lulinak

jojo to poskakovani potvrzuju, porad jsem premyslel cim to je, a v rijnu to delalo casteji, pak chvili v prosinci kdyz bylo teplejc, ted je prozmenu klid, ale at mi kurna nerikaji ze neumeji nastavit motor tak, aby se choval normalne a kultivovane, asi neumej.....

ted mi prisel nejakej ofiko dopis od skodovky ve kterym sondujou zpetnou vazbu prave na tyto ruzne asistenty, jak jsou nastavenee, jestli reaguji kdy maji apod., tak snad i diky tomu dojde k nejakemu poladeni aby to zabiralo jen kdyz to opravdu ma...

mnojo laicky jsem si myslel ze origo pricniky na FII/Romstera jsou kompatabilni s FIII a prdlajs, maji mirne jiny tvar prurezu.... Ale na nas si neprijdou, po chvili trapeni to na to narvat jde, i kdyz je to cunarna jako kdyz rvu obdelnik na kruh, tak snad to bude drzet, z podstaty veci se to samo uvolnit nemuze kdyz je to kolem dokola a utahnuty....

ted jezdim chvili v nove OIII Style a nektere ficury mi v ni naopak chybi, ktere ve fabce mam, anebo vadi.... - nema to automaticke rozsviceni svetel, nejak jsem si na to zvyknul, - nema to samostmivaci zpetne zrcatko, - porad tam sviti na strope tlacitka osvetleni interieru, je to pekne otravne pro jizde v noci, fabka to ma tusim zhasnute, - levy blinkr v zrcatku je dost neprijemny, je to od ridice az moc videt a oslnuje. Ale na rozdil od nove fabky tam vevnitr nic nevrze a neskripe, auto je vyborne slicovany, ma fabka je naopak v tomto dost tragedie....

mnojo kurna ono se to po vylnuti zase znovu aktivuje, ufffff, po startu vypinam automaticky Stat/Stop, ale tohle pokazdy hledat v menu nebudu, chjo za chvili to bude proti nasi vuli i zatacet a troubit...... :-/

tak dnes v palubnim pocitati tahle ficura definitivne vypnuta, hura, jsem ted pri jizde paradoxne vyrazne klidnejsi.... :-)

ano v rychlosti ca 30 nebo kolik to bylo to chvilkove zaflokoval, mam svoje pneumatiky rad abych si je nechal (i kdyz po kouskach) takhle "ploskovat".... :-/ tusite nekdo jestli se do da vypnout natrvalo, navod jsem ehm.... zalozil.... diky

inu po najetych 5 tisicich mi to pipalo asi sestkrat a brzdilo dvakrat, zrovna dneska opet, aniz by pro to byl specialni duvod (auto prede mnou odbocovalo ve meste doprava a ja ho v klidu objizdel), nastuduju jak to cely uplne vypnout, protoze aby mi to drhlo smykem novy gumy na to nemam moc naladu.... a v zimne na naledi by to mohlo bejt jeste zajimavejsi kdyz ti to bez varovani proste hrabne do brzd... srna apod. to prej nezavira, mel by to byt radar reagujici na kov?

fleetova smlouva se skodovkou na 20 aut rocne dela v pripade octy necelych 16 procent z cenikovek pokud u daneho dealera covek pak i servisuje atd...., fabka je tusim nekde pres 13 procent. U retailu a skladovky se muze sleva v extremu asi i vyrovnat, u aut do vyroby to bude sise horsi....

manzelku nutim jezdit na denni bazi at se ji to libi nebo ne, minulej tejden dve hodiny ve spicce v patek v praglu, v pondeli si to dala 20 km po uplny ledovce atd., a jestli s tim ma problem at se vrati k pleteni a autobusu... Zadny zazimovani neres, jen alespon jednou mesicne bych auto na hodinu poradne projel az se vse prohreje, promaze a vyzenou se pavouci, tot vse. Ja trebas i blbou sekacku na travu zazimuju na zacatku listopadu, ale v lednu kdyz se majinko otepli do ni dam trochu benzinu a necham ho motor vypalit, alespon aby 15 minut bezel do dokonaleho prohrati, ten pocit mi za to stoji. I z tohoto duvodu bych mel problem koupit jakoukoliv skladovku auta co se jim napr. rok vali v showrumu.

