Wittmann

To je zajímavý, mám 1,3 MPI a tachometr měří relativně přesně (50 tacho, 48 GPS; 90 tacho, GPS 86 - kola 13´), u Fabií či Octavií je ten rozdíl podstatně větší

rosení je normální fyzikální jev - pokud je to extrémní, tak bych se spíše podíval pod koberec jestli tam není voda. Klapka většinou zůstane otevřená.

v první řadě musíš zjistit, co na autě už dosloužilo - a to přes internet fakt neuděláš. Zajeď na STK a tam si nech protřepat přední nápravu - měli by poznat vadné silentbloky, kosti, stabilizátor, vůle žízení apod (o silentbloku převodovky už víš). Nepoznají vadná ložiska či klouby s tím budeš muset na diagnostiku do servisu, pokud se v tom sám nevyznáš. Jedna důležitá zásada: To, že jsi něco před měsícem měnil, neznamená, že se to znovu nepodělalo! Co se cen týče - na zavěšení náprav, zejména jak je v tom guma, se nevyplatí šetřit - preferuj díly jako "originál" či "prvovýroba" případně renomovaná značka. Pokud půjdeš jen po ceně (klidně může být i čtvrtinová), tak to budeš měnit furt dokola a obtíží se nikdy nezbavíš. Jo a pak si taky někde nech otestovat tlumiče - příčin vibrací je zkrátka hodně. Pokud by jsi měl měnit vše, co ti sem kdo napíše, tak by tě nové auto vyšlo určitě levněji :-)

pokud ty tyčky nechceš měnit za půl roku znova, tak na nich moc nešetři. Může to také dělat vymlácené pouzdro tyče stabilizátoru - obojí se pozná, když na to dáš ruku a někdo ti zahoupá s autem

tak očividně spínač zpátečky sepne něco, co by sepnout neměl. Případně sepne něco, co pak v elektrice dělá bordel. takže čistě teoreticky to může být: * obligátní vyhnilý kabelový svazek * vadná (špatně zapojená) ŘJ parkovacích senzorů - pípají, když couváš? * tuším, že spínač je propojen s BSG Bude to chtít udělat výpis s VAGu

jj, namířit nabitou a odjištěnou devítku někomu do obličeje je celkem psychicky náročný úkon

hele tohle je něco jako: "bolímě hlava, zvracím a mám horečku. Nevite, co mi je?" Alespoň výpis z VAGu, kdyby byl...

jo a pro jistotu dodám, že mnou uvedený postup platí pouze pro ty hrubé plasty. Právě ten rámeček okolo rádia se tak dělat nedá. Nový ale stojí 50 - 60 korun.

tohle snad pomůže, i když je to Favo http://favoweb.skoda110r.cz/article.php?id=12 http://www.skodateam.cz/Skoda_Favorit

Tempem a jakýmkoliv leštidlem určitě ne! Palubka je přeci matná. Dá se to ale velmi dobře "zapéct" obyčejným zapalovačem. Opatrně to nahžívej a ono se to zatáhne. Jen to chce určitý cvik, když se to přežene, tak se to zapeče moc a je to pak lesklé. Když to máš v ruce, tak větší místa se dají dělat i horkovzdušnou pistolí

řešíte něco, o čem se tady už hezkých pár let diskutuje. V této sekci je vyvěšený rozcestník a v něm lze najít obsáhlá vlákna jak o příčinách klepání mototu za studena, tak o nenasytnosti 16V 74 kw olejem. Než začneš dělat generálku, tak si to určitě přečti. Ve stručnosti: * klepání je normální * požírání oleje je bohužel také normální * používej hustší olej * pokud se to nezlepší (dobré to nebude nikdy) vyměň gufera na ventilech, po té pístní kroužky * spotřebu máš opravdu vysokou, takže to také může být větší "lokální" problém jednoho válce.

No jestli ti ten olej videlně mizel, tak ty rozvody musely bejt pěkně zahnojený

Teď je otázka jaký hledáš průchod, protože každý ti radí něco jiného. To co poslal Volvak jsou dvě hlavní svorkovnice, které spojují kabelový svazek motor/interiér - nachází se proti řidiči. Po schození schránky spolujezdce se tak maximálně dostaneš k průchodu, kterým se nasává vzduch do topení, ale né do té svorkovnice

ne a nikdy jsem o tom neslyšel, ale to ještě neznamená, že to může mít něco do sebe

nejlépe se to dělá tak, že zvedneš buď celý předek nebo auto necháš stát na kolech a jen je vytočíš. Pokud zvedneš jen jednu stranu (jedno kolo odlehčíš, druhé zatížíš), tak se to šprajcuje a jde to o poznání hůř.

dobrý přístup, vzdát to umí každý

Ještě jsem neviděl auto bez DO, které by mělo z výroby komfortku DO podporující. Nadruhou stranu naděje umírá poslední...

Ne :-) Rozvody jsou stále stejné a to ve všech autech, které tento motor používají. Jen v některých sadách (například origo sadě dodávané s logem Škoda VW) chybí ta malá vodící kladka. Ta se buď musí dokoupit, nebo ji tam někteří prodejci automaticky přidávají (samozřejmě za příplatek). Sada definovaná v Etce obsahuje vedle řemenů 2 x napínací kladka + 1 x vodící. Vodící kladky jsou ale na motoru dvě.

ty zesílený vydrží víc za předpokladu, že jsou z kvalitní gumy. Takže bych se pídil spíše po "kvalitním" výrobci a to Číňan (VIKA) asi nebude...

Nech si to proklepat někde, kde dělají STK. Ty silentbloky se nejlépe poznají, když se v nich zašťourá štoubovákem. Pokud se guma utrhne na jedné straně silenbloku, tak to často vypadá jako OK. Ono si to pěkně sedne a vizuelně to vypadá odost líp, než když je to jen natržené

asi budou různá provedení. Jak jsem psal, mám nový origo blatník a ten má zevnitř na lemu tři držáky na ty plastové hmoždinky, podobné jako má Fabia. Takže tam se nic nelepí, ale šroubuje. Zároveň tam zůstává škvíra pro odtok vody

obávám se že mluvíte o plastových lemech a ne podbězích. Vložka do podběhu se nelepí (občas je dobré, když se dá vyndat) a z hlediska antikorozní ochrany je k nezaplacení.

já na autě (r.v. 97) žádnou přípravu nemám. Ale teď jsem kupoval origo blatník a ten už má na sobě navařené příslušné držáčky.

Někde v nějakém foru na netu jsem jednou viděl fotky, jak to někdo opravoval. Podle mě to ale nemá cenu - mnoho práce s nejistým výsledkem a vefinále zas tak moc neušetříš

o zatákání dveřmi je zde celé téma - stačí zatmelit plech stahovačky