DušanV

Jako doplnění k mému předcházejícímu příspěvku ohledně jednání a uvažování některých tzv. zelených politiků, zde dávám odkaz na článek o uvažovaném vybíjení až 30% stád krav v Nizozemsku, jako zdroji škodlivého metanu a příčině oteplování planety. Tam už došlo dokonce při demonstracích proti tomu, ke střelbě na protestující farmáře. Zase někdo zapomněl třeba i na to, že pouhá erupce jednoho vulkánu, tj. sopky "Svatá Helena" v roce 1980, zamořila naši planetu více, než veškerá produkce škodlivin celého lidstva do té doby. Ostatně i tom jsme tady v tématu dříve diskutovali. https://echo24.cz/a/SBrhP/nizozemsko-protesty-zemedelci-farmari-traktory-kolony-blokada?consent=CPaqHkAPaqHkAD3ACCCSCVCgAM_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACAAAAoAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQIAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAganAmAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWALQAXUAwIBrAD5AJBATaAtQBeYDJAGlANTAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=_JWYwc_Lz8rOyM_OyM_Ly8zFzcXEzoCIwc3KzMrEz8TFxcTSycTOgIiZwc3KycvNy8nIzMXSycrMgJ_BxL29z8y_xMu9ucy5xcTOyL3Fz8nIzr_Mvb24uMu-v8w&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=W9OH98Jgj1g-202207070630&dop_id=17042486

Ačkoliv ho až tak moc nemusím , tak to nedávno v ČT podle mne dobře řekl bývalý ministr zahraničí za KDU-ČSL Cyril Svoboda, tedy "Evropská komise by potřebovala kompletně obměnit, ti lidé nevědí co se děje a jsou zcela mimo životní realitu obyčejných lidí" a já říkám, že to není jen o komisi, ale i o E-parlamentu a jeho frakcích . Netvrdím, že to Svoboda řekl tak doslovně, jak jsem to napsal, ale podstata myšlenky byla od něho takto řečena. A není to jen o energiích, elektromobilitě aj.. Mne se stačí podívat, kdo a jak z našich europoslanců k energiím a taxonomii včera, tj. 6.7.2022 hlasoval a vím koho volit v příštích volbách rozhodně nebudu, ostatně jsou tam v Bruselu a i u nás v parlamentu v menšině a to chtěl být jejich domácí lídr naším premiérem. Jo a panu Mikuláši Peksovi bych nechal na zimu, jako jim preferovaný zdroj energie a tepla na střeše jeho bytu/domu jen ten větrník a nějaký ten solár a nic víc, když uhlí, plyn a atom nechce, ať tedy vidí a pozná na vlastní kůži realitu tzv. obnovitelných zdrojů energie. Ona nakonec všechna ta dnes využívaná a i budoucí uvažovaná energie je v naprosté většině stejně zásluhou jednoho, jediného zdroje, tedy našeho slunce, tedy i to uhlí, plyn, atomová energie, vítr, prostě všechno, no a tak ani nevím proč se některým zdrojům říká obnovitelný zdroj a některým ne. Obnovují se všechny, akorát každý v jiném časovém úseku. Jsem toho názoru, že i ty uhelné elektrárny bychom dokázali skoro 100% očistit, jen pokud by byla politická vůle, vždyť i ty nejnovější spalovací motory dnes produkují skoro čistší vzduch, než jaký do sání vůbec nasávají.

Carlos Tavares, šéf koncernu Stellantis v souvislosti s útlumem výroby aut na spalovací motor a navyšováním výroby elektromobilů, předpokládá již v roce 2024-2025 obrovský nedostatek baterií a s tím související další krizi v oboru automotive. https://www.autojournal.cz/zakaz-spalovacich-motoru-je-mensi-problem-nez-vyroba-baterii/

Jednotlivé členské státy EU potvrdily, že výpadky spotřebních daní z fosilních paliv je třeba nahradit https://www.autojournal.cz/zdaneni-elektromobilu-zacina-byt-zhavym-tematem-dosavadni-dotace-vystridaji-nove-dane/

Tak nepovažuji se za odborníka na klimatizace, ale předpokládám, že nějakou samostatnou olejovou náplň klimakompresor nemá, ale do chladiva klimatizace se přimíchává olej, který zabezpečuje to přimazávání klimakompresoru. Jaké množství oleje v tom chladivu je, tak to laik asi neřeší, to se spíše zeptej v autorizáku, nebo u jiných nezávislých dílen, které chladivo mění nebo doplňují. Jinak do chladícího klimatizačního okruhu Fabie III s motory 1.0 Mpi by mělo patřit 450 g chladiva R1234yf.

