Miky
-
Počet příspěvků
355 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Miky
-
-
MIKY:
a to jsi při předním bodlu nejdříve přendaval kolo ze zadní nápravy na předek a pak tu rezervu do zadu-no to by mi
Myslím,že tě to ale nikdy nepotkalo,jinak by jsme o tobě četli v souvislosti se svět.rekordem v hodu diskem 14"
JJ-ale je to spíš tak,že jsem tu dojezdovku v životě nepoužil(1x Felicia,3xOctavia LPG) takže na original OI RS ji už nevozím-mám sadu na opravu a kompresor.
Jinak ale i tak se dojezdovka nemá použít na kole vpředu-pouze montáž vzadu
M.
-
Trochu oyivim stare LPG tema. Zkousel nekdo dat po montazi LPG rezervu do kufru nastojato ke strane? Vejde se na vysku? Octa I sedan... Dik
já jsem vozil na OI rezervu z FI-165/70R14,do kufru v pohodě a vžy se vešla na zadní kolo(na přední nelze kvůli brzdám) a hlavně to není dojezdovka!!!!
a stojí pakatel......
M.
-
bez přípravku na zašroubování pístu zpět to doma neuděláš.
vlastní zkušenost při výměně destiček......
M.
-
Miky: ty máš RSku na plyn ????
jinak dobrý koláče
jasně,všechny benzíny mám v LPG a co jich už bylo:
VAZ 2105
FORMAN 135L
FELICIA COMBI 1,6 SLX(to není překlep,měl jsem exportní verzi)
OCTAVIA 1,6 SR (taky export verze)
OCTAVIA 1,8T ELEGANCE chip 143kW a OI4x4 1,8T současně(to byla paráda,obě jely jako běs)
OCTAVIA RS
ostatní auti souběžně jako ropa s Japonci s Francouzema ani nepočítám....
M.
-
Můžeš udělat i detail ze zadu a z boku gumy jak to vypadá na autě ? Kupuji 8x17 ET32 a tápu mezi 215/45 a 225/45.
Nechám děkovat !!!
pánové,jste šílenci-mám alu 7,5Jx17ET38 na pneu ContiSC2 225/45R17
přikládám foto pneu,jak mi dnes škrtali
-a to jsem měl naložených 5 sad alu disků v autě.....cca 200kg,pohoda ale je znova broušený podběh 
podotýkám tvrdý podvozek original Octavia RS
M.
-
Díky,ale ještě nevím jaký royměr gum aby mi to nedělalo paseku na 8x17 a s tím ET 32.
moje zkušenost(OIRS):
a to jsem na alu kola magor,měl jsem na autě i za sezonu 8 různých 17 alu,podložky i bez a jezdím cca 50.000km ročně v cca 60% naložený a při cestách z Moravy určitě přeložený(pytel brambor,160 litrů vína,5 lidí v autě(3dospělí,2děti),navíc LPG místo rezervy!!!!.
pro pneu šířka 225 je no problem ET38mm!!!
ET 35 na pneu 225 bude dle mé zkuženosti škrtat v plném zatížení na pravé straně vzadu vlivem hrdla nádrže(podběh je jiný než na levé straně).205 a 215 v pohodě
je pravda,že je i rozdíl,jaký výrobce,Barum bude užší než Michelin a Conti,lehce je i rozdíl 7,5 a 8 palců šířka(guma se lehce roztáhne)
koncern (VW)dává na 225 gumy většinou ráfek 7'-ideál pro životnost a komfort-boky podstatně víc tlumí rázy než když dáš stejnou pneu na 8'-boky se roztáhnou a jsou více namáhané=ale opticky to vypadá na autě super.
u lehké Octavie to ale nemá takový význam jako třebas u A6-tam jsem pár rozžvejknutých boků gum viděl,je to potom věda.....
takový Mercedes má i special homologace,jaké pneu je možno namontovat(označení na boku MO),
BMW používá úplně jiné konstrukce boku-exta tuhé,umožnující nouzový dojezd na prázdné atd.....
ale k tématu:
ET32 je možné bez problémů dle mých zkušeností provozovat jen s pneu 205
M.
a nezáleží na tom,jestli jsou alu 18 nebo 17,šířka ráfku 7 nebo 8 palců- rozhoduje jenom ET disku.
