milanbicak

Tak jsem se do toho i přes dnešní zimu pustil, nechal jsem trochu kapaliny odtéct,jestli tam přeci není nějaký bordel a šroub pořádně dotáhl a potom jsem zkusil kompresorem pustit do odvz. šrouby trochu vzduchu. Zkrz závit výletla kapalina, osušil jsem to, pak zkušební jízda, samozřejmě brzda plyn a zatím je sucho. Tak to asi opravdu vytékala brzdovka z odvz. šroubu a tlačila se závitem ven a pak to vypadalo, že šroub netěsní. Nebylo to velké množství, ale jsou to přeci jenom brzdy. Díííííííky za rady.

Tak závěr, prý po odvzdušnění zůstává v odvzdušňovacím šroubu kapalina, která se protlačí tou dirkou dole a zavitem vyleze ven, jak se nasadí čepička.

No sákne to přímo u odvzdušňováku na předním třmenu, kolem závitu. Přitom uvádějí utahovací moment 10Nm, ale dotáhl jsem to pořádně. Divný, co?

Ahoj kluci, mám už z toho hlavu v pejru a nevím už co s tím. Před měsícem jsem měnil brzdovou kapalinu a nedávno koukám, že prosakuje kapalina u odvzdušňovacích šroubů. Tak jsem je ještě přetáhnul a za chvíli znova kapalina. Tak jsem dnes koupil nový odvzdušňováky - origo servis a dal jsem je tam a stále trochu rosí brzdovka, ale závitem, ne vnitřkem šroubu. Je možný, že leze ven bzrdovka zkrz závit co je v odvzdušňovacím šroubu? Koukal na to mechanik a čučel jak tele, že to prý v životě neviděl.

Olej dávám shell helix plus VB 10w40 a zatím 80 000 bez problémů. Vzduchový, prachový filtr a i brzdovku měním vždy před technickou, dobře se to pamatuje. Svíčky tam nechávám max. 40 000km, takže jsem nedávno měnil. Palivový filtr by měl těch 60 000 km vydržet. Jináč jsme byli o velikonocích v německu a na 5-tku mě zastavil omezovač, slušná rychlost na 1.2 HTP.

Aut. servis v nejnutnějším a krajním případě. Koupil jsem kabel a bežné věci jako zákl. nastavení, nastavení ser. intervalů atd. si dělám doma. Odešel mi mikrospínač u řidičových dveří, cena v servisu šílená, tak jsem se do toho pustil a oprava mě stála 200 kč a dvě hodiny práce.

Pro Jeldik:

Abych řekl po pravdě, tak mám nalítáno 78 500 km a zhruba na 100 000km budu měnit převodový olej. Ptal jsem se v servisu a náplň je doživotní. Jenže slovo "doživotní" prý znamená 5 let nebo 150 000km. Takže ani chladící směs není na furt, 5 let a šup s ní ven. Info z autosalonu, kde jsem si byl pro auto.

Mám takový dojem, že s tou opravou bude problém. Zkus tady pohledat, ale kluci psali, i v manuálu uvádějí, že se nemá blok motoru rozdělávat. Jsou potom prý problémy se složením, ani servis to nedělá, posílají to do Ml. Boleslavy.

Normální jev, dělá mi to taky a dálším 3 fabiim taky.

hotovo.

Měl jsem to samý, taky tadle chyba. Psal jsem mr. Jandovi a prý netěsnost v sání, uvažoval i o špatném vstřiku. Mě se stalo, že 2x za sebou malinko zacukal motor, prostě jsem jel a chtěl přidat a nic a až po chvilce začal motor táhnout. Číslo chyby to samé co ty. Zkusil jsem koupit čistič palivové soustavy cca 260kč a od té doby klid, auto jezdí a žádné cukání.