musim se pripojit k negativnim prispevkum, moje FIII je z pohledu pazvuku jedna velka tragedie, troufam si tvrdit ze nekdy mam pocit jako kdybych jel v 10 let stary Lade. Holt asi dan za stale relativne cerstvy auto, ktery po ca roce vyroby jeste zdaleka neni doladeny tak jak je poreba, zlaty Roomster co mame, tam nic nedrnci ani po 80 najetych tisicich. FIII ma ted najeto 4 tisice a na kostkach je to naprosto neprijemny drnceni z obou stran palubky, dale nekde ze dveri, a dale nekde zezadu, nejradsi bych jim to hodil na hlavu. V prihradkach apod, nic nemam tim to neni, proste asi tvrdy plasty a stale jeste beta verze. Jestli reklamovat nevim, nemam zajem na tom aby mi demontovali polovinu palubky, to by mohl byt vysledek jeste horsi. Dale ty divny elektricko bzucici pazvuky - jedu v dlouhy vesnici 50 na trojku, drzim standardni otacky a zacne to podivne bzucet, staci mirne povolit plyn a bzuceni je pryc, pokud se to zase znovu stabilizuje opet to bzuci, netusim co to je. Z me tedy prozatim FIII v uzivatelskych detailech spis propadak (i ta presnost prevodovky nic moc, kdyz chcipnu motor nerozsviti se automaticky vnitrni osvetleni coz bych ocekaval, clovek musi pootevrit dvere aby vubec v noci posbiral veci v aute, sterace nejdou odklopit abych tam mohl rozumne dat plachtu na sklo, svetla si zapinam zasadne manualne, ale i pri poloze potkavaci sviti na cudliku jen znak parkovacich co jsou v jine poloze, rucicka teploty motoru je porad ca milimetr smerem doleva oproti horni poloze a vypada to blbe atd. atd...). Mno nic, pro mej jen dalsi dukaz toho ze kdyz porizovat auto, tak po faceliftu a na konci vyrobniho cyklu, nikoli novinku, ale je to sluzebak takze samozrejme klidek.....

musim se pripojit k negativnim prispevkum, moje FIII je z pohledu pazvuku jedna velka tragedie, troufam si tvrdit ze nekdy mam pocit jako kdybych jel v 10 let stary Lade. Holt asi dan za stale relativne cerstvy auto, ktery po ca roce vyroby jeste zdaleka neni doladeny tak jak je poreba, zlaty Roomster co mame, tam nic nedrnci ani po 80 najetych tisicich. FIII ma ted najeto 4 tisice a na kostkach je to naprosto neprijemny drnceni z obou stran palubky, dale nekde ze dveri, a dale nekde zezadu, nejradsi bych jim to hodil na hlavu. V prihradkach apod, nic nemam tim to neni, proste asi tvrdy plasty a stale jeste beta verze. Jestli reklamovat nevim, nemam zajem na tom aby mi demontovali polovinu palubky, to by mohl byt vysledek jeste horsi. Dale ty divny elektricko bzucici pazvuky - jedu v dlouhy vesnici 50 na trojku, drzim standardni otacky a zacne to podivne bzucet, staci mirne povolit plyn a bzuceni je pryc, pokud se to zase znovu stabilizuje opet to bzuci, netusim co to je. Z me tedy prozatim FIII v uzivatelskych detailech spis propadak (i ta prevodovka nic moc, kdyz chcipnu motor nerozsviti se automaticky vnitrni osvetleni coz bych ocekaval, clovek musi pootevrit dvere aby vubec v noci posbiral veci v aute, sterace nejdou odklopit abych tam mohl rozumne dat plachtu na sklo atd. atd...). Mno nic, pro mej jen dalsi dukaz toho ze kdyz porizovat auto, tak po faceliftu a na konci vyrobniho cyklu, nikoli novinku, ale je to sluzebak takze samozrejme klidek.....

