acek

Největší odpor má altík pak puštěná klima pak servo a vodní pumpa je hnaná rozvodama ne?Ten altík je origo nebo tam někdo natunil jinej?

Zkus E-BOX vedle baterie tam třeba najdeš co hledáš a jinak není problém od pojistek protáhnout jeden kablík okolo lanka na otevírání kapoty z krz průchodku do prostoru táhel stěračů a tam kolem blatníku do motorového prostoru.

To víš na 100% že je v háji?

Pokud to nežhaví tak ti to nechytne kamarád co má elektroservis tak mi říkal že tyhle dvoulitry jsou na to pěkný mrchy a může to točit startérem jak chce a nic,prostě nechytne.Zaměř se na to proč to nežhaví.Kontrola vedení na žhavicí relé.Tam by mohl být zakopaný pejsek.

Ten olej tam bude zase tomu se neubráníte nikdo a hadice budou také zaolejované to dané únikem oleje přes turbo.Ale ten písek!!! Odkud se tam vzal?Jedině tím že tam někdo namontoval už špinavej chladič i s pískem protože kdyby proběhl turbem tak by asi nevydrželo.A pokud by byla nějaká netěsnost na hadicích nebo i na chladiči tak by vám to nejelo.

V levo vedle spojky nahoře.

Kabel by měl fungovat a tady máš umístění zásuvky.

Padáti to do nouzového režimu.Dej to na diagnostiku ta ukáže co se děje nebo alespoň trochu napoví.Co můžeš ještě omrknout tak jsou podtlakové hadičky na regulaci turba.Já měl jednu přetrženou od potkanů večer jsem dojel do práce OK a ráno to vúbec nejelo.Popřípadě ovládání turba jestli není zatuhlé+vyčištění turba,tím nic nepokazíš.Dál kdy byly dělaný filtry -palivový, vzduchový.

Jak moc je poničený? pokud to protáhneš závitníkem a namontuješ nový a nebudeš ho extremně dotahovat a neprotočí se (Nepřeskočí závit) tak bych se toho nebál.Při tom povolování za tepla se musí opatrně nevyšroubovat najednou ale po kouskách povolovat a zas utahovat,ale pokud je to moc zkorodovaný vyžraný tak stím nic neuděláš a závit je v háji.Hoď sem detail. foto závitu.

Je fakt že jsem to ani nezkoušel páčkou ,když mám multifunkční volant.No až pojedu na noční tak to vyzkouším.

Tak to s tou páčkou asi nepůjde ale na multifunkním volantu jo pokud ho máš.

No měl tam kolumba než mu ho ukradli tak jsem měl za to že měl i tohle předělaný. Tak uvidíme až se zase ozve co tam má.

To je pech ti to nezávidím ty nervy a vztek. Tak jak pomohlo kódování?

Bohužel mám columba a používám parrota.

Tak pak je tu možnost vzít větší matku tak aby šla nasadit na ten průměr asi M8 na 13 klíč vzít svářečku CO2 a přivařit na odvzdušňovák chvíly počkat teplem se to uvolní ,zkusit projistotu poklepat kladívkem a pak opatrně vyšroubovat.

Ta na adresa 10-asist parkování/řízení - kódování 07 kód 010003 a co se týče přispůsobení mám v kanálech nastaveno kan.1 je hlasitost vzadu mám nejvyšší 9,kan.2 je výška tónu vzadu mám tam 6,kan.3 hlasitost v předu mám tam 6,kan.4 výška tónu v ředu mám tam 7, kan.7 a 8-1,kan.10 a 11 -1 ,kan.23-1O

No nejjednodušší je na ten odvzdušňovák nasadit oříšek z malé golasady a ještě předtím ho lechce poklepat kladívkem.Pokud ho už máš hodně ožvejkanej tak zkuz o číslo menší oříšek.A pozor jestli je ta plocha na klíč dost hluboko a oříšek je mělký(krátký tak ten odvzdušňovák trochu odřízni).

Ahoj!Jde to nakódovat že při zapojení se zadní automaticky deaktivují a pokud máš přední tak ty budou pořád aktivní.

Zkus to tady jsou to profíci a pin ti zjistěj http://www.rachot.com/kontakt/

Začni napojením na diagnostiku ta napoví.

Jo taky možnost, jestli jsi trošku zručný tak to zvládneš.

Jedině vyndat pojistku nebo vybastlit na přívodní kabel vypínač.

A máš zapnutý potkávačky? Tak to alespoň funguje na OII bez zapnutých světel to nefunguje.

Mám ji taky stále pod proudem a pokud v ní nemáš nic strčenýho (Zapnutýho)tak není co řešit.Je to tak jak má být.

Když se koukneš kolik lidí mělo problém stou druhou páčkou a tempomatem tak se nebudeš divit že ten problém máš hnned dvakrát na stejných autech, hold soudruzi chybu udělaly ale nevyřešily.A co se týče těch nových páček tak čas ukáže jak jsou kvalitní.Tam nejde o to jestli je ta páčka zaprášená ale o to že tam jsou plochy potažené uhlíkovým povrchem a ten se časem při používání uvolňuje a dělá neplechu.Mnohým stačilo rozebrat a vyčistit a bylo po problému.Za zkoušku nikdo nic nedá.Možná pomůže možná jen vyloučí jednu z možností závady.Dál může být problém ve špatném nakódování někdo se v tom povrtal a problém může být tady.Další možnost špatná centrální elektrika(BSG).Ale odpojování a bastlení elektriky tomu moc nefandím,raději bych to zkoušel výměnou dílů a s někým kdo to opravdu umí i s diagnostikou.