DušanV

Časopis Svět motorů tak jako každý rok, tak i letos uděloval tzv. anticeny za nejhorší činy v oblasti motorismu tzv. "Zlomený volant". Jedním z těch oceněných je i první místopředseda Evropské komise Frans Timmermans.. Zde přikládám doslovní znění jeho ocenění ve SM: "Frans Timmermans, místopředseda Evropské komise odpovědný za klimatická opatření, projevuje až zabedněnou zaslepenost, s níž urputně hájí pokračování zběsilé Zelené dohody (Green Deal). Je mu jedno, že se po zavržení fosilních paliv a zdviženého prstu u jádra jen z obnovitelných zdrojů nepodaří míst stále dostatek "čisté energie", zejména v době její slabší účinnosti. Že není dostatečně vyřešeno ukládání elektřiny beze ztrát. Že si u evropských snah o bezemisní ekonomiku ťukají hlavní znečišťovatelé na hlavu. Žádné argumenty na něj neplatí, ale když prý přesvědčí i skeptické Čechy, podaří se to. Tak určitě....."

Zajímavý videorozhovor s Pepou Vrtalem z "Autosalónu", který rovnou a bez obalu říká, že trend je "vysadit lidi z aut". První cca 1/3 rozhovoru by se spíše hodila do tématu "Koupený "problém" Škoda Octavia IV - jeden velký problém", ale převážný zbytek je o elektromobilech a elektromobilitě. Ano, trvá ten rozhovor cca 1 hodinu, ale v kostce a natvrdo je tam řečeno vše podstatné. Rozhodně to stojí za to, se na to celé zkouknout.

Přes uplynulý víkend došlo k dohodě unijních zemí na dalším návrhu ohledně emisních povolenek No ano, opět je to převzato z neoblíbeného autofóra, i když tentokrát to není hra čísel, je to jen názor autora. Bohužel s ním musím souhlasit a nic veselého to tedy není, alias šrouby se dále utahují. https://www.autoforum.cz/predstaveni/eu-pokoutne-rozhodla-ze-zdrazi-prakticky-vsechno-vsem-skrze-dalsi-poplatky-za-co2/

To bych u převodovky viděl spíše na pouhé seřízení ovládacích bowdenů, přímo na nich by měly být něco jako seřizovací matice a je to otázka pár vteřin. Vycházím z toho, že to máš vždy při řazení z lichých na sudé převodové stupně. Já měl něco podobného na Fabii, dokonce hned první den po odjezdu z prodejny a nešlo mi vůbec řadit některé stupně, takže ani do servisu bych nedojel. Zavolal jsem si na garanci mobilní Škoda asistenci a ta po příjezdu za cca 1 minutu měla hotovo. Pokud to není na pouhé seřízení, tak to vidím spíše na rozdělání celé převodovky, no a to je na delší odstavení vozu v servisu. Každopádně máš záruku, takže bych s tím neotálel, ať nemáš časem ještě větší problém No a to skokové zvýšení hluku u pravých předních dveří, nemůže to být zpětným zrcátkem? Zkus si ho sklopit ke dveřím a pak se sklopeným se projet, co ti to bude dělat za hluk a pak se zase projet s normální polohou zrcátka a porovnávat.

Na jedné straně v Evropě vidíme snahu o odstavování uhelných elektráren, později pravděpodobně i těch plynových, na druhé straně zavádíme elektromobilitu a hledáme pro ni (a nejen pro ni) nové zdroje el. energie. Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová se nedávno zúčastnila podpisu dohody o výstavbě podmořského kabelu pro přenos el. energie z Azerbajžánu do EU. Přenosový výkon má mít 1000 Megawat, což je cca 1 velký jaderný reaktor a el. energie má do něj údajně proudit z větrných elektráren. Jen si tak říkám, jestli v Azerbajdžánu fouká po celý rok, nebo tam nakonec budou stejně pálit ropu, nebo zemní plyn, kterých mají v této oblasti dostatek a ekologové z EU tomu budou jen v tichosti přihlížet. Kolik takových zdrojů by bylo potřeba k budoucímu nahrazení všech odstavených uhelek aj. emisních zdrojů? A je Azerbajdžán bezpečný zdroj, třeba vzhledem k výbušnému regionu a i k jeho válce proti Arménii apod.? Mně to hlava nebere, nebo spíše bere, ale ta kudla nad uvažováním a pokrytectvím politických špiček EU se mi v kapse otevírá..... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-novy-zdroj-elektriny-pro-evropu-podmorsky-kabel-z-azerbajdzanu-221577