netusim co to je za EA, vyrobeno v dubnu 2012.

kurna za mesic si pro ni mam jit a kdyz to tak ctu, tak snad tu objednavku radsi zrusim... :-)

objednaval jsem jich ted asi sest firemnich (Style, 1,2TSI a nejaky blbosti k tomu) a vyroba vzdy ca 4 mesice, a k tomu jeste ted jejich celozavodka....

at se kazdy ke svemu auto chova jak uzna za vhodne, ja na svem 1,2TSI 63kW beru 2.000 otacek jako minimum a pod to nejdu. At si nesmyslny kecalek razeni placa co chce a at mi radoby odbornici vysvetluji, ze dneska jsou uz motory prece "jine" a i takovy prcek jako objem 1,2 litru umi prece jet skoro na volnobeh. Motor se musi tocit a mit vykon, stare skodovky se pri podtaceni odvdecily krasnym zvonenim ventilu (to bylo namisto dukladneho nakopani ridice do zadku) bohuzel dneska si to nechava motor libit, a tise trpi a trpi.... Takze denne najezdim ca 90 km do prace a zpet, a pri kazde jizde mam dva rovne useky kde trojku poctive silneji vytocim nad 4 tisice a hned radim dal. Motor ma najeto 80 tisic, prede jak hodinky, a spotrebu ma dlouhodobe 5,8 litru. A verim ze kdybych kouknul na usazenej karbon, tak ho tam spis moc nenajdu.

co ze to dela? No klepe to. Ahaaa, to vite panicko, nemazete, klepe to..... :-) Ale konec srandy, netusim kolik zdvihu zvladne pist za sucha nez se definitivne setre ten zbytecek oleje co tam je od minule, ale asi moc ne, tedy pokud je to zjevne slyset tak bych zvazil oficilani reklamaci s natocenym zvukovym zaznamem, protoze muze hrozit mirne pridreni hlavne v zime, a to pak zjistis asi az po ctyrech letech na emisich, bo bez rozdelani a kouknuti na stenu valce toho clovek asi moc nevykouma....?!? A nech si natocit nejaky studeny predvadecky se stejnym motorem at muzes porovnat. A mozna bych zvazil jeste nejaky nezavisly servis typu Adusum apod., ktery ma opravneni provadet bezne servisy i opravy (uz davno se s novymi auty nemusi jen do autorizaku), mozna budou mit lepsi peci.... Je to holt jen stroj a ten se muze podelat druhej den po zakoupeni, od toho je zaruka.

FIII Combi Style 1,2 81kW mam objednanou a prijde v zari, co jsem s ni jezdil tak paradoxne pri ceste do prace (40 km okresky) neni moc useku kde bych sestku daval, at si kecalek razeni rika co chce, ignoruju jej. Motor zasadne nepodtacim a 2.000 otacek je u me pro maly benzin vzdy dodrzovane minimum, turbo neturbo, cili pro bezne jizde po okreskach do 100 km/h si budu asi vetsinu cesty uzivat jen na petku, a verim ze spotreba bude stejna ne-li mirne nizsi, protoze bude mit motor o trochu otacek vic kde ma vic sily a potrebuje min plynu, toz huvidime... Ted to jezdim s Roomsterem 1,2TSI 63kW a spotreba ca 5,8, verim ze s Fabkou to pujde o par deci dolu, je mensi, lehci atd..

planujeme novou FIII Style a aktulane zjistuju jak tuhle nucenou zhuverilost (S-S) zcela deaktivovat bez ztraty zaruky, uvidime jak pochodim, je proste ocividne ze trend vyrobcu je aby se auto hned kousek po zaruce idealne kompletne rozsypalo, docela hnus...

tak dnesnim dnem je ukonceno objednavani Roomstera a je po vsem. Kurna, jeste jsem potreboval tak dva mesice, kvuli sluzebaku, ale uz to nestihnu, konec zvonec vazeni, ale tenhle slouzi dobre a aktualne 65 tisic najeto bez jedine zavady.

