DušanV

No nesouhlasím s tebou. Dnes je člověk mladý, zdravý a v pohodě vydělává. Na stáří jseš starý, nemocný, nevyděláváš, nebo nemáš tu možnost a taky si chceš toho života ještě nějak užít a nějak se dopravovat . Takové situace hodně vidím u starších lidí ve svém okolí. Tak proto řešíš, jestli Ti eventuelně motor vydrží. No a jestli jako důchodce najedeš ročně 5000-6000 km a staráš se trochu o kastli, tak by Ti auto mohlo vydržet hodně dlouho. Člověk v mládí, ve středním věku, ve stáří, zdravý, nemocný, vždy uvažuje úměrně své situaci. Takže proto Scala zatím ne a raději něco menšího, ale kvalitního a něco, co vydrží. I když v dnešní době plné elektronických vychytávek, nevím jak tato technologie vydrží třeba těch 15 roků? Omlouvám se, asi jsem taktéž již mimo téma, ale Scale fandím, škoda, že o výbavě Active se zatím neuvažuje. Čím jednodušší výbava, tím míň se toho může pokazit. Divili by jste se ,kolik lidí dnes chce a kupuje co nejjednodušší auto a není to jen kvůli financím!

No to určitě si "obyčejný " důchodce nekoupí. Já jsem obyčejný předdůchodce ( za 2 roky se na to plánovaně vykašlu) a uvažuji o svém posledním novém autu na tzv. dožití. Pohodové peníze v současnosti vydělávám, ale co pak dál v důchodě ? Než teď za poslední peníz koupit Scalu za cca přes 400.000,- Kč, a pak se kousat do rtu, tak koupím radši Fabii o 100.000,- Kč levněji, popř. Citigo o 150.000,- Kč levněji a zbytek si dám na přilepšení důchodového věku. Ojetá auta jsem v životě nekupoval - po zkušenostech blízkých známých. A pracovat v důchodě rozhodně nebudu, život a zdraví mám jen jedno, za těch 40 let v nepřetržitém provozu je toho dost. Takže závěr: Scala určitě není auto pro obyčejného důchodce, který si chce užít i jiné radosti života.

Kubajz89, pokud se nedotýkáš plynu, tak to necuká? Možná elektronický pedál plynu. Měl by tam být v tom pedálu potenciometr, který když bude vadný, tak elektrický přenos polohy pedálu ke škrtící klapce motoru může špatně fungovat. To jen tak uvažuji při logickém myšlení. Samozřejmě to může být cokoliv jiného ( třeba špatně polohovatelná ta škrtící klapka apod.), ale tohle mě teď momentálně napadlo jako jedna z příčin.

Tak dle čerstvé dnešní zprávy ze Škoda AUTO informační linky má naběhnout výroba FL Fabie (s novou emisní zkouškou) s motorem 1.0 MPI 44 kW v 6. týdnu 2019. Taky o ni uvažuji pro svou drahou polovičku a popř. po uplynutí záruky nechat eventuelně přečipovat na 55 kW a tím snad ušetřit těch 20 000,- Kč za jiné uspořádní nul a jedniček v motomanagementu auta. I když asi to má lepší polovička na to její ploužení mezi dědinami ani nebude potřebovat. ?

Souhlas, dobrej názor.

Jojo,každý máme svůj názor na věc a o tom to všechno je

Souhlasím s velkým tomem, také pro mne je Fabia především pracovní auto. Takže pokud bych chtěl něco lepšího na předvádění se, a měl na to a byl bych ochoten na to utratit peníze, tak Fabie by to pravděpodobně nebyla. Na sportovní jízdu a frajeření ze Škodovky tak snad Octavia RS a nebo sportovní auta typu Subaru Impreza, Honda Civic type R apod. Ale proti gustu žádný dišputát, takže kdo chce honit kočky s vyšperkovanou Fábiíí za cca 400 000,- atd,, tak ať to dělá, já bych si za ty peníze + něco navíc koupil radši v základu Octavii. No samozřejmě můj výběr je úměrný mému věku a již dávné "vydováděnosti", takže spíše racionální a ne emocionální. Je vidět. že velkej tom se chtěl pochlubit, jak dobře nakoupil a já to taky tak beru. Prostě měl štěstí a rozum.