Tak v pátek jedu na opravu do servisu, kroutili nad tím hlavou, že to není možné, aby vůbec někde unikal olej. Ještě jsem pro jistotu sundal napínací kladku a ejhle pod ní loužička oleje, tak jsem zvědav co budou říkat až to uvidí. Koukal jsem, že známemu na fabii to začíná také prosakovat. Že by nový problém na HTP?

Zdar kluci, před týdnem jsem měnil olej a koukám, že mi na boku motoru sákne olej (viz šipka na obr.). Vyfotil jsem to až po umytí, ale vypadá to že je to z pod víka rozvodů. Nemáte s tím někdo zkušenost? Jak nákladné a náročné je přetěsnění víka? Je to 1.2HTP 40kW r.v.2004 Dík.

Nazdar kluci, chtěl bych se zeptat, jestli někdo nevíte jak je nastavený posilovač řízení z výroby co se týče účinku posilovače k fabii 1.2HTP 40kW r.v. 2004. Jsou možná 4 nastavení, dle kod. čísla 10110, 10120,10140,10160, byl jsem na chipu u mr. Jandy a ten mi to překodoval na sportovní charakter - 10120, ale nesedí mi to, tak bych si to chtěl vrátit na původní. Mrkněte prosím, kdo má vag jaký je kodování z výroby. Díky.

Mám chip na 1.2 HTP 40kW a můžu opravdu říct, že jsem spokojen. Jde to líp za plynem, to je bez debat a spotřeba, když se udržíš tak klesne. Samozřejmě, když jsem to měl čerstvě chipnutý, tak jsem fábču honil, líbilo se mi jak to jede. Pak jsem ubral a ejhle úspora 0.4l ,v létě cesta s naloženým autem a rakví na střeše do chorvatska - po dálnici 120 km/h, tak za 5.4l což je o 0.6 až 0.8l méně než před chipem.

Zdar, dnes u nás -26 stupňů a po 6 km jízdy po rovině se ručička sotva odlepila - 1.2 6V

Tak jsem snad našel náhradu, čekám ještě na potvrtzení vnitřního průměru. Jinak škodovka ani auto kelly a vůbec všichni samostatnou kladku nemají.Tak na ni mrkněte. http://www.auto-pilot.cz/Catalog.aspx?product=3687512

Ty kontrolky Ti budou svítit dokud Ti nezačne altík dávat proud. Závada bude v dobíjení a vůbec ve výrobě proudu. Třeba servo, pokud startuješ přes kabely nefunguje a je funkční až po dalším nastratování, kdy už je baterka trochu nabitá.

člověk by si klidně koupil celý napínák, ale ta cena!!!!! U autokelly 1 880kč, což je dost. Vždyť co může stát samotná kladka?

Ahoj kluci, mám fabii 1.2 HTP 2004 bez klimatizace, měnil jsem drážkový řemen a koukám napínací kladka v čudu. Nevíte někdo, dá se koupit samotná kladka? Škodovka nabízí celý napínák. Dík

Zdar, spínačem brzd to nebude, když je v čudu tak ti svítí EPC a no toto nemá vliv. Zkus tu podtlakovou hadici a jináč opětovné sešlápnutí ti krásně rozhodí volnoběh-běžná věc. Ale těch 680 je hodně málo, jináč ten filtr měň časteji, stojí pár korun a motor ti to vrátí. Koukni se i na klapku, může být špinavá a její vyčistění a zákl. nastavení dělá zázraky s volnoběhem. A dej vědět jak si dopad Měl jsem ten samý problém, stačilo 3x šlápnout a konečná. Vyčištění klapky, zákl. nastavení a pak i chiptuning u mr. Jandy a je klid.

Zdar kluci, tak ten samý problém u feldy, program jsem stahnul, nainstaloval - i ve Vistě funguje a po resetu krásných 800 a motor běží jako za mlada.

Paráda, dík za pomoc. Mám hotovo, naštěstí obě koncovky šli sundat a ani jsem nic neutrhnul. Jinak filtr po 70 000 km pěkný humus, dal jsem nový od Manna a spokojenost. Dík