Včera, tj. 16.12.2022 se zase na facebookové skupině "ŠKODA OCTAVIA CZ/SK" po příspěvku od člena Davida Konstantina ohledně nefunkčního Kessy systému a velice netradičnímu přístupu Škodovky k tomuto problému, rozhořela divoká debata. Co jsem tak pročítal, tak i vozy co doposud neměli extra problémy s různými asistenčními systémy apod., se začínají nějak kazit? Nebo že by to bylo i těmi novějšími aktualizacemi? Zajímavý tam byl i údajný názor prodejců, kteří začínají veřejně prohlašovat, že O4 je horší vůz než O3 (asi myšleno když se to všechno dobré i zlé zprůměruje). Zajímavý je tam i jeden přiložený dokument ohledně toho, že Škodovka zatím neumí určité problémy vyřešit a tak jí zákazník podpisem potvrdí, že si nechá vypnout některé problémové asistenty (navzdory tomu, že za ně zaplatil) a na jejich opětovné zapnutí se počká až se najde řešení. No je asi vidět, že Škodovka ani po cca 3 letech to nemá stále ve svých rukou..... https://www.facebook.com/groups/octavia4klub

Martin Jahn ze Škody Auto, a.s. to ve videorozhovoru řekl jasně, tedy že Škodovka nevyrábí dle pořadí objednávek, ale dle toho, co zrovna mají za součástky na skladě, nebo přivážené do výroby . Je to tam někde v čase 2:00 min. jeho rozhovoru striktně řečeno. Pochopil jsem také to, že aby vůz šel vůbec do výroby, tak mohou mu dopředu chybět maximálně 1 až 2 součásti a pak bude dále na ně čekat pravděpodobně někde na tom letišti apod.. Pokud není k jeho výrobě dopředu zajištěno více než ty 2 součástky, tak výroba není zatím zaplánovaná. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-euro-7-nevime-jestli-je-to-ignorance-nebo-arogance-eu-zni-z-automobilek-221488#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Martin Jahn ze Škody Auto a.s., se rozhovořil o nové emisní normě EURO7 a nic pěkného o ní tedy neřekl. Věděli jste například, že ačkoliv zatím nové emisní normy vždy platily od data jejich účinnosti až pro nově homologované vozy, tak u EU7 (pokud by se schválila, tak jak byla navržena), by s jejím datem účinnosti platila tato norma i pro již dávno homologované , ale stále vyráběné vozy? Takže by se muselo předělávat u výrobců celé dosavadní výrobní portfolio na novou emisní normu , nebo by se snad musela osekat nabídka vozů až na kost. Pomalu, ale jistě začíná vylézat na povrch, co za paskvil se vlastně zrodil. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-firmy-euro-7-nevime-jestli-je-to-ignorance-nebo-arogance-eu-zni-z-automobilek-221488#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Levnější elektromobil, levnější baterie do něj? Ačkoliv u mnoha výrobků a v mnoha oborech výroby platí pravidlo "úspor z rozsahu" - tedy, čím více vyrobím, tím levnější bude jeden kus, tak u elektromobilů a to v případě jejich baterií, to takto jaksi nefunguje. Tam stále vyšší poptávka po vzácných vstupních surovinách, naopak výslednou cenu pokud už teď nezvyšuje, tak vysoce pravděpodobně zvyšovat bude. No a jak by koncern VW AG chtěl proti tomu bojovat, tedy aby nám, obyčejným lidem konečně nabídl lacinější elektromobil? Prý jednoduše, třeba tím, že do nových elektromobilů bude dávat menší a technologicky a tím i efektivitou horší baterie a tím snad sice ušetří na vzácných kovech a financích, ale samozřejmě značně tím sníží kapacitu a dojezd, možná tím sníží i životnost baterie. No není to pokrok, hlavně když jim to teoreticky vyjde laciněji, nebo snad zase ne? https://www.autosalon.tv/novinky/nova-auta/clen-predstavenstva-vw-naznacil-jak-vyrobit-levnejsi-maly-elektromobil-pokrokem-to-nazvat-nelze

Co tak studuji dokumenty k vozům, tak např. Toyota u manželčina Ayga má v COC dokumentu přímo uveden datum výroby vozu, no a Škodovka, tj. u mé Fabie z roku 2018 má v COC dokumentu uveden jen datum přidělení VIN kódu vozu, což snad by mohlo odpovídat i datu výroby vozu, ale na 100% to asi není.

