Mates_XIV

Já jsem koupil v Baumaxu oboustranku do koupelny do sprch a tak. A už tu SPZ asi nikdy nesundám leda vlascem odžíznout ... drží jako sviňa. Tu fakt nikdo nesundá.

No já bych chtěl minimálně celej zadní tlumič aby to trošku znělo. Co ty máš za motorizaci? Já kváli průměru výfukového potrubí. Kolik máš víš to? Někde jsem našel, že máš 1,4 44kW je to tak?

Určitě existuje i na dvojitý výfuk. Stačí skočit do origi servisu a tam ji objednat podle katalogu. Já zase sháním LAYTING pro 1,2 do RS výřezu ty sis to nechal nastavovat nebo jak si to řešil.

No tak špatná nápad to není jen takhle hodně dopředu to nevím. Hlavně pracovně nevím jestli nebudu někde na cestách.

Jak zde někdo spávně napsal 3,6 je hodně přivřený Motor s hodně kompaktními rozměry. Ale jak jistě víte kvuli jeho rozměrum je baterka v motorovym prostoru. Stejne jako to ma Golf R32. Zastavba normlaniho V motoru s rozevrenim 45 stupnu neni do příčné platformy Octavia možná. Na TDI motorech by jeste přibylo turbo a ne maly a kam s nim Motor 1,8 hejbe s SII slušně. Určitě se dost šetřilo na hmotnosti tak bych se nebal ani 1,4 TSi ... jen ta 1,9 77kW bude psis auto pro starsi pany pro pohodovou "ekologickou" jizdu.

Tak tam je rozdíl, že ty jak předpokládám máš RS budíky a tam jsou ty ručičky červený. KDyž to dáš na sériová spojí se zelená a červené vznikne paskvil. Přehození ručiček je hračka jen je musíš správně napolohovat. Vyhodit budíky sundat přední plexi ( na zácvaky a přetrhnout papírový nálepky ) Vycvaknout rucicky ... nejlíp mi to šlo tupým kuchynským nožem. Nacvaknout nový ... jen já jsem si je radši zapojil a nacvak na běžících, abych je měl pěkně na nule. Když jsem to zvládnul já tak už musí každý.

Tady je spis nevyhoda, te je to proste auto se kterym uz toho nemuzes moc delat a jezdit s nim nekam na srazy asi taky ne.Myslim ze je to auto zajimave, kazdy musi uznat ze originalni, ale muj vkus to zrovna neni.

Jen pro upresneni farianta front a 4x4 se lisi prevodovkou a to podstatne. Takze to znamena dalsi naklady na vyvoj. 4x4 s 1,8 TSi bude urcite jen si budeme muset jeste chvilku pockat. A jeste bych to trosku opravil motor 1,8T starej je spis dilo Audi nez VW. A s novyma Turbomotorama to je stejny. Jen VW si udelalo 1,4 jinak maji prdlacku.

No Nejak se mi to nechce cist cele. Ale napisu vam sem jak to opravduje. Motor 1,6 FSi je konstrukce VW. Nema s motory 1,8-2,0 (T)FSi nic spolecneho. Motory 1,8 a 2,0 jsou koncepce Audi. Motor 1,8 TSi co nedavno nabehl je jiny od soucasneho 2,0 TFSi co se momentalne dava do RS. 1,8 je dalsi vyvojovy stupen motoru. Jiste bude nasledovat i nova 2,0 TFSi. Uz pro zakladni predstavu se staci podivat na motor. Jiny koncept saciho potrubi. Centralni saci filtr v kdytu prorti klasickemu filtru v boxu. Jsou tam rozdily i ve vlastni kontrukci ale tim vas nebudu zatezovat.

Uvidíme jak to bude jezdit. Já jsem spíš na benzín. PD má dobrej tah a co jsem jezdil s CR motory jsou takový měkčí v charakteristice motoru.

3,0 TDi se tady diskutovalo a šanci že tam bude je asi takova jako že ČEZ zlevní eletriku

No ono felicie a faovorit si byly dost podobný. Jsem viděl sundaný první přístrojovky do Feldy tak korpus byl z favorita a natom novy plasty do felicie.

Já mám na autě tydle a jsem spokojeny kleslo to tak akorat. Sice na krabici píšou 40mm, ale skutečnost je tech 30. http://www.milotec.net/sportovni-pruziny-e...1-4-1-4-16v.htm

Já s tebou plně souhlasím. Superb v plny palbe s 2,5 TDi byl naprosto neprekonatelny. OII je o generaci novejsi auto, ale kdyz bych si mel vybral auto na dlouhy tratě a reprezentaci nevahal bych a sel do Superba. Příklad ... když jsem někam prijel tmavemordrym Superbem bublal mi pod kapotou sestivalec tak to vsichni cumeli. Ted kdyz priletim OII 4x4 2,0 Tdi tak auto cenove skoro stejny, ale ne tak vyrazny (to leda Scouta nebo RS). Jinak SII je fakt super a tesim se az s nim budu v praci jezdit

Já bych se toho nebál. Je to dobrý prodejce. Já tam nakupuju pořád.

Taky bych to videl na kliku pisty ojnice a dalsi namahane dily. Jeste jsem koukal ze je tam navic jedna hadice na sani na vzduch .. ale nebyl cas vic studovat odkud kam to jde.

Todle bude fakt lahůdka až to někdo veřejně postaví a vím o čem mluvím

Motor 2,0 TFSI 195kW má nová Audi S3 a je to modifikovany motor jako ma současna Octavie RS. 3,6 191kW nebude špatný motor. Taky bych videl příbuznost s novým motorem co má R36 a naladěný daty na nižší výkon. Varianta s 206kW se dává myslím do Touarega a to bude zástavbově asi mnohem dál. Ovšem teď se tady otevírá možnost pro tunery labužníky. Jestliže je už potvrzeno, že jde zastavet 3,6 do Superba půjde jistě zadělat i do Octavie II Ještě krátké vyjádření k verzi Scout. Dokážu si to představit ve verzi Combi ale sedana nikdy. Až bude představena verze Combi na nejakém autosalonu bude jistě pak studie a ozkouší si reakce veřejnosti.

Pár fotek a popiska k přepojení Airbagu volantového. http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...0&start=100

Pekny svatky všem Fabiakum. Užijde je v pohodě a klidu a nezapomeňte obdarovat i svoje mazliky. Ja jsem ho obdaroval už do predu A nevalejte se jen u televize ale i pod autem v garáži.

Já měl stejný problém. Tadle páčka co je na votce se ohnula nahoru a nedostatecne se opřela o tu oranzovou packu co je na zamku dveri. Pár jemných úderů kladívkem ohnulo páčku zase dolů a otevírá to zase v pohodě.

Tak tam je jenom jeden malej svazek kabliku. A airbag má pořád stejný konektor tak neni problém svazecky prohodit. Já jsem to musel taky udělat a neni natom nic tezkeho to by prohodilo i petilety dite. Vyjde to kolem tech 5000, ale je to dobra ivestice. Já osobně nesnáším ty gumový volanty.

Já mám taky OII RS a jsem maximalně spokojený http://forum.skodahome.cz/index.php?act=at...st&id=49155

pěkně +-

Jestli se nepletu tak VW tydle vymozenos pro DSG prevodovky nabizi. Takze R32 ho má určitě a tak nevidím jedniný důvod proč by to naše auta nemohly dostat taky.