-
Saaaaakryš,kdybych na ten článek kápnul dřív,tak jsem tam sjel za Váma.Kuňku znám moc dobře
ahoj chlapi,to mě sere,že jsem o tété akci neměl tucha,taky bych se objevil
dejte příště vědět
M.
-
pořád ranní start cca 9 pokusů-vyměněna klapka,váha vzduchu,všechny čidla,lambda sonda,palivové čerpadlo,přetěsněny hadice sání,od turba k chladiči.......pořád na píču,žádný pokrok
když se smaže paměť závad-píše jen jedno-bohatá směs,sporadická závada tak je jeden den klid-start v pohodě.
druhý den znova-nedrží volnoběh,nereaguje na plynový pedál,běs,nejede,prská v sání-než se to podaří ohřát na 70 st.Celsia
lidi já měl 9 škodovek,mám spoustu známých ve fabrice ale nikdo mi není schopen říct,co se děje.
poslední pokus- specialista od firmy,co dělá pro Bolku SW na motory.
A potom počkám na léto,prodám a nevím co koupím,ale zatím to vypadá,že nic od VW
BMW,MB jediná volba,atˇsi lidové problémy lidových aut řeší lid,ale já jsem opravdu nasraný a připlatím si za kvalitu,která dnes u VW není!!!!!!
M.
-
dělá mi to samé-po nastartování cca po 15s klesnou otáčky na 500,hádají se v tom všechny čerti,nereaguje na plyn.pedál
vypnout,znova nastartovat-dát cca 3000 otáček a auto jede.
pokud klesnou otáčky pod 2000 tak přestane reagovat na pedál-znova vypnout,natočit,dát 3000 a jede-pokud se zahřeje na 70 stupnů-no problem,vše v normálu.
Takže po 12000km mi to ukazuje na longlife olej výměnu.
Svítí diagnostika motoru-závada č.17535 systém příliš bohatý,sporadická závada
smaže se,za cca 3 dny zpět,dlouhé trasy občas zhasne ale jen na chvíly a svítí znova.
po kontrole hadic,přetěsnění,výměny blog-off ventilu a platinum svíček,teplotním čidlu,přeměření tlaku paliva,regulároru paliva atd atd
zlatý AGU starý 1,8T- za 5let a 200000km no problem,OIRS samý problém
jak to řešit aby se to chovalo normálně????
M.
-
Čau chlapáci, měl bych takovej dotaz. Neřešil jste měkdo problém s tím, že by zhášel studenej motor na plyn při přeřazování? Mám octu 1,6 55Kw LPG Stag-300-4 a po najetí asi 5000km mi začal zhášet motor při řazení. Poprvé i při zahřátém motoru. Zajel jsem k servisákovi co mi to montoval ten mi přehrál program v řídící jednotce, pošteloval něco na směšovači a vyčistil vstřiky sice se to zlepšilo, ale stoupla mi po jeho zásahu spotřeba asi o 2 litry lpg a stále to není ono. Když vytáčím studenej motor do necelých dvou tisíc, tak to nezhasne, ale otáčky se zhoupnou někde ke dvoum stům a zpět. Když vytáčím motor víc tak padaj proti benzínu srašně rychle až na nulu. Přitom po nastartování drží otáčky dobře a při zahřátém motoru to nezháší. Při jízdě na benzín je to bez problémů. Byl jsem na VAGu a ten ukázal jen sporadickou chybu lambdy, která tam byla už před motáží LPG a neměl by to být problém. Jsem znovu domluvenej na kontrolu LPG, ale chtěl bych vědět čím to tak může být ať vím co mě čeká. Dík
DEJ JEŠTĚ NOVÉ ORIGINAL SVÍČKY-NA lpg MAJÍ POLOVIČNÍ INTERVAL VÝMĚNY-ALE JEN ORIGINAL,JÁKÉKOLIV LABOROVÁNÍ NEMÁ SMYSL
A JEŠTĚ UDĚLAT ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ VZDUCHOVÉ KLAPKY
VŠE BUDE OK
M.
-
Koukám další nemoc o2.včera jsem přezul na zimu,mám letní 205/55/16 13 000km předek vnitřní hrana nikde venek ok ,vzadu vnitřní více sjeta a pilka,a to s tím jezdí baba a opatrně,na jaře půjdu na geo a uvidím.
