acek

Buď ti vypnou imobilizér nebo jednoduše odpojí tvojí motorovou jednotku napojí svojí s vypnutým imobilizérem a jsou fuč i s autem.

Obrať se na člena rolbaře je z prahy.Ale určo se dohodnete.

No na rez je asi nejlepší hammerite.Ale asi nejlepší by bylo natřít to vazelínou,pak to reznout nebude.To je daň z korozi s použitím igelitovýho sáčku před umazáním míst na uložení odejmutý koule.

No taky jsem si objednal barum polaris 2 a sehnat je v rozměru 205 55 R16 94H je opravdu nadlidskej výkon,nikde nejsou a pokud jo tak z takový prachy že mě přechází chuť je koupit.Výrobce nestačí pokrýt trh a čekací doba se protahuje.Už jsem docela nervózní protože zima je za dveřma a zimáky nikde a měsíc jsou ojednaný a pořád nic. Co se kvality týče nejsem moc náročnej a na čtyřkolku budou stačit.Letní barumky co jsem objednával tak jsou made in germany a jsou naprosto super. A kdyby měly vydržet dvě sezóny (měly stvrdnout) tak mi to nevadí klidně je dojedu i v létě.Určitě budou lepší než ty od žluťáků číňanů.

Zaměř se na kabeláž a kostřící body.Tam by to mohlo bejt zoxidovaný (v zalisování pinů a kabelových očkách)ale nemusí to bejt ani vidět a vzniká tam přechodovej odpor a pak jsou to takvýhle podobný závady jednou to jde podruhý ne.A blbě se to hledá a kolikrát i když to proměříš tak to je v pořádku ale pak tam protýká větší napětí a najednou to nejde.Bude to boj na delší dobu.Budeš to muset zkoušet měnit kabeláže nebo nějakým kabelem navíc posílit aby se ukázalo zda to je zrovna tam. Přeju hodně pevný nervy a úspěšnou opravu.

A stejně zaplatí další peníze protože mu na bulíkujou že odešlo něco dočeho nezasahovaly a chybu nepřiznaj.

No to by nemuselo bejt špatný ale problém bude se setrvákem.Ten budeš muset taky vyměnit, nejlépe dvouhmotnostní za jednohmotnostní.Pak to bude mít dlouhou životnost. A připrav se na to že bude ostřejc zabírat nebude tak hladký rozjezd jako s normální spojkou.Budeš si připadat jako začátečník budeš se s tím muset naučit jezdit.

Proč nerealizovatelné všechno se dá, ale budeš s tím moct akorát do lesa na dřevo

No ale ta cena 3750kč + -.to je docela dost.No hold značkovej servis naůčtujou si celej den a přitom je to práce tak na hodinku možná dvě ať nežeru.Ale hlavně že to budeš mít opravený.

U některejch zátek je problém nejdou vyšroubovat a musí se koupit celej novej chladič ,ale pokud jde vyšroubovat tak pak je to už sranda za pár kaček.To je bolest klimy OII.

To ti napoví diagnostika a přečti si paměť závad určitě tam něco bude.pak můžeš řešit dál.

A nechal jsi nejdřív odsát náplň klimy?Doporučil bych ti stáhnout dílenskou příručku ta ti dost pomůže. http://manualy.karnet.sk/cs/skoda-manualy/135-skoda-octavia1-manualy-prirucky

No tak to jo ale buď je to něco navíc co začli dávat v novějších modelech nebo to to tam při výrobě vůbec nedali. Tak snad to někdo upřesní kam to nalepit.Přeju hodně zdaru

Pak se poptat v servisu kam to teda patří pokud to vůbec budou vědět. Ale je to dost možný že to je těsně pod okno a palubku pokud je tam plocha kam by to šlo nalepit. A ještě se zeptám proč to tam dáváš?Měníš tu izolaci nebo tam nebyla a ty jí tam instaluješ?

No tak to ti nevím a zespoda palubky není nic nalepenýho?A co na přívodu vduchu na sací šachtě není něco podobnýho? Porovnej i dýlku mohlo by to být na to.

