kibi

Byla to první na kterou jsem koukl Jen jsem chtěl napsat, ať se neunáhlíš a pak nelituješ....chce to se pořádně rozhlídnout.

To techni: čověče tak to nevím kde hledáš nechci dělat reklamu inzerentum, ale jukni třebas sem http://auto.bazos.cz/inzerat/2946568/Fabia...KLIMATIZACE.php já sem tam koukám po cenách a když člověk hledá najde Jináč kolik má auto najeto je zajímavej údaj, ale stav auta to úplně neuvádí - já mám cca 130000km ale ježděna převážně dálnice a např. bývalá služebka byla o 5let mladší auto, měla 60000km Prahy, no stav se u těchto aut srovnávat snad ani nedal. Neříkám že ta cena je přehnaná, ale to že i slabej 16V s touhle výbavou a cenou, teda pokud budeš hledat najdeš.

Čau do toho MPIčka bych já osobně nešel...je to jen "lehce" překopanej motor z Feliny a v poměru výkon - spotřeba žádnej zázrak Osobně mám zkušenosti se slabším 16V a ten je celkem solidní....to HTp není špatný, ale záleží co jezdíš?...jestli budeš jezdit dálky bral bych 1,4 16V, ale jestli město tak hurá do HaŤlaPaťli 12V PS: když se pořádně podíváš určitě najdeš v podobné ceně spoustu kousků a to i s lepší motorizací - auta jsou dnes vážně s cenou na dně

Nejde o rok výroby, ten je udáván je orientačně...závisí na Emisních Normách - sdi i tdi mají tušším EU2 = 3000Kč jukni, snad pomůže http://www.sdruzeni-sova.cz/emise.htm

Turbo jde slyšet i níže, ale spíš jen tak "dřímá"...skutečně zabírá až kolem těch 1800 - 1900 ot., ti co jsou zviklý z francouzů, nebo jap. nafťáků který bývaj většinou kultivovanější to někdy taky dost "proklínaj". Ty PD maj prostě do cca 1800 ot mrtvej bot a pak je to teprve ten správnej "hukot" Ono to samozřejmě pěkně přidává, ale ta křivka prostě není tak lineární...jukni třebas na tenhle článek http://www.autorevue.cz/default.aspx?secti...p;chapter=19783 nebo http://www.autorevue.cz/Prehled-testu/Skod...50/default.aspx

U tdi PD je ten kopanec ve 2000 ot. normální - turbo se totiž právě kolem 1800 - 1900 ot. sepíná Jináč jezdit úsporně a podtáčet motor je rozdíl - úsporně neznamená frkat pětku v 5Oce a nechat chudáka funět. Proto tam to turbo je aby se využívalo a logicky když to člověk přehání a za každou cenu se snaží řadit v nízkých otáčkách, tak potom světe div se auto zlenivý - pak si někdo koupí po takhle šikovným čovíčkovi auto a ejhle, párkrát si vychutná zrychlení a turbo je a tam Skrátka se člověk nesmí bát tdičko vytočit....neříkám honit ho do červenejch, ono má taky nej krouťák kolem 3200-3500 ot/min, ale když se tak stane, nemusí se bát že by se mu rozpadlo podd rukama - stačí nechat turbo dochladit, když ke konci jízdy pojede langsam, nebo nechá auto před zhasnutím cca minutku ve volnoběhu. PS: To šutr - PDčko je ve vyšších otáčkách celkem hlasitej traktor a ta prodleva je způsobená nástupem turba....jen ta spotřeba se mi nezdá Denně jezdím popojížďku do práce 15km sem 15tam a to vždy se studeným motorem a po okrskách - spotřeba dle PC cca 5,6 - 5,8....město do 7mičky a dálky jsem zvádal kolem 4,8l a to se vážně vůbec neploužim

No kooonečně slovo chlapa ....tak nekup zjíce v pytli

Čau to rozhodně není normální - já is Chipem město do 7mi a mimo město teďd v zimě kolem 5,5l......a jak ti to jede? Já bych řekl že váha vzduchu bude ta tam, určo se ti tu někdo ozve a poradí.

