acek

Hele žáná závada to není je to jen u někoho hold trošku hlučnější a u někoho to skoro ani nevnímáš.Je to jen pokles podtlaku a otevření klapky.Nic víc nic míň.

Kolik za to chce škodovka? jinak ten odkaz je na škoda díly který jsou levnější než na salonu a hlavně jsou to origo díly.Jinak na vrakáči si řeknou za starší 500-1000kč a to ve srovnání s cenou novýho za kterou dáš něco přes 2tis.kč je asi nejrozumnější řešení a koupit raděj novej díl než dát polovinu ceny co je za novej a očekávat že přestane fungovat nebo začne blbnout mikrospínač a co se týká číny tak to je asi to samí jako koupit jetej díl.

Pak se obrať na škoda servis nebo budeš muset vyrazit dál kde ti to udělaj na počkání a nabízej to skoro všichni co to repasujou.Je to jen o tom někam zavolat a domluvit se.Víc ti asi nebude možný poradit.Pokud není někdo kdo to provozuje blíž a nemá reklamu na svou firmu jak na internetu tak třeba ve zlatejch stránkách.Třeba ti někdo dá tip kde to uměj blíž k tvýmu bydlišti.Hodně zdaru v hledání.

U někoho je to hlučnější a u někoho to skoro nepostřehneš ale závada to není.A kdybys slyšel mojí A4 3.0tdi ty servomorky jak po vypnutí vrčej, tak bys byl na mrtvici než se to všechno srovná a nastaví.

Zeptej se ve škodovce tam ti řeknou jakou dávaj náhradu za to co tam máš teď.Jinak jinej zámek jsem nenašel(krom tý číny) snad pokud by se ti podařilo sehnat starší se stejným číslem na vrakáči nebo inzerát.Pak záleží co máš za výbavu ve dveřích.Ale škoda servis ti podle vinu řekne víc.

Hoši je to zcela normální zvuk a nic to není jen se po chvíli otevírá klapka na sání do motoru.Prostě zavře přívod vzduchu aby lépe chcípnul motor bez klepání a zbytečnejch vibrací.A ty zvuky jsou spojený s otevíráním a úbytku podtlaku na tu chcípací klapku.

Hoši je to zcela normální zvuk a nic to není jen se po chvíli otevírá klapka na sání do motoru.Prostě zavře přívod vzduchu aby lépe chcípnul motor bez klepání a zbytečnejch vibrací.A ty zvuky jsou spojený s otevíráním a úbytku podtlaku na tu chcípací klapku.

Čínu rozhodně nebrat raděj origo bude sloužit daleko líp třeba tady. http://www.cc-autodily.cz/zamek-dveri-zad-levy-1_1?kod=3B4839015A&items=60

http://www.firmy.cz/...as-lichnov.html http://www.firmy.cz/detail/254500-josef-jezovica-opava-predmesti.html

http://www.energy-ecology.cz/ a jinak stačí zadat do vyhledavače strejdy googla- opravy turbodmychadel morava nebo něco podobnýho a určitě najdeš co hledáš. http://turbodmychadla.webnode.cz/

Půjde centrál moc k otevření nepotřebuje.A pokud máš možnost lze to napojit takto i na nabíječku.

Stačí přizvednout heverem a sundat kryt pod motorem dá se to naprosto v pohodě i bez jámy nebo sloupovýho zvedáku na dílně, jen to přizvednout na místě co stojíš.Potom už se pod auto nasuneš uvidíš i na tu bílou matku místo na ruku tam je taky a zahákneš zkrz masku kapoty ten háček na vyjmutí světla je to celkem přístupný a po vyndání světla je to už jen několik centimetrů k místu abys to mohl otevřít. Jen nechápu proč budeš kupovat sklo? To ho chceš rozbít proto že neotevřeš auto nebo co? Pokud máš odpojenou baterii je to jednoduchý natáhni kabely jeden ukostři někde mínusovej a druhej přilož ke kabelu na startéru a odemkni dálkou.

No tak na čerpadlo vede 5 vodičů a na PIN 1 je +(od palivovýho relé) a na PIN5 - ,ostatní piny jsou na plovák a to ti bobatě pomůže rychle a bez zbytečnýho rozebírání vyčerpat nádrž..Ale to je každýho věc jesti to zvládne sám nebo se obrátí na někoho kdo tomu rozumí.Jen je to jedna z možností.