jonak rooma v Trumfu pred par mesici zdrazili (v porovnani s Freshem), a co jsem koukal na novej cenik platnej od tohoto tydne tak dalsi zdrazeni, na to ze je to auto z roku 2006 at si ho za tyhle penize uz asi strcej nekam.... v plny palbe s 1,2TSI 63kW za ca 315 litru, to uz je proste moc, maximalne tak 280 jako kdysi, cili at si trhnou nohou...

vzdyt je to jen blby auto, tedy spotrebak, cili nejak extra neresit, pokud se neco podela tak je to dneska spis vada kusu, cili u skodovky urcite 4 letou zaruku, anebo treba hjondeee s petiletou ktera kryje vyrazne vice veci.

ano, room sedi jako pribity, oproti napr. Fabii II je to z pohledu jizdnich vlastnosti uplne jina liga, holt vyrazne delsi rozvor a vzadu vetsi sirka je velmi znat, fabka na stejne ceste skace jako koza.... Stale se bavime o malem a levnem aute, za cenu do 300 litru, v plny palbe (na jeho pomery), a proste room v teto kategorii vzhledem k svemu vnitrnimu prostoru a variabilite je pro me osobne pro 4 lidi velmi zajimava volba. Ano lze poridit s malym priklatkem i napr. i30 v trikoloru, kolem 300 litru je hranice kde se lame maly vybaveny auto a vetsi polovybaveny, tak stastnou volbu.

mame rooma 2 roky, najeto 40 tisic, tak nejak plna vybava, 1,2 TSI 63Kw. V Rapidu jsem jel, a nijak zvlast me neuchvatil, vevnitr zcela bez napadu, maska divna, ale to je subjektivni, marketing to dozene ze..... Pokud bychom ted porizovali rodiine auto, 2 dospeli 2 deti, tak horni hranice je 300 tisic, to uz ted vim, cokoliv vic mi prijde jako blbost. V rozhodovani mezi temito dvema vyhrava jednoznacne room, a to z duvodu neporovnatelne praktictejsiho interieru, vyhazovacich zadnich sedacek (jezdime dokonce stale bez te prostredni a porad uprostred neco strkame, treba kolo pro malou apod.), velkych oknech vzadu, ze kterych deti krasne vidi (narozdil od Octavie 3 kterou jsme meli doma chvili a deti v tom nechtely jezdit, bo z toho nevidi naprosto nic), vysoka vyska interieru vzadu, prevezes v tom i rozmerny veci, a prave pro to ze je na konci vyrobniho cyklu, tj, vychytanej, a taky pro to ze se nelibi kazdymu, cili jej rano pred barakem najdu. Neco malo k nemu pisu tadyk http://moje.auto.cz/lulinak/rumik.html

jojo a ja i odpovidal, jsem proste odchovan starsi generaci motoru a jakmile se jedna o benzin, a zejmena u takto malickeho obsahu, neresim kolik to tam ma nebo nema turbo a spodni limit je pro me cca 1900-2000 otacek. Kroutak neni vsechno, maly benzinovy moturek s touto kompresi potrebuje i vykon a tedy se tocit, alespon ja mam pak lepsi pocit ze ho netrapim.... Trebas automat bych z tohoto duvodu u tohoto konkretniho motoru nechtel, u dvoulitra dieselu co mame je automat v pohode, tam se ten motor s dvojnasobnym kroutakem sbira uz tak nejak od volnobeznych otacek, ale tohle je trochu neco jinyho a asi to maj vyvojari vychitany, kdyz tam DSG pere u takto tezkeho auta na sedmicku 1200 otacek (tj. skoro volnobezny otacky), ale prijde mi to uz pritazeny za vlasy..... Spotrebu uvidime, zatim mam 1000 km a uz ted je jasny, ze na spotrebu co mame u FII se dostat nepujde, zmineny natust o pul az jeden litr tam proste bude, to je dan za dlouhe prevody u 64 verze, vyssi hmotnost a jinou stavbu auta, uvidime jak si to po zabehu zacne sedat....