Na jaře už bude pozdě, to budeš mít načnutý aji zimní kola a navíc se to jistě negativně projevuje na jízdě, takže já bych tam šel na geo hnedka a ještě k tomu bych vzal ty letní kola, ať vidí, co to dělá
JJ,ihned na geometrii,pravidlo minimálně 2x ročně před výměnou sezónních pneu,letos navíc 2x po nakopnutých alu v bordelu na silnicích v ČR-to už i cikáni v Itálii mají lepší cesty než u nás.
Jinak pilka na 15 a 17 se nedělá
jen na 16 
M.
-
Přesně tak,většinou v zatáčce nebo při předjíždění se připne zadek,rapidně se změní chování auta z předokolky na ''žigulíka'',auto to úplně rozhodí,hodně to dokáže redukovat ESP, pro když O4x4 tak pouze novější s ESP,jinak nebrat!!!!!!!!!!!!!
Měl jsem OI4x4 1,8T i v LPG,souběžně s ORS,manželka se sní vůbec nesžila,nakonec spokojenost s CR-V.
a nakonec:
A jsou už SW,které dokáží z O 4x4 udělat trvalou 4x4 s rozdělením přenosu 50% na 50% ale je to těžký na Haldex,nutno podstatně zkrátit výměny náplní a zvýší se spotřeba.
M.
-
Pánové máte někdo zkušenosti s čipem auta na lpg? Hlavně 2,0. Máte to někdo?
mám,Chip 1,8T byl potom pro LPG problém,po překročení 4000 otáček to LPG nestíhalo a vypínalo se,přijel ale Claudio z Itálie,načetl nové hodnoty po Chipu a udělal program na míru.....
ale potom to už nikdy v LPG nejelo jako na benzín....
Takže O RS určitě nebude žádný chip,už takhle to jede super(lépe než 1,8T Chip) a hlavně cca o litr menší spotřeba.
M.
PS. cena LPG minulý týden v SRN-čerpačka opravdu v každém městě a na dálnici minimum každých 250km
a zamyšlení-Mercedes 320T v plné palbě(aktivní tempomat,tiptronic,4 zónová klima,DVD,TV,kůže,ventilované sedačky atd)1.majitel .skončený leasing a 134000km a v LPG,2004,vyjde na 19000 Euro........
VW koncern je hooooodně drahý
-
Jezdím léto už 4 roky jen 225.45.17,zima 205.55.16,pokud vezmu zimní specifika a specifika ORS tak šířka pneu nemá zásadní vliv,hlavní je styl jízdy a technický stav auta(tedy hlavně seřízení LPG).
Teď jsem musel jezdit 14dní na 205.50.17 a nijak se to neprojevilo na spotřebě....
spotřeba prostě osciluje od vídendového ploužení v kolonách za 8l/100,po běžné ježdění v ČR (TO JE CCA 9-9,5) a dálnice SRN nebo i Rakousko 10-10,5l/100km.
Jinak tankování ONO Hořice nebo Vysoké Mýto za 12,90(no problem) jinak JET HK,PCE 14,40.
M.
-
Co myslis pojmem oskakane ??? Idealne foto ....stejná švagrova zkušenost,nové 16' Dunlop po 5000 km oskákané jako hrom,hukot jako 1000MB na diagonálkách,verdikt autorizovaného servisu vše OK!!!!
Auto jeté prakticky pouze Brno-Vídeň
další problémy s 2,0 TDI(nostalgie po OI L&K PD 96kw se 150.000km total no problem)
M.
vnitřní strana zadních pneu vzorek 4,5mm ale ne sjeté,dezén tvar pilka,vnější strana 7mm.
Zkusím ho dohonit,ať udělá foto,je v Rakousku......
M.
-
No a co pak, do čeho jdeš dál?
Já po všech referencích ze značkových servisů,známých z fabriky jsem šel zpět do OI RS full výbava(total spokojenost)a čekám co Superb II,jinak to bude příště nové Mondeo II(zatím super reference,srdce se zrychluje
)nebo lehce jetý Mercedes 
Protože když se člověk podívá,za co se prodávájí v SRN takové 2roky staré Mercedesy E320 Combi (full výbava a 4matic) tak je snad každý blázen,kdo zůstává u koncernu
To auto má kámoš,jen se mění olej v motoru a filtry,vše ostatní(včetně rozvodu řetězěm,olejové náplně podvozek)je trvalé po celou dobu životnosti ,svezení jako hrom,ne jako lepší Golf.....
