dolešo

Máš to na obrázku o 7 příspěvků výše.

Směrovky jsou v naprostém pořádku, fungují tak jak mají. Tady jde o to že jsem zkusil jinej přepínač světel a parkovačky zhasli. Takže předpokládám že to musí být v přepínači světel, potřeboval bych člověka který to měl rozebrané a ví který kontakt je v jaké poloze sepnutý nebo nesepnutý. Popř schéma... a vedení lektriky v každé poloze... Přepínač je se štelováním jasu osvětlení palubky. Nejde o směrovky, při vytaženém klíčku když dáš páčkou blinkru "jak blinkr", musí svítit parkovačky na příslušné straně. To ti funguje?

nikdo nic? Cau. dost casto odchadzaju motorceky na svetlach. a naraz aj na pravom aj lavom prednom svetle. odpoj konektory od motorcekou a zmeraj prud ak tam je prud tak su zle motorceky. ak nic nenameras tak je chyba v kabloch alebo v potenciometri na nastavenie svetiel. 1) Ááá, sláva, Prochy 603 je živ! Prochy, prosím tě, co ty kódy na rádio? 2) Naklápění: na konektoru světel měřit napětí na pinech 6 (kostra) proti 7 na levém, resp. 8 na pravém světle. Napětí by se tam mělo měnit, jak ti někdo druhý bude točit tím kolečkem. Pokud se mění, jsou vadné motorky a nebo je to nějaké zakouslé. Pokud se nemění, je vada někde kolem potenciometru.

Čau Prochy, pořád nic? A pořád nic. Umí to ještě někdo, prosím ?

No sláva. Díky Cosby, teď jen přijít na to, jak. http://www.motordiag.cz/motordiag/mkm/full/index.php Hm, ale to je na 3.gen a já mám 2,5

No sláva. Díky Cosby, teď jen přijít na to, jak.

Jde na komfortce 1J0 959 799AH nakódovat stahování/vytahování oken z DO? Dík.

Záleží co máš za motor a samozřejmě alternátor.Motory 1.4, 1.6 mají obvykle alternátor 7OA a utáhnou max akumulátor 60-61 Ah, silnější motory mají alternátor 9OA a ten utáhne až 80Ah akumulátor. Nějak nechápu,proč by 70A alternátor,jak píšeš-neutáhl-80Ah aku.V 1.4 nebo 1.6 je zbytečná ale může tam v pohodě být. Pokud bude silná zima 70A alternátor ti 80 Ah baterku nedokáže dobít.Provozovat se tato kombinace dá ale, budeš muset akumulátor dobíjet čas od času na nabíječce. Nesmysl.- Už asi 7 let dojíždíme ve staré rachotině Favoritu akumulátory z O1 TDI (teď je tam už třetí). Octavia dostane vždy cca po čtyřech letech nový aku a ten starý skončí na dojetí ve Favu. Favo má altík 55A a baterky jsou 72Ah S dobíjením nebyl nikdy problém . Opravdu záleží na potřebě spotřebičů dle výbavy vozidla. Baterie má dodat takový proud (resp.práci) aby nastartovala motor a celkem nesouvisí s výkonem alternátoru. Alternátor musí dodat takový výkon, aby pokryl spotřebu všech spotřebičů a ještě zbylo na dobíjení baterie.

Jj, ona odejde jedna a protože jsou v serii, tak nehřeje žádná.

Čau Prochy, pořád nic?

To PROCHY603: Poslal jsem ti SZ

a proč?

Antena je společná pro rádio i telefon. Pokud máš origo antenu a je jako omotaná drátem (pod izolací).

Pokud máš v kufru papírový štítek s kódama, tak by tam mělo být 3BS a 3AF. Možná jsou i jiné, nejlepší je rozkódovat celý štítek.

Návod, jak používat auto, prodávají ve Škoda servisech, stojí asi 150,-Kč. Je dobré si ho přečíst. Ahoj

ETKA je tady a je to kompaktní verze jen na škodovku, má to cca 200MB po rozbalení do C:/ http://leteckaposta.cz/278264982 je to největší pomocník po DP Ahoj, stahnul jsem tu ETKU ale nepodařilp se mi ji spustit. Tam se musí někam napsat klient nebo něco takového? Dík za informace. stáhneš to a rozbalíš do C:/ aby úplná cesta byla pak C:/etka/data, userdat ... někdo to totiž rozbalí do C:/etka/etka/... a to nejde. Stupstíš to pak: C:\etka\prog\Etka7.exe. už jsem upnul novou verzi http://leteckaposta.cz/403065254 Jojo, díky moc, máš pravdu, už to funguje.

ETKA je tady a je to kompaktní verze jen na škodovku, má to cca 200MB po rozbalení do C:/ http://leteckaposta.cz/278264982 je to největší pomocník po DP Ahoj, stahnul jsem tu ETKU ale nepodařilp se mi ji spustit. Tam se musí někam napsat klient nebo něco takového? Dík za informace.

Sklo anebo jeho pohon jde ztěžka, event. může být vada v motorku, ten bere víc proudu a elektronika to vyhodnotí jako překážku, na kterou sklo narazilo a vrátí ho o kousek zpět. Pokud se nerozsvěcí stropní světlo při oteření dveří, je pravděpodobně vadný mikrospínač v zámku dveří.

Já koupil TZ i se zásuvkou a u té je svazek kabelů, které se připojují na levé zadní světlo - je to jednoduché, kabely jsou na to připravené a je u toho i popis. Spínač varovných světel jsem zatím nevyměnil. Trochu složitější to je, pokud máš park.asistenta, aby nepískal, když couváš s přívěsem.

Jojo, už jsem na to upozorňoval kdysi. Je to jen mikronová vrstva elektricky naneseného hliníku na barvě. Jedině to stříknout chromovým sprejem, ale nevím, jak na tom bude držet.

Při měření vybíjecího proudu nastav multimetr na "mA", resp.raději "A" - rozsah 2A a potom třeba ubírej (200mA). Při měření dobíjení nastav multimetr na "V" - rozsah 20V. Na nenastartovaném autě by měla baterie mít 12,6V max, po nastartování na volnoběh asi tak 14V. Při měření "V" se nic neodpojuje! jen měříš na baterce.

Ono při opravách všeobecně jde o to, že když ti někdo něco opraví, nese záruku on. Když ti vymění komplet origo díl, nese záruku dodavatel (event.výrobce) dílu. Z pohledu toho, kdo ti to opravoval.

Mně se líbí, když jsou tím slabším nahoru.

Já jsem ho nesundával, ale píšou, že: stlačíme šikmo dolů a tím ho uvolníme z úchytu v patici. Naopak montáž: nasadíme do úchytu pootočené o 60 až 90°a otočením ho zacvakneme. Ten úchyt je na skle, na něm drží noha zrcátka. Potom je tam ještě poznámka: Podle výbavy se některá zrcátka demontují stáhnutím z kulového čepu patice. K tomu je zapotřebí poměrně velká síla. Tolik literatura (ta, co mám k dispozici já, v DP to je snad lepší).

Mně se tyhle zadky bez lišty moc nelíbí. Jakto, že máš stěrač na druhou stranu?