Mates_XIV

Asi by to měl někdo roseknou a vybrat termín jinak se asi nesejdeme.

Ale to byl je a bude 2,0 TFSi vis

Řekli ti co ti odešlo na tom turbu??? Dost mě to zajímá. Jako samotna turbinka nebo Wastegate co podtlakovy ovladaní???

Jestli máš ještě staré TT na tak určitě nemáš TFSi !!!!!! Tydle motory začaly jako první používat WFS IV s Downloadem a to stary auta hlavně kombipřístroje neumí. Jestli máš nový TT tak to pak jo. Leda by to bylo přímo auto z Ingolstadt vývoje jako nosič agregátu něco jako tady kolovalo na SII ty prodloužený octavie.Ale to se určitě normálně neprodává. Určižr žádná nultá série. Leda prototyp.

Maximálně cipem. Klidně bych se s tebou vsadil. Ale byl by si dost v nevýhodě a to by nebylo fér. Vzhledem k okolnostem co nejdsou popsat

1,8 TSi 147kW nic takového není a to mi věř.

3,2 nebo 3,6 to už máš jedno ..... 3,2 FSi stejnak na platformě golfa neni tak vyvynuli rovnou 3,6 jen škoda že nemáme víc 220kW by Superbu moooc slušelo A jak jsem tady již několikrat psal MPi nesplí EU5. 2,0 TFSi 155kW není zatím pro podélou zástavbu. Má ho tuším A4 a tam mají jivý vačky než na 147kW. Motor 2,0 TFSi 177 (Cupra) a 195 ( S3 ) je tak super, ale je jiný než 147kW. Ale taky si myslím, že by superbu slušel třeba přijde časem.

Hele politika je jedna věc a skutečnost druhá. Stačí pozorně číst a poznáš jistě seriozni informační zdroj. Fakt je to moc velkej motor. A má turbo vzadu tak asi proto

tak 29. nebo 6. .... ale to první datum už je dost blízko

Já bych preferoval 6.4. 30 už něco mám a neděle je dobrá ... soboty jsou jen na chlastani

No jsem zvědavý jako ti to pásne na auto. Bude to jistě super. Já ale nežeň to moc do extremů. Jak to mám já ven je už až dost.

Já jsem koupil v Baumaxu oboustranku do koupelny do sprch a tak. A už tu SPZ asi nikdy nesundám leda vlascem odžíznout ... drží jako sviňa. Tu fakt nikdo nesundá.

No já bych chtěl minimálně celej zadní tlumič aby to trošku znělo. Co ty máš za motorizaci? Já kváli průměru výfukového potrubí. Kolik máš víš to? Někde jsem našel, že máš 1,4 44kW je to tak?

Určitě existuje i na dvojitý výfuk. Stačí skočit do origi servisu a tam ji objednat podle katalogu. Já zase sháním LAYTING pro 1,2 do RS výřezu ty sis to nechal nastavovat nebo jak si to řešil.

No tak špatná nápad to není jen takhle hodně dopředu to nevím. Hlavně pracovně nevím jestli nebudu někde na cestách.

Jak zde někdo spávně napsal 3,6 je hodně přivřený Motor s hodně kompaktními rozměry. Ale jak jistě víte kvuli jeho rozměrum je baterka v motorovym prostoru. Stejne jako to ma Golf R32. Zastavba normlaniho V motoru s rozevrenim 45 stupnu neni do příčné platformy Octavia možná. Na TDI motorech by jeste přibylo turbo a ne maly a kam s nim Motor 1,8 hejbe s SII slušně. Určitě se dost šetřilo na hmotnosti tak bych se nebal ani 1,4 TSi ... jen ta 1,9 77kW bude psis auto pro starsi pany pro pohodovou "ekologickou" jizdu.

Tak tam je rozdíl, že ty jak předpokládám máš RS budíky a tam jsou ty ručičky červený. KDyž to dáš na sériová spojí se zelená a červené vznikne paskvil. Přehození ručiček je hračka jen je musíš správně napolohovat. Vyhodit budíky sundat přední plexi ( na zácvaky a přetrhnout papírový nálepky ) Vycvaknout rucicky ... nejlíp mi to šlo tupým kuchynským nožem. Nacvaknout nový ... jen já jsem si je radši zapojil a nacvak na běžících, abych je měl pěkně na nule. Když jsem to zvládnul já tak už musí každý.

Tady je spis nevyhoda, te je to proste auto se kterym uz toho nemuzes moc delat a jezdit s nim nekam na srazy asi taky ne.Myslim ze je to auto zajimave, kazdy musi uznat ze originalni, ale muj vkus to zrovna neni.

Jen pro upresneni farianta front a 4x4 se lisi prevodovkou a to podstatne. Takze to znamena dalsi naklady na vyvoj. 4x4 s 1,8 TSi bude urcite jen si budeme muset jeste chvilku pockat. A jeste bych to trosku opravil motor 1,8T starej je spis dilo Audi nez VW. A s novyma Turbomotorama to je stejny. Jen VW si udelalo 1,4 jinak maji prdlacku.

No Nejak se mi to nechce cist cele. Ale napisu vam sem jak to opravduje. Motor 1,6 FSi je konstrukce VW. Nema s motory 1,8-2,0 (T)FSi nic spolecneho. Motory 1,8 a 2,0 jsou koncepce Audi. Motor 1,8 TSi co nedavno nabehl je jiny od soucasneho 2,0 TFSi co se momentalne dava do RS. 1,8 je dalsi vyvojovy stupen motoru. Jiste bude nasledovat i nova 2,0 TFSi. Uz pro zakladni predstavu se staci podivat na motor. Jiny koncept saciho potrubi. Centralni saci filtr v kdytu prorti klasickemu filtru v boxu. Jsou tam rozdily i ve vlastni kontrukci ale tim vas nebudu zatezovat.

Uvidíme jak to bude jezdit. Já jsem spíš na benzín. PD má dobrej tah a co jsem jezdil s CR motory jsou takový měkčí v charakteristice motoru.

3,0 TDi se tady diskutovalo a šanci že tam bude je asi takova jako že ČEZ zlevní eletriku

No ono felicie a faovorit si byly dost podobný. Jsem viděl sundaný první přístrojovky do Feldy tak korpus byl z favorita a natom novy plasty do felicie.

Já mám na autě tydle a jsem spokojeny kleslo to tak akorat. Sice na krabici píšou 40mm, ale skutečnost je tech 30. http://www.milotec.net/sportovni-pruziny-e...1-4-1-4-16v.htm

Já s tebou plně souhlasím. Superb v plny palbe s 2,5 TDi byl naprosto neprekonatelny. OII je o generaci novejsi auto, ale kdyz bych si mel vybral auto na dlouhy tratě a reprezentaci nevahal bych a sel do Superba. Příklad ... když jsem někam prijel tmavemordrym Superbem bublal mi pod kapotou sestivalec tak to vsichni cumeli. Ted kdyz priletim OII 4x4 2,0 Tdi tak auto cenove skoro stejny, ale ne tak vyrazny (to leda Scouta nebo RS). Jinak SII je fakt super a tesim se az s nim budu v praci jezdit