Tento článek o možnosti dobíjení, nebo spíše o možném nedobíjení elektromobilů, stojí minimálně za přečtení a taky za zamyšlení. https://www.autoforum.cz/predstaveni/elektricky-raj-uz-priznava-ze-sit-nezvladne-dobijeni-i-kdyz-elektromobilu-je-zlomek-omezi-majitele/

Tak údajně Německá vláda nebude chtít schvalovat zákaz prodeje aut na spalovací motorů od roku 2035, jak to ale bude ve skutečnosti, to stejně určí a rozhodne dohoda koalice ve spolkové vládě. A Fiala, coby předseda vlády ČR zase chce prosazovat jeho zmírnění v poměru 90/10, tedy aby automobilky po roce 2035 vyráběly 10% své produkce stále se spalovacím motorem a zbytek elektromobily. Argumentuje tím, že všichni nebudou mít na drahé automobily, akorát nejsem schopen pojmout, že by těch 10% produkce mělo být lacinější, spíše naopak, čím menší vyráběná série, tím dražší ne? Rozhodně pro automobilku, která by si v době elektromobility udržovala malosériovou výrobu spalovacích aut to laciné nebude ani trochu, pokud tedy nebudeme pro tzv. chudé dotovat z našich daní i ty spalováky, jako dnes ty elektromobily. Někdo by měl panu profesorovi konečně říci, aby si najal skutečné ekonomické experty, když chce řídit tento stát a neteoretizoval jen pořád. https://www.novinky.cz/auto/clanek/nemecka-vlada-nebude-souhlasit-se-zakazem-spalovacich-motoru-od-roku-2035-40400791#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=XqsnFWBIhad-202206220509&dop_id=40400791&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

@JirikHLJo, jo, dnes se o nás a o našem bytí, či nebytí a tedy i o elektromobilitě rozhoduje jinde, než ve volbách při vložení našeho hlasovacího lístku. Nakonec to vidíme třeba v přímém přenosu z EU, kde kandidátky na europoslance si dělají strany a uskupení sami, my máme jen tu možnost je potvrdit, nebo nejít k volbám, ti lidé jsou již dopředu daní a jiným zavázaní a podle toho se chovají a jednají. Členy komisí EU si stejně sami nevolíme a ty europoslance, které jsme jakoby zvolili, tak se stejně přeskupí do tzv. frakcí, kde již nerozhodují naše základní hlasy z voleb, ale úplně něco jiného, nakonec koalice jsou i u nás. Pokud si někdo myslí, že dokáže ovlivnit svým hlasem tzv. chod dějin, tak je podle mne naivní. Možná tak v regionálním obvodu něco ovlivní, výše už zhola nic. Kdysi bylo důvodem a hnacím motorem mocenských struktur tohoto světa soupeření kapitalismu a komunismu, dnes je to ekologické hnutí a Green deal, až vyčerpá svůj politický a hospodářský potenciál, nebo se ukáže jako slepá ulička, tak se pohotově najde zase jiný důvod, jak ovládat a regulovat lidstvo pro prospěch úzké skupiny lidí. A tak pořád dokola....... PS: Já vím, že můj celý příspěvek není až tak o elektromobilitě, ale je převážně o politice, ale on ten celý obor automotive je dnes již veskrze prošpikován politikou, bohužel. Jediná naše dnešní výsada je o tom, že to máme možnost sledovat v přímém přenosu a v budoucnu o tom možná vyprávět vnukům, nebo taky ne, pokud nám bude stydno o tom vůbec něco vyprávět.