Vyfoť ho ať na něj mrknu.

Jak je tu psáno není to nezávislý topení ale přídavná topná spirála kerá pouze přihřívá studenej nasávanej vzduch (Tak že žádnej horkej fén to není) a hlavně je dobrá s použitím tlačítka pro rozmrazování čelního skla. Cenově se to moc nevyplatí to už bude lepší dodělat nezávislý naftový topení. Spirála se uvádí v činost automaticky a taky se po dosažení požadovaný teploty sama vypíná.

Typoval bych to na torpédo na hranu plastu a hranu plechu u stěračů pod kapotou směrem k oknu.

To už by musela asi bejt pořádná mela aby kontrolovaly ET to by půlka republiky nemohla jezdit.Ale asi po čem půjdou je hlavní rozměr zátěžovaj a rychlostní idex.Ale po konzultaci se známím na stk na to ET nikdo nekouká jen je zajímá právě rozměr a indexy.Pokud teda nechceš zapsat do TP nový rozměr pak koukaj i na ET.A už vidím jak při technický študujou jaký ET to má když je zezadu na paprsku na takovým místě že pokud je kolo na autě tak to stějně není vidět a kolo ti tam sundavat nikdo nebude.Navíc je to tam tak zaprášený od destiček že to stejně nepřečtou.

Klidně se válej a hlavně si nenatluč a pak si to přečti je to jen "nepatrně" a vliv to má a hlavně pokud vymeteš pár děr co se stane každýmu a netvrď že seš takovej borec že žádnou nevymeteš.Tak ta živonost se projeví už tím že čím je kolo dál od náboje tím je větší tlak na ložisko, čím je větší šířka je vetší tlak na čepy a silentbloky atd.Tím se vše mění a tudíž i zkracuje životnost jednotlivých dílů ale to závisí zas jen a jen na tom jakej styl jízdy máš a kde jezdíš. A netvrď že to není pravda. Co se týče širšího rozvoru tak to dost dobře poznáš na autě bez posilovače.Se zimákama to jde perfektně a s povystrčenejma leťákama to jde o poznání hůř. A to je taky jen několik mm. Jestli něvěříš přijeď a můžeš si to zkusit na přítelčininým twingu.

Jo vím že to je na OII pokud to zládnou tak jim to dej pokud jsi zručnej udělej si to sám.Já bych si stím poradil hravě.Tak stačí sehnat dvě táhla a prodloužit ale musí to bejt o to co to je zvedlý a měřit musíš u čidel udělat značku mezi čidlem a táhlem (na tý páce co naní je přidělaný táhlo a tělem čidla)před zvednutím a potom po zvednutí poměřit rozdíl kterej tam vznikne a o ten ty táhla prodloužit.pro porovnání by bylo dobrý nechat si ukázat obě táhla ze scautu a normální ho podvozku to by mohlo stačit.ale to by se nejlépe řešilo s autem na místě.Tady je jen teorie.

Já bych je bral není se čeho bát a bude to vypadat líp než ty ET43.

Geometrie nepocítí nic copak děláš zásah do řízení? Neděláš jen to bude mít vliv na životnost nápravy ale ne tak zásadní aby to nevydržela a velice nepatrně se bude hůř otáčet volantem.Ta životnost bude asi rozdíl několika tisíc najetejch kilometrů.Tak že zanedbatelný.Krom toho bude to trošku širší a stabilnější.

Tak tak jak říká Luďa je to jen spirála která přihřívá nasávaný vzduch.A je to celkem znát když hodně mrzne,ale nezávislý topení to není. Zeptej se člena rolbaře ten to občas dodělává a záleží jak to je starý jsou dva druhy podle zapojení.(podle roku výroby).Víc ti řekne právě on.

No bude potřeba změřit původní dýlku táhla na nivelační čidlo a pak změřit po zvednutí rozdíl kterej naměříš musíš někde docílit tím že buď posuneš celý čidlo směrem dolů(naměřený rozdíl)nebo upravíš dýlku táhla. Tady u táhla budeš muset prodloužit.To platí pro obě čidla jak v předu tak i vzadu.