acek

Možná to vypadá líp ale v praxi při použití je to kničemu když musíš překroutit pás.Takhle jen chytneš,zatáhneš a zapneš.A nikde tě neprudí ta překroucenina.

Není pípání jako pípání,každý to popíše jinak a pokud to člověk neslyší tak se pak špatně taková věc dá řešit.Ten kdo zná a slyší to na vlasní ucho ti řekne jo to je tohle a taklhle se to vypne.A pak se tu píše o všem možným a nemožným a je to jen věc která se dá zjitit proštudováním návodu k obsluze. Lidičky nejdřív čtěte a pak teprv pište že si nevíte rady chápu že jste vyjukaný z novýho auta který neznáte ale pak se to tady dohaduje kvůli blbostem.

Ono se taky dá prohlídnout to co už mají nalakované a taky zjistit nějaké reference na daneného lakýrníka nebo lakovnu.Chce to trochu času a informací a ne se někam objednat a pak trnout jak to dopadne a co si za to řeknou.

Ono nejde tak o to kde,ale jak.Pokud bude výsledek kvalitní práce tak proč ty prachy za to dát.Je to o tom kdo umí a kdo ne.

Dá nastavit vagem ale nebude ti ani svítit kontrolka zapnutí pásu.

Šikovnej soustružník -zámečník by to zvládnul.

Pokud je PD vstřik přidřený tak ti chybu neukáže a svazek odchází poměrně dost oxidací v konektorech a snižuje se vodivost(přechodový odpor) a nemá cenu se to pokoušet opravovat. Je třeba měnit celý svazek.Jediný co můžu doporučit dej lepší naftu+aditivum a nech to projevit třeba se ukáže chyba.Možná bych začal přehráním ECU (řídící jednotka motoru)Pro autorizovaný servis by to neměl být problém.

Koupit jinej motor a vyměnit do 10tis.kč se vejdeš.

Máš dílenskou příručku-elektrický schémata tam by se něco nenašlo?

Pokud stěrače běhají tak pojisky budou asi vpořádku.Zkus jinou páčku už to má asi zasebou.

Jestli jseš trošku šikovnej tak to dokážěš tím škodováckým způsobem sám ,a aby se ti to nepopletlo vždy ucvakni jen jeden kabel a ten na proti v konektoru odizoluj konce a nasaď smršťovací bužírku a zapájej do sebe zasmršti bužírku horkovzdušnou pistolí nebo alespoň zapalovačem ale u toho bacha ať to nespálíš.Takhle jeden po druhém a nakonec to omotáš izolepou(celý svazek).A je hotovo.Nebo si dáš práci a tím samím postupem ale koupíš nové piny staré vyndáš z konektoru(vyndáš je vypichovákem)nalisuješ je na kabely a nacvakáš zpět do konektoru.A pokud to neumíš navštiv nějaký elektroservis určitě to nebude stát 2tis.

zkus se mrknout i tady třeba ti to pomůže.

Zatím se můžeš zeptat Diamanta jak to udělal ale vyděl jsem to ještě někde jinde. hage__viettp://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/74454-prestavba-na-facelift/pw__findpost__p__1335159

Jde to i na předface elektriku hledej někde to tu je koukám hledám až najdu dám kdyžtak vědět.

Někde se to tu už řešilo četl jsem to ale nevzpomenu si ke to bylo.Hledej třeba se ti to podaří najít.Jedná se o to že tyhle světla mají dvojí funci parkovaček-svítí slabě a denní světla svítí-víc. A vše je jen o tom jak to zapojit aby to fungovalo jak má.

Co diagnostika neukázala něco nějakou chybu? Může odcházet vstřik nebo je špatný el. svazek pod ventilovým víkem (pouze PD).Máš PD nebo CR a co nafta kde si naposledy tankoval?

Ahoj! Ty to máš přestavený na face že jo jestli se nepletu?Máš to špatně zapojený svítí ti to jako parkovačky.Po přepojení by ti to mělo svítit jako dení svícení(víc).

Po takovýhle ráně bych to nechal přeměřit mohlo se to hnout do zadu.

A co tam potřebuješ tak nutně zapojit,že chceš konkrétní info?

Bez diagnostiky ti nikdo neporadí copak máme věšteckou kouly?Nejprv to nech napíchnout a vyčíst chyby,pak se to dá řešit ale takhle na dálku se můžem jen dohadovat o ničem

Nemusí se propadávat až dolu při prvním sešlápnutí se gumičky roztáhnou a při druhým sešlápnutí už tlak nepropustí tak se nepropadává a má i kratší chod.A nebo je to špatně odvzdušněný tím druhým našlápnutím to trochu stlačíš. Jinak uOII se pedál když stojíš a máš zatženou ručku a stojíš na brzdě pomalu propadá až dolu ale za jízdy drží ptal jsem se několika lidí a těm se to chová taky tak.

Pokud se ti to nehřeje a není nic cítit tak to neřeš,je to v pořádku.Můžeš to napíchnout na diagnostiku a v bloku měrěných hodnot otestovat dá se měřit tlak jak šlapeš na brdovej pedál a taky zkouknout jestli je tam 0 když je pedál uvolněnej. Já tam měl pořád nějaký tlak tak proto výměna hlavního brzdovýho válce.

Místo takovýhohle zbastlení bych dal třeba jinej konektor nové piny a pěkně to spojil.A ne to zapájel a zamotal izolačkou. Někde tu byla fotka a vypadalo to pěkně blbě a ještě to stálo ranec.

S největší pravděpodobností je špatný hlavní brzdový válec při prvním sešlápnutí trochu propustí a podruhý už stačí udržet tlak.

Ahoj! Měl jsem ten samej problém a po ujetí asi 10km co jezdím do práce téměř pořád do kopce prakticky zkoro bez brždění se mi i kouřilo nebo bylo cítit jak se přehřívá obložení(destičky) na všech kolech.Napíchnul jsem to na vag a zjistil že je v brdovým okruhu stále tlak.Dal jsem jinej hlavní brzdovej válec a vše je ok.Tlak v systému 0(nesešlápnutý pedál).Ale u každého kola po zvednutí jde trošku hůř pootáčet lehce to drhne o destičky to je normální.