Tak jsem si ty webové stránky, co jste sem dali odkazy zhruba prošel a máte pravdu, u OIV i v zahraničí čekají neúměrně dlouho. Čekat až 2 roky, jak někde uvádějí je tedy celkem hrůza. Já jsem pragmatik a tak auta kupuji pro pracovní a rodinou potřebu, nepotřebuji zrovna mít konkrétní výbavu, konkrétní velký výkon, nebo jiná specifika. I kvůli tomu jsem v posledních cca 20.ti letech kupoval jen skladové vozy, kde mi stačilo určit typ auta a druh motoru a vybíral tehdy z velké nabídky skladovek, dokonce se zajímavými slevami. Bohužel jak vidím a čtu, tak ta doba se již nevrátí, i když skladovky pořád nějaké na webu vidím, otázka jestli tomu tak je i ve skutečnosti. Přeji tedy trpělivost při čekání, já bych ji tedy neměl, ale je to váš boj.

No když to tvrdíte s tím infotainmentem , tak asi jo, ale mně by spíše zajímalo, jak je to s dodacími lhůtami na OIV někde v zahraničí, v porovnání s ČR? I tam čekají až 1a1/2 roku na novou OIV?

Jen by mě zajímalo, jak je to s dodacími lhůtami u nově konfigurované a objednané OIV někde v motoristicky exponovaných a možná preferovaných trzích, jako je Anglie, Německo apod. ? Ptám se, protože tady tu diskusi sleduji, i když mi současná OIV nic moc neříká. Na myšlenku, že dodací lhůty mohou být u nás diametrálně jiné, než jinde, mně přivedlo zjištění, že u nového auta vyráběného v ČR, tj. konkrétně Toyota Aygo X, je u nás dodací lhůta 8-9 měsíců a v Anglii 3-5 měsíců, holt asi preferovanější trh, než pouhá ČR. Není to u Škodovky to samé? Musíte mít OIV asi hodně rádi, když dokážete čekat na pořád nedodělaný vůz tak dlouho a ještě k tomu akceptovat její nekončící příběh o zpraseném infotainmentu.

Evidentně, tedy podle toho co píšeš na to má vliv větší teplo. Může to být někde vyschlé mazivo (oska pedálu), popř. roztažnost materiálu za tepla a tím možné drhnutí o něco a z toho jdou ty zvuky, nebo i třeba zteřelá těsnící guma u pedálu. Holt přiber si druhého člověka a mačkej pedál a ten druhý půjde s uchem od pedálu až k tomu pomocnému spojkovému válci. Podle mne a podle zvuku to vychází někde od pedálu spojky.

Když se tak dívám na hlasování našich europoslanců ohledně zákazu nákupu nových aut na spalovací motor od toho roku 2035, tak si říkám, že pořád to není u nás tak špatné, samozřejmě dle mého názoru a přesvědčení. Ostatní mohou mít názor zcela opačný. V globále to stejně prošlo tak- tak, tedy z celkového možného počtu poslanců Europarlamentu (709), nebylo přítomných, nebo vůbec nereagovalo na hlasování 94 poslanců , pro hlasovalo 339 poslanců, proti 248 a 24 přítomných se hlasování zdrželo. Takže z celkového počtu možných hlasů pro hlasovalo jen 48% poslanců. Jen můžeme spekulovat z jakého důvodu nehlasovali/ nebyli přítomní při tak důležité věci těch 94 poslanců? Tedy hlasování za ČR: Pro zákaz aut se spalovacím motorem hlasovali: Niedermayer – (TOP09/STAN), Gregorová (Piráti), Peksa (Piráti), Kolaja (Piráti) Proti: Tošenovský (ODS), Vondra (ODS), Vrecionová (ODS), Zahradil (ODS), Blaško (SPD), David (SPD), Šojdrová (KDU), Zdechovský (KDU), Charanzová (ANO), Dlabajová (ANO), Knotek (ANO), Hlaváček (ANO), Maxová (ČSSD, zvolena za ANO), Konečná (KSČM) Zdržel se: Polčák (TOP09/STAN) Nehlasovali/nepřítomni : Jiří Pospíšil (TOP09/STAN), Ondřej Kovařík (ANO) Takže uvidíme, jak se zachovají naši zástupci v Evropské radě při dalším postupu schvalování! PS: Z podrobných výsledků hlasování je zřejmé, že i některé velké státy Evropy (Německo, Itálie) většinově hlasovaly proti zákazu spalovacích motorů. To může hrát velkou roli při projednávání finální podoby tohoto nařízení/směrnice.