Aleši-BX v jiném příspěvku uvádíš, že jsi byl nedávno v autorizáku na výměnu oleje ? No a copak Ty jsi ty brzdy přitom nereklamoval, když to máš pořád v záruce ? I když ono je to těžké, takhle mi v minulosti také brzdy pískaly a časem to samo přešlo. Když to tedy neřešíš přes reklamaci, tak nevím jak si manuálně zručnej, já bych si sundal třmeny brzd, vše profoukl stlačeným vzduchem a nastříkal spreyem na čištění brzd a vytřel do sucha, a ještě jemným smirkovým papírem lechce přebrousil brzdící plochu brzdových segmentů. Tohle kdysi pomohlo kolegovi z práce, byl jsem u toho. Jinak dnes taky kvalita materiálu od subdodavatelů pro fabriku Škoda je někdy diskutabilní (i proto segmenty mohou pískat), viz třeba u moji Fabie vrzající přední náprava, kde mi po 1. roce od koupi byly měněny kulové čepy na řídících tyčích. Fabrika mi přímo písemně přiznala, že špatná dodávka od výrobce čepů.

No to by asi tak zodpověděl vrcholový management koncernu VW, neboť ten asi určuje, který motor aj. komponent se může objevit v tom kterém typu a značce koncernu, aby si navzájem moc nekonkurovali. Na webu vidím, že ten 1.0 Mpi 59 kW má v základu Seat Ibiza což ? Asi by to pro Fabii nebylo špatné, ale zase cena by vylétla opět nahoru a to prosím jen za nový algoritmus s jinak nakonfigurovanými nulami a jedničkami v řídící jednotce motoru.

Jo a ještě něco o chladících kapalinách, kde to již je celkem jasně napsáno: https://www.classic-oil.cz/admin/download.php?type=document&id=111 a taky tady: https://www.classic-oil.cz/admin/download.php?type=document&id=63

Jo kimi u škodovek je to tak, jsou mísitelné, ale pozor u ostatních značek aut, tam to je pravděpodobně jinak viz. např. náš výrobce chladících kapalin https://www.classic-oil.cz/produkty/chladici-kapaliny-automotive.html a opět toho je na internetu spousty.

Jak jsem psal výše ona ta barva je někde mezi slabou fialovou a nevýraznou růžovou. To je to tzv. ženské rozdělení barev např. modrá, pařížská modrá, brilantní modrá, safírová modrá atd. Podívejte se např. sem http://www.klikzone.cz/sekce-html/html-barvy.php, kde si najděte odstíny fialové a hned budete doma, proč je u chladící kapaliny uvedena fialová barva a nám chlapům se jeví jako růžová. Myslím, že ve Škodovce na tom dělala nějaká žena, nebo ne ???

Chladící kapaliny G12, G12+, G12++ a G13 jsou navzájem mísitelné, mám to taky v praxi na svém autě prakticky vyzkoušené ( do Fabie která z výroby má G13 , doplňuji již 4 roky G12+ a v pohodě). Uvádí se. že tyto kapaliny jsou barvy fialové, ale ona je to ve skutečnosti jakási růžová, vyloženě fialovou jsem ji nikdy neviděl. Jinak o mísitelnosti těchto kapalin se dočteš spoustu na internetu, stačí vyhledat, namátkově např. http://www.tribotechnika.sk/tribotechnika-62015/misitelnost-chladicich-kapalin.html. Jo a jinak před léty mi o té mísitelnosti G12 až G13 dali požehnání taky přes infolinku Škodovky.

No Aleši_BX vypadá to , že opravdu Škodovka dávala a dává od určité doby i do aut s konvenční baterií a bez systému Start/Stop to tzv. !inteligentní dobíjení" BOHUŽEL!!!. Mám Fabii II , bez Start/Stop, rok výroby 2014, normální aku, no a kdykoliv jsem měřil baterii multimetrem, a to min. s odstupem 12 hod po jízdě, tak mi to ukazovalo vždy tak max. 12.35 V, a to již u nového auta, takže dle výše psaných příspěvků to vypadá na to inteligentní dobíjení. Kolega s Fábií II, taky rok výroby 2014 bez START/STOP to má naměřené taky tak. Předtím jsem měl FABIE II, rok výroby 2007 a 2011 a tam jsem naměřoval tak 12.6 - 12.9 V při stejných podmínkách měření. Takže kde je pravda, bylo by dobré, kdyby se k tomuto tématu vyjádřil někdo přímo ze Škodovky ? Takhle tady můžem diskutovat neustále, ale s jistotou nic nevíme! Omlouvám se, že ve fóru k Ciitigo píšu zkušenosti s baterií k Fabii, ale myslím, že princip aku a dobíjení je u všech modelů stejný a je to zde aktuální téma, tak proto.

Tak jak si dopadl WHITE-CZ s tím oknem. Už to máš opraveno?

