lukash

je to normální

Spínače jsou vždy společně s prodlouženým intervalem. Nebo jsou společně s alarmem + hlídání kapoty. Varianta č.1 je napojená přímo do budíků a je to jen na nich, zda rozsvítí "autíčko". Varianta č.2 je napojená na komfortní jednotku a budíky. Schéma elektriky toho řekne víc, co kde jak spojit. Já mám v autě dodělávánou komfortní elektriku, ale zapojené to mám jen do budíků - takže alarm to neregistruje, ale dot nakreslí.

Měnil jsi všechny tlumiče, nebo jenom přední? Na přední nápravě zkontrolovat silentbloky na rameni, zadní vyměnit za tvrdší TT/R32, přední by měl být v pohodě, potom gumy stabilizátoru. Na zadní nápravě, pokud máš v pořádku tlumiče, tak už snad jedině silentblok vlečeného ramene. Silentbloky na příčných ramenech jsou z jedné strany nalisovány /mění se společně s ramenem/ a druhá strana by měl být kloub ve vlečeném rameni. Pokud chceš přitvrdit, tak to chce jiný podvozek - sportovní tlumiče, pružiny, jiný stabilizátor a 225/45/R17 kola pak to bude jakž takž jezdit, ale motokára to nebude.

Pokud ti EGR netěsní, tak ti bude stejně olej prolínat a špinit motor. Turbo bych rozhodně nečistil, pokud neřešíš ztrátu výkonu. Sání se ucpává lidem, kteří nevyužívají potenciál motoru stačí to občas rozumně provětrat... Moje auto má najeto cca 190t km a sání bylo prakticky čisté, EGR jsem měnil protože netěsnil... Zmiňovaná klapka je pro komfortní doběh motoru - si jí zkus oddělat jak to s motorem hezky zaklepe Odkaz s náhradou za EGR je pěkný, ale přijde mi to dost, za kus trubky

Tak motorek zamrzí... cena ve škodovce je obludná - jedině zkusit vrakáč, případně nechat převinout motorek /netuším estli to jde, ale zkusil bych někoho kdo to dělá/.

Měl jsem na autě a nic mi nikde nesvítilo. Až po montáži maxidotu to znázorňuje otevřenou kapotu...

Míchej jak je libo. Moje zkušenost s bionaftou je taková, že auto začlo víc bumbat... takže výsledek nic.

Podle ETKY je tam tohle a stojí to pár korun.

Nazul bych, neřešil. V případě že bych měl hodně posílené auto a nebo "závodník", tak bych řešil - nicméně to by mi rozměr R15 stejně byl k prdu /kvůli velikosti brzd/.

Pro Davee: Nechápu tvou reakci Ano, 66kw je opravdu "rotačka" - nikde jsem nepsal, že je to jinak... Pro houmíka: Ano dávali, od začátku výroby do 09/00, potom ho nahradil motor PD 74kw.

Menší foto by nebylo ?

Reakce na výměnu převodovky 6q místo 5q 4x4: Přeju hodně štěstí při shánění převodovky 6q + 4x4 Převodovka, spojka, poloosy... Reakce na úplně první příspěvek: Motor bych neměnil a když, tak za stejnou "generaci"... takže určitě nééé za 81kw rotačku, ale za 96kw/110kw PD. Ale i na 74kd se dá udlat spoustu legrace... brzdy, turbo, trysky, sw, spojka, cooler - pokud jsi člověk s běžným příjmem, tak se dřív dostaneš na limit své peněženky než limit motoru

A brzdy ti svítí ? Zkontrolovat pojistky, případně brzdový spínač /pokud bude K.O. tak mám jeden nový k dispozici - montáž zvládneš sám/

A to mělo vliv na "vrrr VRRR vrrr VRRR" co jsi popisoval ve svém úvodmín příspěvku?

Asi potřeboval pro známého A nebo jí kontroloval /otázkou je co, pohledem tam stejně není nic vidět/

Zkontrolovat, promazat - estli někde nedrhne...

Za ty peníze bych do toho šel, nejspíš to bude přídavný motorek, který dáš místo kličky a s komfortkou to nebude mít moc společného. Mám pocit, že podobný /ne-li stejný/ způsob dodělání el. oken vpředu nabízí i společnost Jablotron.

Ta spotřeba +2l /u mého stylu jízdy, jezdím jako prase no/ mě po několika měsících vrátila zpět na zem...

Cosby tu před časem nabízel komplet 4x4 ESP za 6.000,- Kč Problém je v tom, že musíš vyměnit i brzdové trubky /ty v ceně neměl, pochopitelně/ protože jsou jiné, resp. jinak naohýbané... MK20 vs. MK60 systém... chtěl jsem do toho jít, ale nakonec jsem cuknul - podle mě to nestojí za to, takový jebání s tím

Pokud nemáš v autě ESP, tak ABS pro blbnutí na sněhu určitě není na závadu. "Sociální" 4x4 se nechá celkem snadno rozhodit /alespoň dle mého skromného testování - zima letos stála za houby/ Tvůj požadavek se řešil výměnou ŘJ Haldex za upravenou, která měla rychlejší reakce /prý, ruku do ohně za to nedám/, snad přizpůsobovala chování rychlosti vozidla, atd. Cena jak tu psal Firer cca +-30000,- Ještě existuje varianta pro OII haldexy s přepínáním /napsal bych MUD, SNOW, TARMAC ale EVO z toho nikdy nebude / Jak je to smožností záměny novější jednotky do našich starých aut - nevím, tipuji nemožné, konstrukční odlišnosti.

Podle mě na zadní nic není, resp. nic lepšího koncernového... ono ta zadní náprava nemá tolik pohyblivých částí, tak možná proto...

Jsem zvědav jak dopadne seřízení. Podle té fotky garáže, to svítí obojí stejně vysoko, což je sice fajn - ale ten kužel světla vpravo obvykle svítí při krajnici dál, tedy mám z toho ten pocit... resp. xenon čočka L vs. P by neměla svítit stejně, měla by mít možnot přepnout stínítko. Tak jako se to dělá u originál světel - xeny se mechanicky přepnou, a na klasická světla se lepí takové moc pěkné folie... Chtělo by to i nějakou fotku v noci

Pohledej, jsou tu obrázky i objednací čísla.

Už se tu psalo - pokud kolo vyvážíš, sundáš z vyvažovačky, opět nandáš na vyvažovačku, tak opět vyvážíš a takhle to můžeš řešit kolem dokola... Joooo středící kroužky hlavně že to bylo jen toto a nic horšího.

Dovolím si reagovat - to že někdo něco montuje ve škoda servise, je ve většině případů spíše na závadu /ale vyjímky potvrzují pravidlo/. Takže ve zkratce, originální anténa Škoda Auto, má v sobě zabudovaný zesilovač. Tento je v případě originálního radia napájen přímo z něho. Pokud se místo "seriového" radia použije jiné, je třeba vyřešit napájení právě zmiňovaného zesilovače, říká se tomu "fantómový adaptér", jinak je příjem na prd. Netuším proč bys měl mít za sebou několik zesilovačů /nevylučuji, možné to je/, ale spíš na tebe byl někdo chytrý