Měl jsem možnost pár desítek minut sledovat to jednání a hlasování europoslanců, co se týče té energetiky, elektromobility, balíčku FF 55 a řeknu to tak trochu nadneseně, jedni tvrdí že černá je bílá a ti druzí zase tvrdí, že bílá je černá. Naprosté protipóly názorů na jednu a tu samu věc. Ano pravděpodobně lobbing jako prase, jinak si nedovedu vysvětlit, tak diametrálně odlišné názory a argumenty.

Já bych to nazval ze závislosti do závislosti. Evropa a další tzv. civilizovaný svět chce být energeticky a surovinově nezávislý na Rusku, Číně. Dobře, zrušíme auta na spalovací motor (nepatrně tím možná pomůžeme ekologii, aspoň to tvrdí zastánci Green-dealu), omezíme spotřebu benzínu a nafty, no a zvýšíme tím potřebu a spotřebu surovin na výrobu baterií, rozvodných sítí, trafostanic. Kolik těch potřebných surovin např. v Evropě máme? Lithium pod Cínovcem a to nám zaručí samostatnost surovin pro celou potřebnou výrobu baterií? A není to jenom Lithium, je to další horda potřebných surovin, co se v majoritní míře nachází v tzv. nestabilních zemích. Včera v pořadu na ČT 24 to řekl zástupce automotive velice dobře, tedy zase to europoslanci hodili na výrobce automobilů, aniž by schválili další kroky co se týče budoucnosti nejen např. ve výrobě el. energie. Schválili A, ale neshodli se na B, C atd. Osobně by mne zajímalo, jestli ten bod A (myšleno ten nepřímý zákaz spalováků od 2035) půjde samostatně na projednání do Evropské rady členských států EU, když absolutně nejsou dohodnuty a schváleny k tomu nutné další věci (myšleno body B, C, tedy relevantní body balíčku FF 55) Mně se to jeví tak, že již pár let lítá EU ode zdi ke zdi, z jedné nedomyšlenosti přechází ke druhé, ať už se to týká energetiky, migrace, finanční a hospodářské politiky, bezpečnostní politiky a dalších sfér. Oklešťování volného trhu a postupný přechod na socialistický model. A to má jako fungovat?

Názory na hlasování europoslanců při schválení návrhu směrnice vedoucí k úplnému zákazu prodeje nových aut se spalovacím motorem od roku 2035, na sebe nenechaly dlouho čekat. Například prezident ACEA (Evropské sdružení výrobců automobilů) Oliver Zipse, který je zároveň generálním ředitelem BMW rovnou k tomu mimo jiné řekl: "Vzhledem k nestabilitě a nejistotě, kterou zažíváme na celém světě ze dne na den, je jakákoli dlouhodobá regulace přesahující toto desetiletí v této rané fázi předčasná". https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/automobilky-sice-podporuji-co2-neutralitu-ale-prechod-k-plne-elektromobilite-v-roce-2035-nevidi-tak-ruzove-jako-politici

