MichalJ

A k čemu to je dobrý? Nejni náhodou šuma fuk jestli jedu za 7,55 nebo 8,13?

A naopak od Tygra, já se rád v autě vrtám.

Já si nechal sklo vyměnit minulý týden (musel jsem, chytil jsem kamínek a prasklina byla cca 25 cm). Nechal jsem si dát vyhřívaný (originál Škoda, vyhřívaná druhovýroba naštěstí údajně neexistuje), výměnu platí pojistka (limit 10000Kč, bez spoluúčasti), já doplácel slabých 1500. K vyhřívání: panel climatroniku mám už vyměněný (cena -100Kč ), kabeláž (všehny 3 dráty ) dodělám v dohledný době. Relátko a konektory budou stát dalších asi 500. Takže vyhřívaný sklo za asi 2000Kč - myslím, že je to solidní cena. Akorát budu muset čekat půl roku na vyzkoušení. PS.: prosím Tygříka o zkontrolování pravopisu, češtinu jsem měl za 3-.

Díky moc

Může mi prosím někdo napsat co umí jednotka 1K0 953 549 CQ ?

Měla by být stejná (i dokumentace dává jen jednu hodnotu)

Blues vyndáš snadno - viz návod. (demontážní klín nemám, ale osvědčila se mi plastová stěrka na dorty ) Pak můžeš připojit Bolero - má stejný konektor (napájení a repro). Bolero drží čtyřmi šrouby. Jediný problém je, že Blues má jednu anténu a Bolero dvě., Ale dá se koupit "rozdvojka" (např.:http://forum.skodahome.cz/classifieds/item/17-skoda-antenni-adapter-1-tuner-2-tunery/). Bolero při prvním spuštění bude chtít pin. Pokud máš zájem, mám jedno bolero volný (je z mýho auto - žádná čórka). Kdyžtak SZ.

Já jezdím se spotřebou kolem 10. Naprostá většina ježdění jsou okresky (30 a 30 km denně). 16" kola, 90% sólo. A řidičák pořád mám (a za celou dobu bodování pouze 2 už smazané bodíky). A neměnil bych.

Za mě je volba jasná: výkon, klid chodu, reakce na plyn, čistý ruce při tankování, zimní ježdění,......... 1,8 TSI (nafta je do traktorů a lokomotiv)

Takhle to zhruba vypadá pod šlupkou:

Nic lepšího nemám:

To tlačítko sa skládá ze dvou částí - vlasntního mechanismu a krytky. Ta krytka se dá odšoupnou (vypáčit). Z vlastní zkušenosti - dost ztuha. Viz obrázek. Vezmi širší tenčí šroubovák (nebo něco podobnýho) a vsuň ho mezi plasty na tlačítku (na levé straně, cca pod úhlem 45° k podélné ose auta - opravdu mezi plasty tlačítka a ne mezi tlačítlo a přístrojovka) a "lehce" zapáčit - krytka by se měla vysunou doprava. Bacha na dráty airbagu a světýlka a hadici chlazení při vyndavání schránky - ať si je neutrhneš!! Měj vyndanej klíček ze zapalování - jinak ti naskočí na přístrojovce chyba airbaku (pak by se musela VAGem smazat).

Sice mám Yeťáka, ale měl jsem podobný problém. Po samo instalaci tažnýho mi začala svítit kontrolka levého koncového světla. Světlo opravdu nesvítilo. Po výměně žárovky stále nesvítilo. Pojistka OK. Tak jsem si řek, že jsem blbec a štípnul jsem někde tapecem drát a začal jsem hledet (čti rozebírat půlku auta). Nakonec jsem si všiml, že mi nesvítí světýlko v kufru. A to mělo spálenou pojistku (asi jsem zkratoval holé kontakty u světýlka při sundavání tapeců v kufru). A tahle pojistka zmátla celou řídící jednotku svícení a ta přestala "používat" koncový světlo. Proto doporučuju - při problému se světlama zkontrolovat VŠECHNY pojistky (ve všech pojistkových skříních) - i ty zdánlivě nesouvisející. Počítače v autě jsou tak provázaný, že člověk nikdy neví.

Takhle u mě vypadá celá nosná konstrukce pod přístrojovkou (příčná nosná trubka, kolení bag.....) - prý normál.

Vo Zejdovi mi ani nemluv, když jsem viděl jak svařuje motorový lože ne tom svým Yetťákovi mezi lety se žáky.... A navíc všechno ví nejlíp, všude byl (někde i 2x)...

Mám to taky nastavený (dík to: Milhausek). Je to víceméně k ničemu, ale vypadá to pěkně

Jinak odpojení baterky není problém, po připojení vše funguje OK, pouze nevím alarm ten nemám. Po znovu připojení baterky svítí přístrojovka jak vánoční stromeček (ABs, Airbagy....), ale po pár nastartování vše zmizí. Takže bych se nebál nabíjet v autě, ale s odpojenou svorkou baterie. Jinak je možná lepší dát baterk do tepla a nabíjet doma.

Ona i sanita/pohřebák nebude marný

Určitě to není originál, ale pěkný. Mají solidně vychytaný a může to pár lidem dost usnadnit život. Asi jsou auta typu Yeti tak akorát na tyhle přestavby vysoký, relativně krátký i do města, lehce ovadatelný a pohodlný.

Přesně tak koupit origo anténu Radio + GPS (tady nebo na aukru cca 1000Kč) a kabel GPS (400Kč). Akorát je to dost práce (sundání stropnice). Nebo se dá sehnat vnitřní anténa ke škodováckým GPS. Cena cca 500. Já jsem šl cestou 1). bo asi bude mít lepší signál a je to víc originál.

Proč ku*vit?

Mělo by to jít relativně snadno: do pojistkového boxu v motoru doplnit pojistku (50A!!), relátko a kabeláž dotáhnout ke sklu nový climatronik (ten panel pod rádiem) - možná by to šlo obejít extra vypvyčem (čti bastl) nové sklo nakódovat Taky na to myslím

Tak jsem se konečně dostal k pořádný montáži kamerky. Držák je vlastní výroby, elektricky připojeno na spínané napětí do samostmavovacího zrcátka. Zvenku skoro není vidět. PS.: ten kabel ještě příjde doladit (pod tapec) až budu dávat handsfree.

To zapnutí klimakompresoru je dobře - přes klimatizace se odvlhčuje vzduch a tím ze zabraňuje zamlžení čelního skla. Jinak jsem si u svýho auta taky nějak nevšiml, že by to fungovalo.

Jak jsem psal dřív, musíš mít elektricky stavitelnou sedačku řidiče. Ta pak ovládá i zrcátka. Ona totiž ta sedačka má paměť na několik řidičů (tuším 3) a zárověň pro každýho řidiče nastavuje i polohu vnějších zrcátek. Pro automatické sklápění (při couvání a parkování) je použita právě ta inteligence ze sedačky (a i senzory polohy zrcátka).