M.
-
stejná švagrova zkušenost,nové 16' Dunlop po 5000 km oskákané jako hrom,hukot jako 1000MB na diagonálkách,verdikt autorizovaného servisu vše OK!!!!
Auto jeté prakticky pouze Brno-Vídeň
další problémy s 2,0 TDI(nostalgie po OI L&K PD 96kw se 150.000km total no problem)
M.
-
Zdravím - porovnávat naftu s benzínem - moje osobní zkušenost vlastním doma 2x O1 (1.9TDI chip 97kW a 1.8T chip 136kW) - s TDI spotřeba dlouhodobá kolem 5,5 - 5,7 s 1.8T kolem 7,5 spěchající kolem 9,5. Co se týče jízdního komfortu tak říkám, že TDi již nikdy více. Na TDI rozvody po 60tkm, benzín po 120tkm, apod. Spíš uvažuju, že přestavím 1.8T do LPG. Jde mi o to - musí se do auta instalovat např. Flashlube pro ochranu ventil. sedel? nebo stačí "klasická" přestavba? Dík za rady.
stačí klasická přestavba,proč přimazávat sedla ventilů,když všechny motory dnes vyráběné jsou technologicky připravené pro provoz na 'sucho'......bezolovo
jak jsou asi 'mazané' motory FSI?????????????????????????????????????????????????????
vyhozené peníze,dejte si to do Š 1000MB,tam to má smysl ,i když není LPG ale jezdí se na NATURAL:palec2:
M.
-
Zbytečnost,jen na staré motory
to existuje už cca 25let v Americe-tam se dálo koupit pouze bezolovo benzín ale motory se dělaly postaru-bez tvrzených sedel ventilů(jako Š105,120 ale Š125,135 už úprava sedel ventilů)a bylo pro výrobce levnější dát přimazávání sedel než dělat jejich velké motoryV8(a tím spoustu sedel ventilů) s úpravou na Narural.
V evropě to bylo jinak,motory jsou malé a tak nebyl takový problém je přizpůrobit rovnou.....
Navíc problém exhalace a případně i katalyzátor....
Je to pouze na staré auta na benzin s olovem,vererány apod.
M.
-
nechám Shel Long Life 5W-30 po 380 kč litr
a není nic lepšího......
M.
-
měl jsem VAZ 2105 na LPG,Forman 135 na LPG,Felicii Combi 1,3 MPI na LPG,Octavii 1,6 SR(74kw) na LPG,Octaviii 1,8T CHIP CIMBU 200K na LPG,1,8T 4x4 na LPG a nyní OI RS na LPG(mezitím občas laborování s TDI ale kalkulace jsou jasné
) a k tématu po cca 15 letech zkušeností,LPG je výhodnější něz nafta-pojistky,servis atd,no problem v zimě,no problem po celé Evropě-jezdím cca 40000 ročně,Holandské systémy jsou jasná 1,nebrat Italy na turbo v jakékoliv podobě(např SAAB 9-5 Turbo-opět osobní zkušenost)......
M.
-
Někde jsem četl, když dáš do ORS plyn, budeš jezdit taky levně... Co si o tom myslíte??? V ORS plyn ???
Dlouho jsem tu nebyl a co jsem si pročítal diskuzi, tak všem kdo jste reagovali na mé příspěvky děkuju..., moc mi pomáháte v rozhodávání zda FRS nebo ORS...
Je mi jasné, že si někdo řekne, proč řeším jestli plyn do ORS, když to auito chci, je to přece RS, tak se s velkou spotřebnou přece počítat musí.., ale budu s tím autem jezdit téměř denně do práce, tak ono je pak rozdíl, jestli projedu denně o 2-3 litry víc...
---co si myslíte o tom plynu??? Já teda nevim, ale přijde mi to jako hloupost..., ale na druhou stranu, jkezdit pak s takovou károu za tak málo..., to by mohlo být vážně supr... A hlavně, tohle by mohlo velmi rázně ovlivnit mé rozhodování..., byť třeba jen podvědommě bych si připustil, že i s ORS můžu jezdit za 5l a navíc plynu..