Tak se jim to v europarlamentu podařilo, tedy europoslanci schválili návrh, který by měl od roku 2035 zakázat v EU prodej nových osobních a lehkých dodávkových aut s pohonem na spalovací motor. Samozřejmě ještě to musí projít přes jednotlivé členské státy, které mohou navrhnou nějaké změny a potom se to musí vše znovu v europarlamentu odhlasovat. Ale jak vidím ten systém EU ala "Buldozer", tedy prosadíme si to za každou cenu a když to nejde přímo, tak to jde oklikou, tak to s vysokou pravděpodobností projde. U dalších podstatných věcí co se týče prosazování balíčku Fit for 55, se poslanci pohádali a zatím hlasování odložili. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-nova-auta-na-benzin-a-naftu-maji-skoncit-do-roku-2035-schvalili-europoslanci-205400#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Navazuji na můj předchozí příspěvek ohledně vystoupení Franse Timmermanse v Evropském parlamentu k tématu elektromobility. Zde pro zájemce je odkaz na záznam jeho vystoupení. Zadejte si na spodní liště překlad vystoupení v českém jazyce a sledujte ho cca v čase od 17:12:44 do 17:19:30. Jak jsem psal, pro mne elektromobilní demagog. https://multimedia.europarl.europa.eu/cs/webstreaming/plenary-session_20220607-0900-PLENARY

K čemu dotazujícímu pomůže znalost profese diskutujícího člena? K nějakému psychologickému profilu, nebo podobně?

Trochu z jiného ranku než o fotovoltaice. Teď, když to píši, tak jsem se právě v přímém přenosu dodíval na zasedání Evropského parlamentu, kde se projednává a schvaluje mimo jiné směrnice ( nebo jak se to vlastně dá nazvat), týkající se i elektromobility a budoucnosti spalovacích motorů a ejhle na co jsem měl štěstí, sám Frans Timmermans hustil do poslanců svoje názory a přesvědčení. Sumasumárum když to shrnu, tak nedoporučuje vůbec žádné ústupky vůči spalovacím motorům, ale striktně jen a jen elektromobilitu, chce aby spalovací motory co nejrychleji zmizely ze scény. Chtěl jsem si to nahrát a dát to sem na fórum, ale v rychlosti jsem nepřišel na způsob, jak to udělat. Pokud máte někdo možnost, nebo existuje ta možnost, si to později přehrát, nebo odněkud stáhnout, tak doporučuji. Pro mne to byl demagogický projev jak vyšitý. Vypadá to, že zítra, kdy se o tom má hlasovat, tak to pravděpodobně projde, na druhou stranu uvidíme, co na to řeknou a jak to odhlasují jednotlivé členské země. Ale moc naděje tam pro spalováky nevidím....

Mám F3 s motorem 1.0 Mpi 55 kW a zkoušel jsem na chvíli Fabii 4 s motorem 1.0 Mpi 59 kW. Závěr pro mne je ten, že po uživatelské stránce je pro mne lepší ten starší motor ve F3, lépe a ochotněji se mi vytáčel (asi těmi jinak zpřevodovanými rychlostními stupni), přišlo mi to ve F4 takové línější, ale bylo to předváděcí auto s pár stovkami najetými kilometry. Motor 1.0 Mpi 48 kW, pokud vím se u nás v ČR nikdy nenabízel k prodeji, ale byl v nabídce (nevím jestli ještě je) pro jiné trhy. Zeptám se, proč chceš vůbec měnit F3? Kvůli motoru snad jedině za podstatně výkonnější 1.0 Tsi, ale zase přicházíš o jednoduchý motor, který nikdy neměl žádné podstatné potíže. Jinak ano, ve F4 i u motoru 1.0 Mpi by již měla být ta údajně lepší převodovka MQ 200 oproti MQ 100, co je u 1.0 Mpi ve F3, ale i tak bych to nedával pryč, zas tak velký rozdíl jsem tam nepostřehl, ale tvoje volba jak se rozhodneš. PS: já si teď soukromě nedávno poměřoval jízdu u třech aut jedné vývojové řady se stejným motorem, tedy jednalo se o Toyotu Aygo 1.0 Vvti 50 kW, modelové řady 2005-2014, dále Toyotu Aygo 1.0 Dvvti 53 kW modelové řady 2015-2021 a novou Toyotu Aygo X 1.0 Dvvti 53 kW, rok výroby 2022. Jedná se v podstatě o stejné motory, až na pár odlišností, ale jízda v nich je dosti odlišná, bohužel s novějšími modely pocitově čím dál horší, pravděpodobně zpřevodování aj. asi emisní věci takové, že člověk má pocit, že jezdí stále slabší a línější auta. Aby tomu tak nebylo podobně u té tebou uvažované výměny 1.0 Mpi z F3 na F4.