No nevím, řekl bych, že termostat logicky při určité dané teplotě otevře kompletně celý chladící okruh mezi motorem a hladičem a dále se mísí ohřátá voda v bloku a hlavě motoru s chladnější vodou v chladiči. Takže Ti spadne teplota níže a při další jízdě se postupně ohřívá celý okruh chladící kapaliny a teplota opět stoupá. Moje úvaha vyplývá z obecné logiky chladícího okruhu automobilu, ale je možné že F III má specifický okruh chlazení, takže místní odborníci mají možnost mě opravit.

No odhadl bych to tak na Hyundai ix20 ????

Já jsem si v roce 2007 objednával na krátkou, novou Fabii II originál tažné, přímo při výrobě nového auta. Prodejce mi tehdy řekl, že originál tažné (dle konfigurátoru) se na výrobní lince nedělá, ale vždy se domontovává až u prodejce, i s tím vyřezáváním otvoru do nárazníku. Měli na to speciální vyřezávací šablonu a byl jsem u toho osobně přítomen, když mi to dělali, je to jednoduché, ale musíš mít ten přípravek. Jinak doma ručně např. lupénkovou pilkou apod., ale to bude dost pracné. Takže podle mne náhradní díl zadního nárazníku s otvorem na tažné zařízení na Fabii II se asi nedodává. Ale nemám přístup do ETKY, takže jen uvažuji dle mých zkušeností.

Co to bylo za mechanika, že ti tam dával pojistku s vyšší proudovou hodnotou 10 A ? Předepsaným hodnotám pojistek odpovídají taky příslušné elektrické obvody a jejich vodiče s danými průřezy. Pokud tam dáš pojistku o vyšší proudové hodnotě, tak se taky může stát, že ti nepraskne pojistka, ale může se přetavit vodič a tím taky (i když s malou pravděpodobností) může dojít k požáru. Radím takové věci moc nedělat, v dnešních autech, mi připadají některé vodiče hrozně poddimenzované, tak ať nezahoříš!!!! Jinak co to bylo ze servis, když ti pořád jenom mění pojistky a žárovky a neměří obvody, pak by na to přišel! Doufám, že to nebyl autorizovaný servis Škodovky, i když bych se zase tak moc nedivil, je to o člověku, na kterého narazíš. Místy je to děs a hrůza, co tam mají za mechaniky = vlastní zkušenost. Někde se poptej mezi známými, kde je servis s dobrým autoelektrikářem, tohle by měl v pohodě vyřešit, na dálku je těžko radit ( může to být zkrat, pronikání vlhkosti, důsledek nekvalitní montáže ve výrobě auta, prostě cokoliv).

No to je tedy prasárna. Buď to dělal naprostý diletant, nebo musel být ožralej jako prase. To se tedy jen tak nevidí !!!!! Přirovnal bych to tak k něčemu takovému, jako např. vypustit úmyslně brzdovou kapalinu a poslat s tím řidiče na závodní okruh, třeba se nám ani nezabije !!!! ☠️☠️☠️

Ony Ty Polarisky 5 po určitém zajetí prý ztichnou, aspoň tak jsem to vygooglil dle prvních zkušeností nových majitelů.

Paráda, tak se se fabrika konečně rozhoupala? Doufám, že tímto krokem nedojde k opětovnému zdražení základních verzí. ??

Tak již v konfigurátoru Škodovky je také Citigo. Samozřejmě základní ceny opět o něco vyšší, pokud jsem dobře zaregistroval tak o 2000,- Kč. Ale zvedli se i ceny některých příplatkových položek.

Nemáte někdo pojem jak je to s Citigem? Na webu škodovky již druhým dnem pořád opravují konfigurátor vozů, a různé typy Škodovek zde miznou a znovu se objevují, ale za celou dobu se Citigo ani jednou neukázalo. Doufám, že to není jeho úplný konec! To by mě mrzelo, slíbil jsem ho v průběhu příštího podzimu 2019 partnerce v novotě s veškerým pojištěním ??

To jsou celkem normální zvuky čtyřválcových Tsi motorů. To bych neřešil. Tříválce Tsi neznám, ale HTP taky nebyla žádná labutí píseň. Jinak to hrčí a řinčí při studeném startu, jinak při teplém, jinak U Tsi motorů s rozvodovým řetězem, jinak u řemene. Buďte v klidu, tohle jsem dříve taky chtěl řešit, ale z těch různých pazvuků bych se snad mohl zbláznit. Pokud Vám tam nehrká vytahaný rozvodový řetěz ( a to by měl poznat i technický antitalent, protože je to neustálý kravál jako třeba při hromadném rozbíjení porcelánu), tak praktikujte Josefa Švejka "To chce klid"