- spotřeba je teď pro mě největší důvod proč bych šel do fabie RS.., ale pro octu je zas vzhled, výkon a interiér, který se mi moc líbí... (přestože tu někdo psal, že ta kůže stojí za ...) Nezlob se na mě, ale pokud chceš zabít ORSI plynem - tak ti nejde o svezení. To si kup F HTP a neřeš takový hovadiny.
jj
No znam taky lidi co maji 1,8T 110Kw ciple na 190PS a jezdi LPG uz i 100tis km
Zdar lidi,připojím se do diskuze....
začínal jsem se žigulíkem LPG na 12kg bomby......
nyní po Formanu,felicii combi,Octavii 74kw,Octavii 1,8T jsem skončil na ORS opět v LPG!!!!!!
Měl jsem i TDI ale......
LPG záleží jaký systém a kde ho udělají,pokud je OK, tak nemá chybu
Měl jsem tu Octavii ,co píše výše JasteR,180000km,190k chip stejný jako CIMBU ale za 8000,-(můžu zařídit,absolutně kvalita,viz z fóra MIKL)
Nyní ORSI v LPG,systém AG,neřeším spotřebu,jezdím a užívám si to,ale cca 9 litrů(nyní už za 12,50 Kč litr)
Takže jednoznačně ORS, Fabii po zkušenostech nebere ani manželka,je to POLO,IBIZA apod-druhé nebo třetí auto do rodiny
Octavia je auto,ne nákupní taška
M.
-
A co taky pujde na LPG ? ;;...no ta prvni zluta nevypadala tak zle...
....pokud mas zname v MB tak by me spise zajimalo jestli se da v CR koupit pro Recko prodavana Octavia GT 1,8T 193 PS ...vozi se do Recka cela auta ? nebo skladacky ?
Video s Octavii GT ..alias VRS Tour po Recku...
V LPG už je a opět super,letí v pohodě 240km/h,poslední generace vstřikování LPG,nový SW,vstřiky proti staré
a spotřeba taky o cca litr níž
výměna generací na fotu
Jinak senzory jsem včera dodělal a asi chybí jen Maxidot
A po prohlídce pár aut z Itálie bych je nebral,Němec je němec,moje měla 29000km a po garančce ve 28600km-to auto vonělo jako nový,motor absolutně original čistý,vzadu nikdy nikdo neseděl,náboje kol jako z fabriky-žádná sůl apod.....
ale musí se to zaplatit,psal jsem výše.
M.
-
Zdravím pánové
Zajímalo by mně jestli je možné ještě sehnat Octavii RS tour jako novou.Popřípadě odkdy /měsíc-rok/ do kdy /měsíc-rok/
se vyráběla. A za kolik v pruměru se dá sehnat ve slusné vybavě rok 2003,2004...
Díky za odpověd
Nejsem si jisty jestli se jeste O1RS vyrabi ,,mam takovy pocit ze zezlo uz prevzala ORSII.nevim-.
kazdopadne,slusnou eresu koupis od 260 000 do 300tis...a ve slusnem stavu..
http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=5646401
http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=5673940 nebo kombajn http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=5698606
Taky jsem chtěl koupit OIRS,všechny 3,co jsi dal odkaz jsem osobně viděl a projel,jsou to auta ,která buď rozhodně mají nalítáno podstatně víc,nebo jsou neskutečně obouchaná(specielně ten kombík-orvané oba prahy,odřené nárazníky ,čistá nepoužitá serviska.......)
takže nakonec náhoda v Německu,ale i tam si OIRS v super stavu h´´´´ódně cení.
Takže za 3 roky starou od prvního majitele(opravdu pán ročník 1938,jetá jen v létě)jsem platil i s převozem a přihlášením 350000 a to je ta hranice,za kterou se dá koupit opravdu pěkná a solidní OIRS!!!!!!!!
Je v plné výbavě mimo park.senzorů,navi a maxidotu.
hledal jsem cca 8měsíců-internet ČR,SRN,konexe v MB......nic opravdu super.
přidávám fota.....
mám ji 2 týdny.
M.
LPG na 2.0 MPI
v Motor 2.0 MPI
Vloženo · Editováno: , autor: Miky
JET Pce 15,50kč/L
JET HK 16,30Kč/L
JET Praha 14,70Kč/L
JET Beroun 16,20Kč/L
ONO Hořice 15,50Kč/L
aktual SRN -0,68Euro/L
M.