Zdá se, že jde o velice rozumný článek o elektromobilitě od dlouholetého motoristického novináře. https://www.garaz.cz/clanek/blog-elektricka-duse-je-rozpolcena-elektromobily-zkratka-nejsou-vhodne-pro-vsechny-21008048

Řídící jednotky dnešních vozů si umí v naprosté většině tzv. přečíst a osahat a přizpůsobit nabíjení u nové baterie i bez jakéhokoliv kódování. Akorát to může trvat několik hodin až max. 6 dnů (dle údajů od výrobce baterií Banner, který to nepřímo a zdá se, že neochotně přiznává, ale přesto, čest jeho vyjímce). Samozřejmě média, servisy, automobilky a většina výrobců baterií bude tvrdit, že bez kódování to nejde, nakonec proč by tvrdili něco jiného, to by jim bralo kšeft. Aut, které to tak vůbec neumí je menšina, já to tak zkoušel a všechny měněné baterie bez nějakého dokódování fungují a dobíjejí se a drží napětí v pohodě a to jsem měnil i technologii a kapacitu (AGM za EFB a vyšší kapacitu). Pokud se vyskytli zpočátku nějaké chybové hlášky, tak ty po krátké době a pár startech zmizely. Doporučuji to takhle vyzkoušet, pokud se vám cca do týdne nepodaří, aby se vůz přizpůsobil nové baterii (není problém s multimetrem měřit dobíjecí a klidové napětí) a stále by se vám zobrazovalo nějaké chybové hlášení/chybová kontrolka, tak potom tedy nezbyde nic jiného, než to nechat odborně nakódovat. Baterie se vám rozhodně za ten týden čekání a nekódování nezničí, samozřejmě důležité je, si hlídat pro jistotu v tuto dobu napětí baterie.

Máme tu někde na fóru téma o zdražování nafty a benzínu, no a tak přidám taky něco o chystaném zdražování elektřiny na veřejných nabíječkách ČEZu. Nadpis článku je ve stylu, že jde o překvapení, bohužel pro soudně uvažujícího člověka nemůže být řeč o nějakém překvapení, spíše očekávání od kdy.... https://fdrive.cz/clanky/prekvapeni-na-prazdniny-cez-bude-razantne-zdrazovat-nabijeni-9054?consent=CPWCbYDPW-3bMD3ACBCSCQCsAP_AAEPAAATIIDoBhCokBSFCAGpYIIMAAAAHxxAAYCACABAAoAABABIAIAQAAAAQAAAgBAAAABQAIAIAAAAACEAAAAAAAAAAAQAAAAAAAAAAIQIAAAAAAiBAAAAAAABAAAAAAABAQAAAgAAAAAIAQAAAAAEAgAAAAAAAAAAAAAAAAQgAAAAAAAAAAAganAmAAWABUAC4AGQAQAAyABoADmAIgAigBMACeAFUAMQAfgBCQCIAIkARwAnABSgCxAGWAM0AdwA_QCEAEWALQAXUAwIBrAD5AJBATaAtQBeYDJAGlANTAAAA.YAAAAAAAAAAA&sznclid=9ZyRyMbCxsPHwcbHwcbCwsXMxMzNx4mByMTDxcPNxs3MzM3bwM3HiYGQyMTDwMHFzMTFzcPbwcbAiZbIxcLBx7bMs7TNwsDFx8fDzLDMsM3Nw83Gx8GwtszFwrc&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=xxjxwSbtRrR-202206011344&dop_id=16652135

Což o to lithium, ale třeba i měď není zrovna moc k mání. Překopat dnešní majoritní podíl fosilního pohonu aut na majoritní pohon elektro, si vyžádá s velkou pravděpodobností další znečišťování naší planety. Jak to pak jde dohromady s ideály Green dealu aj.? https://www.autojournal.cz/nedostatek-medi-zastavuje-vystavbu-rychlonabijecich-stanic-svet-ma-malo-nerostnych-surovin/