Přesně tak .....už jses rozhodl SPRQ co ti bude parkovat u baráku? Jestli ti už stačili naše argumenty, že sdi opravdu jede víc než 140km/h tak tě rádi uvítáme mezi nás ropáky....ty tam navíc můžeš přez léto lejt pěkně olej (pozó v Globusu je akce ) a mi si za tebou budem užívat vůni po smažáku

Zkus ho komplet vyndat, odpojit a znova zapojit - přesvěč se že je panel pořádně docvaklej. PS: a je na tom CD co tam strkáš něco nahraný?

Pořád nechápu co řešíš, vždyť ti tu každý píše že sdi vážně 140km/h jede Tdi je o něčem jiným a dnešní cenny jsou vážně dost nízko, ale musíš si uvědomit svoje priority a co od vozidla očekáváš....jako vozítko do práce a na couračky ti vážně to sdi postačí. Na tdi mám 130000 km, od novýho auta chip Cimbu a co se týče poruch motoru=0 nic ničevo PS: na fabku je dílů mraky a tak i turba a váhy vzduchu jsou za "hubičku"....váha vzduch do 2t, turba se daj od 7-12t.

Nechci bejt šťoura, ale předpokládám že na dálnici 90 nejedeš, a při vyšších rychlostí nemá u sdi cenu podřazovat - je to ropák a ten má nej výkon ve středním pásmu otáček, proto je jasný že vážně to podřazení nepomůže No a s tím soubojem by to chtělo brát rovnocenný vozy....octavka má obecně větší váhu než fabča a pochybuju že i obutí bylo stejný - počítám že na fábině R14 a octa min. R15 - myslim že kdyby místo fáby byla octa 1,4 16V tak by tam ten rozdíl téměř nebyl. Sdičkem jsem jezdil a 1,4 16V mám služební...a rozdíl? No jen ten že benzín musím točit aby to jelo a 2,5 l spotřeby navíc - jedno se ale musí nechat, benzín obzvášť ta 1,4 je neskutečně tichá. Ale dost na téma Sdi nejede - všichni rozumní lidé si asi uvědomujou, že sdi ale stejně tak 1,4 béňo nemaj sportovní nádech

Pochybuju že garančka proběhla - moje auto GO ve cca 120000km - uložení stabíků, čepy, silenbloky a teď budu měnit podvozek. Dokud s autem nemáš problémy tak to nech bejt - jestli ti v nápravě nic netluče, neplave auto v zatáčkách atd atd tak max nech udělat test tlumičů. Ale už si asi můžeš pomalu schovávat penízky do prasátka Na ceny se mrkni třebas do autokelly....díly jsou levný, ale pokud nemáš známýho mechanika, nebo nejsi sám natolik schopnej tak se připrav na to, že si zaplatíš práci.

Nebóój, to vážně nehrozí ....fakt to jede "normálně", na to aby jsi se s někým honit to není, ale brzda provozu vážně nebudeš....vždyť je to nafta 47kw/125Nm - a to při nízkých otáčkách - ber to tak že je to srovnatelný s 1,4 slabším 16V (sdi asi o 50 kg těžší), akorát to nemusíš tolik točit

Ahoj, myslím že pro tebe je sdi jasná volba Kamarád jí má a to je na to auto pes - a ten motor sdi je "nezničitelnej". Je pravda že chrochtá a Tdi to není (no ona ta slabší 16V není o moc svižnější ) ale vážně děsnej držák a pokud nejsi závodník nebudeš mít problém jezdit do cca 5ti litrásků. Jináč abych nehatil ty 1,4 16V na služební nalítáno cca 350 000km a auto pořád žije - bez toho aby si brala olej....spotřeba cca 7,2l/100km. PS: navíc sdi není na rozdíl třebas od Tdi PD náchylnej na kvalitu nafty a tak to schroupe všechno - jo, za těmahle autama často cítíš spálenej fritovací olej