Tam bych se toho nebál čerpadlo snese dost velkou zátěž a pokud odpojíš hadičku tak navíc neklade takovej opor než když to cpe do pal.systému.Navíc je chlazený nasávaným palivem je to jen elektromotorek kterej má nakonci zubový čerpadýlko.Pokud se bojíš máš možnost č.1 rozebrat pod sedadlem a čerpadlo vyjmout ven.A ta nejednodušší rada je tankovat správný palivo

Info pro ty kteří si objednali klimatizaci climatic u škoda auto,zde je foto k nahlédnutí.

Jo dobrej magor,ale trochu jsem zapátral do toho fóra a fak se tam člověk pobaví.Ale tenhle interiér je fakt dobrej,hold ruční práce ta se obzvlášť cení.

Píšu to záměrně proto že by to někdo mohl zkoušet a ta možnost odsátí z nádrže po odklopení zadních sedadel a demontáži víka s čerpadlem je asi nejrozumnější varianta pro ty novější motorizace.A pokud je někdo šikovnější tak odpojí konektor a napojí na čerpadlo jiný vodiče podle schéma zapojení + - a odpojí hadičku u filtru a palivo čerpadlem vytlačí do předem připravený nádoby.To je další možnost jak to dostat ven.

Ten fígl s kompresorem si můžeš dovolit u rotačky ale ne u PD nebo CR tam máš elektrický čerpadlo a těžko to přezněj protlačíš.

Šáhni do levýho rohu povol tu bílou zajišťovací matku na světlo a přes mřížku zatáhni za to táhlo (nejlépe drátem nebo provázkem) a vindej světlo.Pak už budeš mít celkem dobrej přístup z vrchu.

Přijde buzík k doktorovi, že ho něco strašně píchá v konečníku. Doktor se špatně skrývanou nechutí začne vyšetřovat konečník prstem. "Tady?" "Ne ne božínku, mnohem hloubš..." Doktor použije dva prsty, tři, ruka až po zápěstí v buzně... "Tady?" "Božínku ještě hloubš..." Doktor už tam má ruku až po loket a nejednou něco nahmátne. Pevně to sevře, opatrně vytahuje a pak nechápavě zírá na růži, co má ve své ruce... "Ta je pro vás, pane doktore..."

Pět chlapíků s basebalovýma pálkama obstoupí cikána a podávají mu kostku od Člověče nezlob se a přikážou: "Házej! Když hodíš jedničku, dvojku, trojku, čtyřku nebo pětku,tak tě utlučeme." "A co když hodím šestku?" "Ty neznáš "člověče nezlob se"? Tak hážeš znova!!"

Nalej tam trochu vody a zajeď jinam a reklamuj to.Kurňa je to v záruce tak se nedej odbít.Já bych se sněma nebabral a nadzvednul bych jim mandle.

Zajímavý čtení.Jen ta elektromechanická brzda u koncernu je sice hezká věc ale je velice poruchová a díky zimnímu období drahá záležitost.Stačí když přimrzne mechanická část a vyhoří celá jednotka co to ovládá není totiž zajištěná ochrana která by to zabezpečila před poškozením.Byl jsem u kamaráda v servisu a zrovna jednu měnil na pasatu a říkal že už mu volali další tři že jim to nejde.Je to nedomyšlený a drahý a hlavně mně osobně se to ani trochu nelíbí.Zlatá klasická ručka.

Mokrá cesta na sedadle s výhřevem je většinou smrt vyhřívání mnoho lidí po tomto zákroku zjišťuje že jim nejde výhřev a proč je to jednoduchý voda to odepíše jsou různý způsoby čištění ale mokrá cesta není na sedadlo dobrá.Pokud tepování, tak jen u sedadel bez airbagů a výhřevu a jiných elektrosoučástí k posuvům a nastavováním.Prostě obyč sedadla. U kůže je mnoho přípravků na čištění kůže a tam voda taky nemá co dělat. U látkových je mokrá cesta vhodná pouze po rozebrání(odčalounění) sedadla a by se vyčistilo jen to co je třeba to jest samotný potah.Popřípadě i molitanový korpus pokud je sedadlo opravdu zanedbaný a prošpiněný.U méně zašpiněných by se našla asi šetrnější cesta bez rozebírání a máčení formou suchého tepování.A na to je dobrý informovat se tam co se vozidla čistí musí mít dobré reference a pokud nebudou ochotný o tom něco říct tak ani nebude mít smysl to nechat u nich čistit.A hlavně je potřeba u takových firem se předem domluvit na způsobu čištění dle vaší výbavy vozu!!!

Po zjištění potopy to s ním asi seklo