Osobně si myslím, že se při následném prodeji vozu dává mediálně až moc velký důraz na aspekty, jako je rok výroby vozu a třeba i vlastnictví a předložení dokladů ohledně servisování vozu a předpokládá se, že to zvyšuje prodejní cenu vozu. Osobně jsem prodával ojetý vůz několikrát a x-krát jsem pomáhal známým kupovat ojetá vozidla a nikdy to nehrálo žádnou roli, tedy jestli byl vůz o cca rok papírově novější, nebo měl doloženou servisní historii, nebo neměl. Rozhodovaly podstatnější a důležitější věci a tohle podle mne v médiích a na fórech tzv. zdůrazňování větší výhodnosti a ceny prodávaného vozu se ve skutečnosti skoro nenosí, i když to mnozí zdůrazňují. Pokud u mne (pokud jsem pro někoho vybíral ojetý vůz) někdo zdůrazňoval a požadoval vyšší cenu za auto právě z těchto výše popsaných důvodů, tak jsem se balili a jeli o kus dál a ani si nejsem jist, že by výkupčí ve velkých bazarech na tohle nějak slyšeli. Ti vědí a znají své a pokud vím, tak na tohle vůbec nehledí. On i ten papír a i s razítkem se dá sehnat jakkoliv, pokud někdo chce. Jak je to v tomto s prodejem ojetých tzv. fletových vozů, tak to nevím bavím se o prodeji mezi soukromníky. Ano, někdo na to může občas skočit a větší peníz nakonec dát, ale ten by si raději mněl na koupi ojetého vozu sehnat někoho povolanějšího, protože většinou prodělává gatě. Nemusíte se mnou souhlasit, ale jsem z vlastní zkušenosti přesvědčen, že rozhodují úplně jiné věci, než rok výroby apod..

@JirikHLV dnešní energetickém a sociálně politickém světovém vývoji si říkám, že je kolikrát i škoda slov....., rozumní lidé pochopí, hodně jiných jich podlehne síle davu a rčení, že opakovaná lež se stejně nakonec stává pravdou, někteří se tím živí a některým není stejně pomoci. Možná se nakonec v budoucnu podaří vyvinout ten čistý a snad časem i levný, bezemisní, ale hlavně stabilní zdroj energie o kterém se v posledním týdnech znovu a hojně píše (jaderná fůze, nebo něco jiného?). Bylo by to dobré, protože pak opravdu by elektromobilita začala dostávat smysl a "zeleným propagátorům" by se na chvilku zalepila ústa, ale nejspíše by si našli zase něco jiného, vždyť něčím se tito lidé a skupiny živit musí ne? Osobně si myslím, že i okamžitý celosvětový přechod všech a všeho na tzv. bezemisní fungování, nějaký zásadní vliv na klima mít nebude. Příroda funguje na své bázi, no a větru a dešti a Vesmíru stejně neporučíš i když někteří si myslí, že ano.....

No a v listopadu 2022 vyšla ještě nová kniha " Legendární Škoda 105/120 a její sourozenci", taktéž pěkná součást do knižní sbírky.

O tom, že se nevyplatí spěchat s překotným a ne zcela promyšleným zaváděním elektromobilů do výroby, potažmo ještě k tomu s podvozkovým konceptem odvozeným ze stávajících spalovacích automobilů, se nyní přesvědčuje Toyota/Lexus a k tomu i příslušné Subaru Solterra. Tak jako Toyota s Priusem kdysi úspěšně vstoupila na pole hybridizace, tak čistá elektromobilita se jí zase až tak moc nedaří. Holt nikdo není prorokem.... https://www.japan-cars.cz/2022/12/13/toyota-elektricka-strategie-je-obrovsky-prusvih-co-bude-dal/?fbclid=IwAR2QtMfRfOoARH3dGp5ue0VYCGsbQCAFOkq1ryS58uruvwNQXluyKzmmuo4 Ostatně o nějakém tom testu a ne moc přesvědčivém dojezdu elektrické Toyoty bZ4X si můžete přečíst i zde: https://www.japan-cars.cz/2022/11/22/toyota-bz4x-dalsi-japonske-elektricke-faux-pas/

Někdo tady na fóru třeba sbírá plakáty Škodovek, no a pro něj ( a nejen pro něj), by byla k vánocům vhodná knížka "Škoda: Automobily na plakátech a v prospektech, 1945-2022" a k tomu ještě teď v prosinci nová knížka "Mototechna - Tuzemská i dovážená osobní vozidla na plakátech a v prospektech 1949-1990" Zatím na internetu obě k sehnání, ale ta druhá vyšla jen v nákladu 1000 kusů, takže kdo chce, nechť si pospíší.