No já si to myslel a dík, snad to nějak zmáknu....jak vydím zen odchlíplej růžek, tak se mi z toho křivý ksicht - snad mi to nezůstane

lišty jsem koupil nový ve Škodovce - RS lišty jsou stejný jako face, takže v tom brouk není. No já už ho "párkrát" taky sundaval a dokud je venku zima, tak se do toho pouštět nebudu, ale jak se oteplý zkusím ho opatrně v tom místě kde se "odchlipuje" nahřát horkovzduškou a lehce přihnout - chci to zmáknout ještě než ho dám do laku . Ono to nijak katastrofálně nevypadá, ale sere mě to pač ta hrana není "čistá" Jináč máš pravdu, že ty dirky v nárazníku jsou už lehce vyvyklaný - ale co s tim?...nejpíš to bude i důvod, že do tý lišty úplně nazapadnou Dík za rady

Čau, já ty lišty sundaval zrovna dnes....rv 2002 odstín vpohodě, ale normálně mi pod lištama slezlo místama kousky laku ....a to jsem je sundaval pomalu a opatrně - nařízl strunou a pomalu sloupl....každopádně teď dám lišty do laku a huráá zpět.

čau, máš to tady http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...;hl=nak%F3dovat

Mlhovky a na parádu? ....každopadně jak už tu padlo osvěcujou krajnice vozovky, ve městě asi vážne jen na parádu, ale když budeš jezdit po okrskách a sem tam nahory poznáš že opravdu k něčemu jsou, nehledě na tom že vozidlo je se seplýma mlhovkama ve snížený viditelnosti mnohem líp vidět

Ahoj, určitě musí plnit normu VW a je dobrý, pokud je již auto zajetý, aby se pokračovalo ve viskozitě kterou bylo dosud "plněno"....prostě optimální by bylo kdyby jsi si zjistil co se dávalo do tvý fabky od počátku.

Čau, kup novou. V nejbližším origo servise Škoda ti po osvětlení problému určitě pomůžou - nebo pokud máš v okolí vrakáč není co řešit

Čau tak tady máš další prodejce: http://www.autodily-servis.cz/levne-pneumatiky.php http://www.inakup.sk/auto_moto/pneumatiky_...r16-89w/143859/ ...nejsem zastánce čínskejch výrobků (i když popravdě většina značkovejch výrobků z různých odvětví přesunulo výrobu právě do číny - levná pracovní síla), ale ty pneu jsem vážně měl na autě a "bát" jsem se rozhodně nemusel - uznávám každý názor, i když se mi zdá povrchní odsoudit výrobek za nálepku "z číny"...stačí se mrknout na boty Nike Adidas atd. (nemyslím napodobeniny od ťongů ) - a světe div se made in China Je pravda, že prestyžní značky Dunlop, Bridgestone, Continental atd atd působí a zajisté i jsou kvalitní, ale přeci jen značná část z ceny je za "značku". Uznávám že pneu není místo kde by se mělo šetřit, ale dle mýho názoru neznamená neznámý výrobce nutně šmejd - a pořád lepší novej číňan, než jetá Dunlopka PS: já ani nikdo z pokolení přímého není "rákosník" a opravdu nemáme stánek v holešovické tržnici PPS: souhlas že ty přízpěvky jsou vážně divný, ale co už jsem viděl na autech, tak snad uvěřim všemu - ony nejen přízpěvky, ale bohužel i lidé jsou někdy divný Dunlopy moje předposlední gumy a velká spokojenost a nyní na služební Octe II taktéž Dunlop - poprvý jako zimáky.

Že by byl skroucenej to nevypadá, když dost zaberu tak se nárzník srovná, ale nejde docvaknout do ty lištičky ....jinač vpředu na náběhu to sedí, jen ten růžek vyčnívá cca o necelej cenťák Dík za rady...až se umoudří počasí zkusím to metodou: co nejde hrubou silou, jde vždy ještě větší silou

Určitě ho budu ještě sundavat, ale už jsem ho zkoušel napasovat snad "tisíckrát" pravou stranu vždycky napasuju a krásně zajede do tý příchytný lištičky, ale ta levá né a né sednout Dík za radu, štěstí budu potřebovat, ale hlavně silný NERVY