ferda25

Stačí si udělat výlet do Strakonic.

Musí se natáhnout nový vodič pro polohu Auto.

Zřejmě VW restrikce, umí Tiguan + nutná výměna PDC jednotky za PLA - 3Q0919298A

V maxi-dotu lze vždy zobrazit aktuální rychlost, ale v navigaci bohužel. Zobrazení v Maxi-Dotu probíhá v rámci voleb Palubního počítače, pokud tam ta volba není, tak si si ji vypnul v rámci Vozidlo -> Nastavení -> Sdružené přístroje....

To jsou šroty.

Vedle airbagu, to nebude jediný kabel....tj. jestli máš strach, že mu tam bude smutno, tak nebude. Jen se musí k stávajícímu originálnímu svazku vše přichytit.

Důležité je, že tomu ty nové "dálniční stíhačky" nebudou stačit...., a i kdyby, tak při vysoké rychlosti jim to prý nějak neměří...

To je stejné co má Kodiaq....

První světla měla 2 jednotky na řízení LED: 8V0907397AD + 7PP941571A pak je jen jedna: 7P5 941 591 AD

To se pleteš.

První Kodiaq měl lépe vybavené světlomety do 29.5.2017. Pak je to stejné s Octávii3. Tohle(záběry v noci) je co umí Arteon a neumí Octávie3 ani Karoq ani Kodiaq(ten byto mohl teoreticky umět s prvními typy světlometů). Konstrukčně to jiné neumožňují. Umí to u Škodovky jen Superb3 s nejvyšším typem světlometů s xenony. https://www.youtube.com/watch?v=QCuxraR-72Y

Tak si kup sadu na Superba3.

Není problém se domluvit přes soukromou zprávu.

https://www.vcpsystem.com/ nebo levnější cesta ke koupi: https://www.obd2.pl/index.php?k17,vcp-system Bez potřebných znalostí je však tento program pro začátečníka složitý.

Používám hlavně software VCP.

To se hodně pleteš, zadní radary nemají důvod trpět neduhem, který má ACC.

Pokud položka zmizne z Maxi-Dotu, tak je jednotka v chybě, která neumožní provoz = od stavu kdy není vůbec dostupná až po vnitřní chyby, které si sama identifikuje. Pokud by se menu samo vrátilo, je problém v napájení jednotky(v kabeláži).

V návodu jsem nikde článek o vlivu teploty na funkce vozidla nenašel. Tj. jen problém vznikl díky nedostatečnému otestování dílu.

Jednotka je vadná nebo není určená pro tento typ vozu. Buď je jednotka jen jako čtečka CANu a vůbec se nekóduje nebo je postavena jako simulátor klasické jednotky. I simulátor lze někdy přepnout do módu čtečky CANu. V módu čtečky CANu se nic nekóduje. Pokud jednotku vidí gateway a jen po jejím zvolení do instalačního listu dojde k vadě, je jasné, že jednotka nefunguje jak má. Tzv. polovičaté kódování má vždy nějaký následek na funkčnost a jen se snaží zakrýt vady na voze. To si můžeš odkódovat s instalačního listu gateway airbagovou jednotku a může mít vystřílené všechny pytle a taky to pak nic nebude psát. Pár výhodných nákupů jsem už viděl co pak svítili jako vánoční stromeček po tzv. polovičatém kódování.

Jen, že to je škoda, že to neumí i hlasově ovládat ve vaší řeči.

Bohužel, že Vás Škodovka stále bere jako druhořadé zákazníky, to jsem netušil.

A o "kvalitu" nám jde především: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/nove-stihaci-superby-ceske-policie-uz-jezdi-i-meri-maji-ovsem-technicke-problemy/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Ty šrouby u ventilace jsou super, to je jako ta podlaha u O3 v kufru, když tam je CNG, kvalitní truhlářská práce, překližka a koberec.....

Protože ta tvá jednotka tažného posílá do CANu obecnou zprávu, která rozsvítí kontrolku.

Co to co zde píšete a radíte má společného s tím, že mu svítí vadná žárovka??? Vadnou žárovku posílá do CANu ta jednotka tažného. Když jí odpojí, tak to hned přestane. Jednotka tažného je nejspíš vadná.

Pokud jsi už vrátil původní kódování, tak už to řeší jen aktualizace softwaru.