@michal2009 No dobře, ale to ten Superb III mněl nejspíše i jiné problémy v elektrickém nebo informačním systému ne? A chtěli nebo pokoušeli se o vyřešení problému i tím, že vyměnili tu baterii? Nebo to byla čistě a jen špatná baterie se špatnými starty? Nějak se mi nechce věřit, že byly špatné 2 baterie po sobě a nebyla tam u toho žádná jiná závada, nebo problém v elektrice, no a pak bych ty 2 výměny baterie v záruce pochopil, ale pokud kromě baterie nebyl žádný zádrhel v el. obvodech (zkrat, špatná regulace dobíjení apod), tak se mi nechce ani věřit, že to AS bez mrknutí oka vyměnil. A ani si nejsem jist, že pouhé aktivní GPS hlídání odrovná za 1/2 roku baterii, snad jen, když to auto s tím aktivním GPS nechám stát několik týdnů až měsíců a nejezdím.

Přesně tak, ono je to vidět i na cca před 1/4 rokem zveřejněných plánech Škodovky ohledně pokračující výroby typů aut se spalovacím motorem. Veřejně prezentovali, že počítají nadále s Karoqem a Superbem, tedy s auty, které klidně do budoucna se základní konfigurací a se spalovacím motorem překročí 1 milion korun a lidi co ho chtějí a potřebují, na to ty peníze dají. Nějaká pokuta třeba 100.000 - 200.000,- Kč navíc a započítaná již v prodejní ceně auta je asi až tak tížit nebude. Proklamovaná ekologie pláče, EU je zatím spokojená, že vyinkasuje za překročený emisní limit, automobilka je taktéž spokojená, že marži i tak má a odbyt taky. No a lidi co neřeší peníze a pokrytecky se neprezentují před ostatními ekologií koupí elektrického Enyaqa, raději koupí třeba toho Kodiaqa, který má násobně lepší provozně-užitné vlastnosti. Rád bych viděl, poznal a pohovořil s majitelem a řidičem třeba toho Enyaqu, co má jen toto auto a nejezdí a ani nechce a nepotřebuje (ani jeho rodina) žádné jiné na fosil. Možná tak ještě když ho má přidělen jako služební. PS: I můj švagr co má novou elektrickou KIA, vlastní k tomu ještě další 2 auta se spalovacím motorem, jednak pro sebe do firmy pro delší služební cesty a jednak pro svoje děcka s malými vnoučaty a zároveň jako zálohu pro manželku jezdícím tou elektrickou KIA.

@michal2009Ty už máš nějakou zkušenost s výměnou baterie na záruku, dejme tomu po více jak 2 letech, třeba po těch 3 nebo 4 letech? Co já vím, tak to v servisech odpálkovávali na spotřební věc, jako třeba když vám praskne žárovka, no a nevím, že by někdo, komu tzv. umřela baterie třeba po 4 letech dostal na záruku novou. Samozřejmě je to jen můj poznatek, možná to je dnes jinak a opravdu i na baterii je tzv. rozšířená, 5-ti letá záruka. Docela by mně zajímalo, jestli se zde někdo ozve, kdo po tak dlouhé době vyreklamoval novou baterii na záruku?

Já myslím, že prvotně automobilky elektromobily pro průměrného občana s průměrným příjmem dělat chtěly, ale zjišťují, že to pravděpodobně již nepůjde. Mně to přijde, že EU se sama chytla do pasti a snad i ona (její komisaři a úředníci) si naivně mysleli, že to půjde. To je tak, když začneš stavět dům a máš na to finance, ale nemáš zajištěný stavební materiál, který stejně nikdo nedokáže vyrobit. Každopádně taková instituce nějaké pochybení, nebo špatný úsudek nikdy veřejně nepřizná, to by taky mohl být její politický konec.

