Martttin

Ahoj, Iba ak mas peniaze na rozhadzovanie.... oficialne je hranicna hodnota +/-3.00 mg/vstrek... prakticky sa to riesi, pokial mas hodnotu +/- 1.00 mg/vstrek. A zevraj v servise maju nato predpis to sledovat na studenom motore po starte, nie zohriatom, neviem co je natom pravdy, povedal mi to Skoda technik. Skor by som sa naozaj pozrel na ten EGR... isto tu niekto napise aj odbornejsiu odpoved

Ja mam C-ckovu jednotku a tam je este short coding... Nikde na nete som nenasiel presny postup, bo to podla Ross-tech zavisi na konkretnom kodovani inych casti auta... som mimo dom, sensor caka doma. Potreboval som to docasne nastavit na zadne cidlo az mozem jazdit kym sa dostanem domov, a svetla mam sklopene na najnizsiu polohu, chodim jak s kahancami...

Moze to byt odskusane milion krat, ked mas nanic DVD mechaniku mozes mat aj zlate cd/dvd a neprecita ti ho. Prechadzajuce mapy som aktualizoval jak po masle s tymto postupom, najnovsie ani na 25 pokus so 4 roznymi kartami... Nakoniec som aktualizoval priamo z DVD, trochu som posteloval laser, aby mal silnejsi vykon a tym padom precital DVD, ale je to hardcore riesenie (ak by som to pokaslal, tak ci tak som bol odhodlany kupit novy laser...)

A ked vypnes ESP? Tiez toci len do 2500?

No skor som myslel, ze by si sem dal vypis z diagnostiky. V tom nadpise som to sam prehliadol. Ako pozeram, P0480 sa tyka ventilatora chladica, pochybujem, ze to ma nieco s palivometrom. Ale mozno sa mylim. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16864/P0480/001152 PS: zevraj predchadzajuci prispevok sa necituje, niekde to tu je v pravidlach (mne osobne to nevadi )

A co takto sem tu chybu z diagnostiky dat? Nemame krystalovu gulu, ze by sme v nej videli chybu 'nejakeho' rele ...

Skusal si ho premerat, ci je naozaj zly? Kabelaz je ok? Samotny reproduktor: 3T0035411B - 20W 4 Ohm - vybehly z vyroby 2008, bohuzial nahrada je naozaj len cela klucka... 3T0837221RYP alebo 3T0837222RYP https://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=3T0837221RYP pripadne https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/3t0837221ryp-ovladanie-dveri-vnutorne-oe-23623.html Pripadne by som zasiel do nejakeho Hifi shopu a popytal,

Ahoj, menil som povodne 312mm (FN3) za 345mm (FNR-G). Myslim, ze bude treba prekodovat ABS. Vedel by mi niekto povedat spravne kodovanie? Tato jednotka ma uz long coding, takze to ais nebude take jednoduche 1K0 907 379 AJ - ESP MK60EC1 H30 0107 EDIT: tak is skusim odpovedat: Byte 2: 80 Byte 10: 01 Je to len to co som vyguglil, ak by mal k tomu niekto nieco viac rad sa necham poucit

Oficialne je napln dozivotna, t.j. po celu zivotnost auta. Prakticky sa meni, ked sa uzna za vhodne. Bolo by fajn uviest, kolko to auto ma nabehane

Ok, dikec a gratulujem Tak ja som to tedka dlhu dobu nepozoroval, ak to zacne robit zase viem, ktorym smerom sa ubrat

Ako ste nato prisli?

Ahoj, ano ide to. Su tam gumove zatky v tom plechu. Vyberies ich, okno nastavis do spravnej polohy kde uvidis uchytenie skla. To je uchytene takymi 'spesl' rozpinacimi stuplikmi (zatka v zatke), ktore ked ich nespravne vyberas lahko padnu do dveri a mas postarane o zabavu. Ja som pouzil dlhy vrut do dreva, natocil to tej mensej zatky a pomaly vytahoval, chce to cit a trpezlivost. A este vacsia sranda je, ked to davas nas5... Ked to robis tak 10 krat uz to ide ako po masle

Spatne svetlo nieje v spatnom zrkadle. Ziarovka v zrkadle nema kontrolu vypalenia... alebo som len zle pochopil tvoj problem...

Predohrab alebo 4x4? Ak 4x4 je tu uz o tom tema, robo to Haldex ked pripaja zadnu napravu...

Ahoj, trochu lama otazka, ale kedze mam moznost, rad by som si dal opieskovat zadne brzdove strmene (spojil by som to z vymenou zadnych kotucov a dosticiek). To ale musia ist strmene z auta dole a mna stale nic nepapada, ako 'utesnit' bzdovu hadicku aby mic cez noc nevytiekla brzdova kvapalina. Nejaky osvedceny napad? PS: mate nejaku osvedcenu farbu, ktoru pouzivate na brzdy? dik

Ahoj, problem sa nie uplne vyriesil, ale mam pocit, ze sa hodne eliminoval... Vycistil sa EGR, mal som pocit, ze to bola hlavna pricina, no motor obcas stale poskubaval. Co som ale pozoroval, hodne sa to zlepsilo, ked sa vymenila komplet spojka+zotrvak (bol uz dost vybuchany). Neviem, aky priamy vplyv alebo suvislost by to malo. Raz mi jeden mechanik povedat, ze pri vybuchanom zotrvaku dostava najviac zabrat valec+vstrek najblizsie k zotrvacniku. Je mozne, ze tym ako je vybuchany sa motor snazi nejak kompenzovat otrasy a trochu v tom okamihu ako keby zblbne a motor mierne skubne. To su ale len cisto moje dohady, niesom motorar a mozno suvislost s vymenou zotrvaku bola cisto nahodna. Kazdopadne to trhanie uz bolo dost citelne, no po vymene zotrvaku sa hodne upravilo, skoro by som povedal, ze to na 98% zmizlo...

