mambo

Díky za vysvětlení . Jinak ty megalight +50% si určitě koupim. Jestli bude ten rozdíl zase takový jako je mezi těma z výroby a současnýma Tungsram H7, tak to bude úplně super.

Pokud se ti zdá vysoká ta dlouhodobá, tak je rozhodně v normálu a po ujetí 6 km teď v zimě nemá motor provozní teplotu ani náhodou, takže spotřebu bych vůbec neřešil. Nějaké závěry lze vyvodit pouze pokud budeš jezdit delší trasy. Navíc během 6-ti km se do spotřeby promítnou velkou měrou jiný proměnný např: situace na silnici, množství rozjezdů na křižovatce, semafory a při studenym motoru ti může spotřeba vyskočit mnohem víc. Pokud ujedeš třeba 200 km, tak potom už se té spotřebě dá víc věřit. Teda pokud těch 200 km nepojedeš v koloně. Určitě z toho neměj luft i kdyby jsi měl po příjezdu z práce domu průměrnou spotřebu vysokou. Počkej si, až pojedeš delší trasu.

Už delší dobu tam mám ty Tungsram H7, který mimo jiné doporučoval bojler a rozdíl oproti dodávaným z výroby je opravdu znát, ale když tu čtu o těch +50, že jsou zase mnohem lepší, tak asi zkusím ty. Ještě mám dotaz na bojlera, ten rozdíl mezi kvalitou osvětlení u dálkových světel, co jsi psal v příspěvku # 195, tak to jsi asi porovnával s tou F1. Nebo jsi měl na mysli to, že dálka u těch Tungsram +50 je horší než u Tungsram H7? To by si ale dost protiřečilo, tak beru tu první možnost. Je to tak?

Taky ti radim vytrvat. Řešim momentálně problém se zámkem u dveří, protože se zasekává a teď v zimě do něho nemůžu vůbec dostat klíček, je to celý zamrzlý. Psal jsem Igorovi a taky mi poradil ať vytrvám a případně napíšu do MB. Dám jim v servisu ještě jednu šanci a potom napíšu mail. Nedá se svítit. Taky už mě to se... Takže jedině pevný nervy a vytrvat. Nic jinýho se asi poradit nedá. P.S. S tim volantem mám to samý, akorát já ho mám mírně doleva. Už mi jednou dělali geometrii, kterou jsem si platil, protože jako reklamaci mi to neuznali a teď už ten volant mám zase pootočený, tak mě čeká další geometrie. Jenom se mi nechce platit každou chvíli 800 kč. Žádnou ďouru jsem nevymetl, ale ty silnice mluví samy za sebe.

V servisní knížce to mám, ale podle VIN kódu to jde zjistit taky. Je to braný jako dodatečná výbava, jako jakákoliv jiná. P.S. Podívej se sem.

S tlakem v pneu nemám taky žádný problém. Čas od času kontroluju a žádný úbytek nemívám nebo opravdu pouze minimální.

Něco nového?

To Mustafa: Jak jsi na to přišel, že to nemá smysl?

Řekl bych, že už ho spíš nechytíš.

To je asi spíš servis od servisu. Záleží na lidech, co tam dělají. Jinak mám taky občas takový pocit, že závada kterou neukáže diagnostika, neexistuje.

To mě právě zaráží, že se nehledala příčina hned.

Když někam přijedu, že mi jen tak vyplivne baterka a do tý doby to bylo v pohodě, tak bych předpokládal, že je napadne zjistit příčinu. Výměna baterky za silnější je k ničemu. To neni řešení. Nechceš mi snad říct, že v servisu nezvládnou zjistit jak je na tom alternátor a jestli někde nemizí proud.

Poslední dobou mi začalo něco vrzat ve středu palubovky, vypadá to, že je to někde v místě ovládání topení, ale jenom než se auto ohřeje. Nevíte někdo, jestli se s tim dá něco dělat nebo se to prostě musí nějak přečkat, než se auto vytopí? Loňskou zimu to nedělalo, ale teď...

Sranda je v tom, že v servisu už byl, ale podle toho, co Promy psal, tak mu zkoušeli jenom tu baterku. Každopádně, jestli se v tom nevyznáš, tak si někam zajeď. Tohle zvládnou snad všude.

Když ujedeš pár km a chcípneš to a za chvíli zkusíš nastartovat, tak to jde zase v pohodě? Já měl ten samej problém na favoritu a tam to byl špatnej altík, ale ten už si to zasloužil. Navíc mi taky něco žralo proud a bylo to právě to radio, ale netvrdim, že u tebe to bude taky tim radiem.

Nevim, ale když takhle jezdí pořád a začlo to dělat až teď, tak to asi moc nepomůže. Přes zimu taky většinou nejezdim extra trasy a baterka drží v pohodě. Pořád je plně nabitá. Být tebou, tak si nechám proměřit alternátor, jestli dává dost proudu a pokud je v pořádku, tak jestli ti něco nežere proud. Jestli tam máš novou baterku a pořád to blbne, tak to vidim na problém v tom, co jsem psal.

Šlo to nějak opravit nebo výměna? Jednou jsem najel na nějakou skobu a zajela až dovnitř, ale navrchu jenom malá dirka a vevnitř byla skoba asi 10 cm dlouhá. V servisu kroutili hlavou, že to ještě asi neviděli, ale šlo to opravit. Zajímá mě jestli jde opravit i prořízlá guma a v jakým to bylo rozsahu.

Tohle se mi naštěstí ještě nestalo, ale je to svi...na. Proč myslíš, že tě chtěli okrást? Někdo měl asi dlouhou chvíli.

Tak já tam žádnou mezeru nemám, alespoň ne takovou, ale mám je přímo z výroby.

Nevim, jak to bylo u F I, ale u F II bez DO se dávají dva. U Octavie tour je to myslim stejný.

Díky za uklidnění. Chová se to, jak jste napsali. Po chvíli se to zklidní, jde jen o tu chvíli po nastartování. Jinak nevynechává ani nic podobnýho. Ani už si nevzpomínám, jak to bylo loňskou zimu a teď jsem to asi začal nějak moc zkoumat.

Netýká se to přímo poruchy vyhřívání, ale nic podobnýho jsem nenašel. Když zapnu vyhřívání zadního skla, tak mi na chvilku pohasne přístrojovka i osvětlení interiéru, během chvilky se to zase spraví. Dneska u nás bylo -12 a to pohasnutí bylo docela výrazný. Při vyšší teplotě je to pohasnutí poměrně nevýrazný. Čím to může být?

Teď jak jsou ty mrazy, tak při nastartování auta, který stálo tři dny, má motor divnej zvukovej projev. Je dost hlučnej. Trochu mi to přijde jako by šel nepravidelně. Zvuk podobnej nafťáku. Po chvilce je to zase v pohodě. Když jsem se ptal v servisu na novej soft, tak pro můj motor prý není žádnej aktuální. Auto v provozu od minulýho června. Nevíte někdo, čím by to mohlo být, že je ten motor tak hlučnej po nastartování?

:palec2: :smich:

Tak se jdi zeptat na inspekt. nebo kde to teď dělají, co se stane, když se najde originál TP a kterej bude platit.