Někteří lidé z Evropské komise se již přímo vyjadřují, že v žádném případě neponechají rozvoj, či nerozvoj elektromobility v rukách volného trhu. O tom ostatně svědčí i ta nově připravená, i když doposud neschválená norma Euro7. Nebo nechcete, popř. z nějakých příčin nemůžete v současné době provádět ve větší míře rozvoj dobíjecí infrastruktury? Taky nevadí, vždyť příslušná legislativa, která to jednotlivým státům nařídí se již v EU taky připravuje. Prostě a jednoduše, všechno jde, no a když to opravdu nejde, tak se to nařídí a basta fidly.... https://www.autojournal.cz/nerovnomerny-rozvoj-elektromobility-v-ramci-clenskych-zemi-nehrozi-tvrdi-eu/

Zajímavý článek o tom, jak v Norském hlavním městě Oslu došlo k rapidnímu zdražení na veřejných nabíjecích stanicích elektromobilů a to tak, že i v ráji elektromobility je nyní levnější tankovat naftu. Bude k něčemu podobnému docházet i jinde? Jestliže ano, pak opravdu elektromobily jen pro majitele domů a garáží s vlastní elektrickou přípojkou, jinak ne. https://autobible.euro.cz/clanky/oslo-dokazuje-ze-i-raji-elektromobilu-prichazi-kruta-realita-obecni-nabijeni-je-drazsi-nez-klasicka-paliva/

Víte co to je zdravý, kruhový a bezpečný výrobní postup baterií? Dle Franze Timmermanse to přinese nová, EU čerstvě schválená legislativa pro jejich výrobu a recyklaci. Tak nějak si nejsem jist, co to opravdu přinese, očekávám spíše další zvyšování cen baterií, no ale hlavně když to něco přinese ekologii....??? https://energozrouti.cz/clanek/baterii-pro-elektromobily-zacina-byt-nedostatek-eu-ale-schvalila-novou-legislativu-ktera-situaci-jeste-ztizi

Čerstvá zpráva z dnešní hlavní zpravodajské relace na ČT1 je ta, že koncern VW AG zveřejnil, že rozhodnutí o výstavbě a umístění továrny na baterie, tzv. gigafaktory u nás v ČR, se zatím odkládá o několik měsíců. Dále to nebylo nějak detailně komentováno, zmíněna byla jen souvislost s dnešní energetickou krizí.

Známý člen ODS Jan Skopeček již v květnu 2022 na zasedání Hospodářské komory jasně pojmenoval, kdo hlavně může za současnou energetickou krizi a za současné ceny energií. Ano, je to přehnaně prosazovaný Green deal a překotná a nedomyšlená dekarbonizace a jak sám řekl, vše neuváženě vymyšleno z vnitra prosklených kanceláří. I řešení nabízí úplně jiné, než současná špička jak naší vlády, tak EU, tedy žádné dotace, žádné přerozdělování, spíše přehodnoťme dosavadní vývoj a pokračujme jinak. Takže podnikatelům se klidně na rovinu řekne jak to ve skutečnosti je, to jen "hloupým" občanům se vnucuje jako hlavní příčina velkých cen energií válka na Ukrajině. No já myslím, že zas tak hloupé občany nemáme, nakonec vidíme jak se choval náš současný předseda vlády cca před 6-7 lety a jak se chová a klopí směrem k EU hlavu dnes. Na druhou stranu Skopeček není člen vlády, takže si tohle může dovolit říci, ale aspoň v přímém přenosu vidíme jak se mluví a uvažuje tam, kde není potřeba tzv. držet hubu a krok. https://www.youtube.com/watch?v=i3bjzDHH7tQ&ab_channel=Vpolitice-AKTUÁLNĚ

Mně ty originální stěrače nikdy nestírají blbě (měním je teď cca 1 x ročně a auto garážuji a sníh a led s nimi určitě neodhrnuji), jen prostě dělají dosti často při tom pohybu nehorázné pazvuky a to již za pár měsíců po jejich výměně . Když už to je docela nervy drásající, tak tu gumovou lištu utřu hadrou namočenou v Okeně, nebo jiném čističi na okna a je pár dní klid, ale pak zase znovu. Jak někdo v jiném tématu psal, že to může být špatným sklonem ramene stírátka, tak pochybuji, že jsem mněl špatný sklon od novoty u všech svých aut, ale Škodovky mně všechny ty pazvuky u stěračů dělaly a dělají, zadní stěrač je na ty pazvuky ještě horší.