Ja porovnavam vzdy CC-autodily a Skoda-autodily. Nikdy som nikde nic lacnejsie nenasiel. CC-autodily ma podla mna najlepsie ceny pre beznych ludi. Vela krat su ceny lepsie, ako ked kamarat automechanik berie 'od znameho za zlavu po kamaratsky'

Samozrejme by som pozrel diagnostiku, aku chybu to pise. Zo skusenosti, moze to byt kablom alebo zlym kontaktom, ale najskor ti odislo vyhrievanie v samotnom zrkadle. To sa stava najcastejsie. Ak mas stmievacie, tak si nachystaj cca 200€ pripadne vrakac, ale je ich strasne malo...

A pekne naprd to ide vonku.... aspon v mojom superbe su tie draty k zapalovacu tak 'presne' kratke az to boli Ja som tu ziarovku vymenil za LEDku, ale neviem kolko vydrzi...

Moj nazor je, ze ak sa s autom jazdi ako ma, tak je DPF v pohode (myslim, ze nafta je primarne urcena na dlhe trasy, mimo mesto). Osobne som proti akemukolvek zasahu to DPF, vratane jeho 'vykuchani' ...U mna aktualne 275 000, povodny DPF, priemerny rocny najazd 50t (teraz uz menej), 80% dialnica a mimo mesto, ani raz nezasvietila kontrolka na palubovke. Je pravda, ze diagnostika hlasi uz nieco cez 180 ml popolceka (jednotku si presne nepamatam), ale zatial ziadne problemy neboli. Pozeral som na nete cenniky noveho DPF a pohybuju sa okolo 350-400 € (2,0 TDi 125kw), potencialne 'cistenie' roznymi firmami, kde sa cena pohybuje okolo 200-250€. Je to na kazdom, akurat je otazna kvalita, ci uz cistenia, alebo 'noveho' DPF... Kazdopadne, zatial nemam dovo riesit. Klop klop @Pavel T na tvojom mieste by asi nezaskodilo sa s autom trochu 'previest' po dialnici pripadne mimo mesto, myslim, ze aj v navode na obsluhu to je, akurat je to uz spojene s vystraznym znamenim na pristrovke, ak sa nemylim. Este dobre vediet, ze ak bezi regeneracia, tak su mierne zvysene otacky na volnobeh a z vyfuku naozaj ide citelne viac tepla

Reagoval som na tento prispevok, len som to nedal do citacie. Nemam nic proti nikomu, nech ma kazdy na aute to co sa mu paci, pokial to 'neohrozuje' pripadne neoslnuje protiiduce auta, auto ma byt okrem dopravy aj na radost majitelovi Narazal som len nato, ze LEDky v bielej farbe nikdy nebudu plnit v hmle resp. za znizenej viditelnosti svoj primarny ucel tak ako klasicka ziarovka pripadne zlta ziarovka kvoli teplote svetla. To, ze aj vyrobci to robia ako to robia je na inu diskusiu. Urcite je to individualne kto kolko kedy a kadial jazdi, ja za rok najazim cca 30t a hmlovky vyuzivam hlavne na jesen dost casto (snazim sa podla predpisov, ked je hmla a nie vtedy ked netreba). Kazdopadne je to trochu mimo misu, len aby som vysvetlil ako som to myslel Samemu mi vadi klasicke svetlo v dialkovych a dennom svieteni, no zatial som nevidel/nenasiel spolahlivy sposob vymeny ziaroviek v oboch typoch svetiel, ktore by mne vyhovoval, tj ziadne chyby bez toho aby sa musela upravovat jednotka blikanie po nejakom case prehrievanie samotneho svetla/LED 'ziarovky' caste vypalovanie klasickej ziarovky (napriklad Philips White Vision do dialkovych, zivotnost cca pol roka a to sa dialkovymi nesvieti stale) a ine, ktore kazdy pozname. Zial zatial som nenarazil a solidneho predajcu, ktory by neponukal tu istu, len niekolkokrat predrazenu a prebalenu Cinu, ktoru si kupi clovek z ebayu alebo Aliexpresu. Mozu tam mat napisane CREE aj neviem co, papier znesie vsetko

Nic v zlom, naozaj, ale biele svetlo je v hmle omnoho horsie ako zlte, ba az nepouzitelne. Takze zalezi, ci sa ide na to ako to vyzera, alebo ako to svieti. Nenadarmo boli kedysi hmlove svetla zltej farby, pretoze zlte svetlo lepsie prenika hmlou ako biele, biele sa jednoducho rozplynie. Primarny ucel hmloviek nieje to, aby tebe prisvietili, ale aby tvoje auto bolo lepsie videne, co je dosahovane jednak nizsim polozenim nad cestou + teplotou svetla

Cierny a spaleny olej z haldexu pri 130 000 km? Mna by teda hlavne zaujimalo, co k tomu viedlo. Niesom odbornik, no myslim, ze nieje uplne bezne, ked sa haldex pokazi pri takomto najazde... keby som tomu nechcel verit, poviem, ze to je kravina, ale tak asi to bude mat nejake vysvetlenie

Ziadny 'plast'ani ziadna 'heavy duty' folia... prahy su samozrejme plechove a osetrene antikoroznou ochranou... riesit treba cim skor... a inak neviem ci ta foo skresluje, ale ten prah vyzera na zaplakanie, nato, ze je to SII

Reset-kalibracia klapiek nepomohla? Cez Climatronic AC+ofuk 'tvar'