to zaměřím. Při zatočení doprava ne. Předpokládám že pokud by se to zhoršovalo někdy, tak bude na vině právě toto. Fyzická kontrola silentbloku asi nic neprokáže co. Tam asi nepůjde vidět nějaká vůle jako když je na starých autech uložení vymlácené. To asi jedině dle popisu toho "návodu" dělá-li to jen v nízkých rychlostech, je to uložení, dělá-li to někomu pořád, jsou to ložiska.

kluvi: však je to v odkazu, který jsi posílal pěkně popsané. Ve spojení s ACC při zastavení za předchozím autem kratším jak 3 sekundy pokračuje ACC normálně dál. Při delším jak 3s nutno aktivovat ACC stlačením plynu, nebo resetem. U některých aut toto má být dle diskuse na vwvortexu již z výroby, některé to nemají, proto tato fičura asi přibyla, aby si to mohli dodělat i ti co ji nemají s ACC v základu.

Já bych se mohl podepsat pod to co psal stanmar. Osobně mám 1,6 (77kw), jezdím většinou dva dospělí + dvě děti ( i když celkový součet našich hmotností je jen 180kg) a popravdě jsem ještě neměl potřebu u toho motoru vytočit jej více jak na 3 tisíce otáček. Určitě je to tím, že má "závodnická léta" jsou již pryč a preferuji tedy raději plynulou jízdu bez nějakého agresivního blbnutí, ale že bych se s tím bál předjíždět to tedy opravdu ne. Ano, měl jsem dříve i výkonnější auta v době "mladické blbosti" (např. RS4) a samozřejmě výkonnější auto provede například právě zmiňované předjetí rozhodně rychleji, ale to se nebavíme o bezpečném předjíždění (kde je všude dostatek prostoru), ale naopak o agresivním předjíždění, kdy tam toho místa právě moc není a člověk tak využívá potenciálu auta dá se říci už skoro k myškám. Tedy já osobně bych si z této volby vybral 1,6 4x4, protože ten zadek se mnohdy připojí i jindy než jen v zimě (třeba na mokru). Tedy máš-li rodinu a už jsi si přestal hrát na to, že budeš s octávkou "jezdit závody", vyzkoušej si ji a klidně do slabší běž, pokud ti bude dostačovat. Nakonec ono se dá jezdit rychle s tou i s tou. Jen na dané rychlosti budeš o pár sekund později a pokud nejezdíš německo, kde by jsi mohl reálně využít nějaký rozdíl ve prospěch pár km/h na maximálce, tak ti silnější asi moc nepomůže. Záleží ale na každém řidiči jakým stylem je zvyklý jezdit a zda vůbec nakonec potenciál motoru který v autě vozí využívá. Se služebním autem to bývá přece jen většinou jiné než s osobním, protože se k tomu člověk jednak často chová jinak (hůře) a hlavně neustále někam spěchá (a pak letí jak blbec po českých dálnicích 200km/h aby nakonec dojel na určené místo o tři minuty dřív než ostatní co jeli plynule a dle předpisů) Každopádně i s předokolkou se normální člověk dostane všude kam potřebuje. Se čtyřkolkou nad tím v zimě nemusí jen tolik přemýšlet a omezovat se.

Patří-li tato odpověď k mé části o 0W30 vs. 5W30 ve prospěch 0W30, pak je to jen dobře a budu se muset na změnu zvuku studeného motoru přestat zaměřovat.

Na 0W30 mi vadí to že motor je až do zahřátí rozhodně nyní o něco (o fous) hlučnější než byl předtím s 5W30 (taktéž Shell, ale měněn před rokem, tedy ještě byl dostupný normální 5W30). Je to asi dáno tím že auto až moc poslouchám jestli se někde neozve něco co tam být nemá, nebo se nějaký zvuk nezmění, ale právě proto tuto změnu pozoruji. Proto mi přijde, že motor nyní pracuje z počátku s "většími vůlemi" než se dostane do správné provozní teploty i když by se měl dostat na všechna místa možná o něco dříve než ten původní. Nejsem ale odborník na oleje samotné, proto jen popisuji svůj osobní názor po provedené výměně oleje 5W30 na 0W30 totožná značka i "řada" oleje.

Chlapi neměnili jste teď v poslední době někdo olej Shell? Já ano a vzhledem k tomu, že je již nelze koupit 5W30 ale pouze 0W30, která jej dle vyjádření Shellu nahrazuje, musel jsem jej tam dát, ale popravdě dobrý pocit z toho nemám. Ten olej je VELMI výrazně řidší za běžné teploty a přijde mi, že ta 5W30 byla prostě pro ten motor lepší (já mám 1,6TDI, což do této sekce vůbec nepatří, ale dotaz zní spíše obecně právě na ty oleje 0W30 vs. 5W30 tak jak píše Cosby)

Ano, myslel jsem 1.4 Napsal jsem to chybně a poté co jsem editoval příspěvek, tak jsi posílal výpis. Je potřeba vše do 1.4 To zda konkrétně dle screenu vadí ten 1 "ztracený" na 1.4 ověří jedině reálná zkušenost s podporovanými aplikacemi jako Carista

Nemusí. Stačí vše po 1.4

šk0d@ všude psal, že pro běžné aplikace jako carista bohatě postačuje právě verze do 1.4 Zatím jsem i přes velké hledání nikde nenašel nic co by chtělo jiný protokol. Každopádně originál Carista adaptér, který používám já má též "jen" po 1.4

Což o tu odemknutou nádrž. Horší by bylo kdyby zatuhnul "na druhém konci", tedy v uzamknuté poloze. Tam se snad nemá proč zaseknout, ale bylo by to asi dost nepříjemné stát někde s poloprázdnou nádrží a nemoci se tam dostat. To mě tak napadá, zda má O3 nějaké nouzové otevření nádrže jako to měla některá auta dříve. Při zběžném prohlédnutí návodu k obsluze jsem teď nic takového nenašel.

Problém jsem s tím na O3 neměl, ale zkusil bych "promačkat" tu páčku elektrického zámku u víčka. Někde jsem o tom dokonce četl, že to někomu zatuhnulo (i když nechápu jak a proč) a stačilo to rozhýbat. Obecně by bylo dobré, kdyby jsi zkontroloval poslechem jestli když zamykáš, tak ti tam cvaká. Pokud ne, tak by mohla být i chyba v elektroinstalaci, že je někde něco přerušeno.