Wittmann

no s tímhle se točí blbě:-) Pokud by bylo přidřené ložisko, tak, že se s tím nedá téměř otočit, tak to musí hučet, jak hejno rozezlených sršňů

teď přesně nevím, jak má Fabia udělaná zadní prasátka, ale může být problém, že se buď nevracejí vůbec a nebo je pro jejich vrácení nutné s autem popojet, což u zastaveného auta nepoznáš, protože naposledy jsi brzdil. Zkus osahat ty bubny jestli se hřejou. Pokud ne, tak bych to neřešil, protože při běžné jízdě to nedělá.

a ještě taková drobnost - měl jsi úplně povolenou ruční brzdu?

pokud zadní kola nemají setrvačnost, to znamená, že pokud přestaneš točit, tak se zastaví, tak něco není v pořádku. Viděl bych to na zarezlé lanko ruční brzdy a permanentní přibržďování. Projeť se v autě a pak osahej přes díry v ráfku zadní bubny (kotouče), pokud se spálíš :-), tak je to v brzdách

no jesli se ti budou palit je mně celkem u zadku, ale asi by mi vadilo, kdybych tě potkal v protisměru

tohle bude složitější, protože to vychází ze směrnice EU. V každém případě se to má v první vlně týkat pouze nových modelů, tedy těch, které budou homologovány (a začnou se tedy vyrábět) až v příštím roce - tuším, že to je to od dubna.

No já to právě chápu tak, že zaniká oprávnění pro provoz na pozem. komunikací. Prakticky ze všeho co prodá plátce DPH se musí odvést DPH. Pokud prodává jinému plátci, tak ten může (za určitých okolností) požádat stát o vratku. Pokud prodává běžnému smrtelníkovi, tak tomu ji už samozřejmě nikdo neproplatí.

hele tohle je blbost, i když z auta vyndáš mříž, tak se stále jedná o kategorii N1 (změna v papírech se povolením několika šroubů udělat nedá). Nedokážu si také představit právní předpis, na základě kterého by po tobě mohli chtít doplatek DPH, tím by totiž legalizovali tu tvoji "přestavbu". Jenže o ni může rozhodnout pouze dopravní inspektorát na základě stanoviska výrobce vozu a ne bába na finančáku. Pokud tě ovšem chytnou policajti a přepážku nemáš (a je úplně jedno jestli jsi FO nebo PO), tak riskuješ postih za neoprávněný zásah do konstrukce vozu, resp. provoz vozu, který nesplňuje podmínky provozu na pozemních komunikacích = pět bodů a pokuta 10 000 Kč. Je fakt, že policie přepážky zpravidla neřeší, ale jak známo, tak občas dojde i na lékárničky a výstražné trojúhelníky :-)

Vážně to nejde? Kolega v práci si před pár měsíci koupil bazarovýho nissana (pravda jiný vůz) a normálně mu to povolili. Je to sice poměrně složitá procedura, krerá mimo jiné vyžaduje stanovisko výrobce vozu (právě ten má rozhodující slovo), ale když zavolal na dopravní inspektorát, tak mu hned řekli co a jak. Takže je to očividně běžná záležitost. Celé to vyšlo (razítka, přestavbová TK apod.) na necelé dva tisíce. Jen mě vrtá hlavou, že státu nevadí, že přišel o to DPH, ale možná, že je rozdíl v tom, že auto je z bazaru. Předešlý majitel jej tedy už velmi pravděpodobně odepsal.

zkus nejdříve vyndat filtr (zespodu palubky u spolujezdce) a trochu v té díře zašátrej vysavačem

jenže to co "přemosťuje" je kus drátu mezi svorkovnicí a motorem ventilátoru, pokud to není po bouračce či návštěve vandala se štípačkama, tak se na tom nemá co porouchat :-)

ze dne na den se ti může zastavit i srdce, na tož větrák :-). To co popisuješ je ale opravdu divné. Jak jsem psal, snížení otáček větráku se dosahuje předřazením odporu. Takže dokážu si představit, že se odpor spálí a menší rychlost nejede. Ale co by se muselo stát, aby nešla ta vyšší, když pomalejší jde, je mimo moje chápání. Pokud ti to jen říkali a s autem nemáš žádný problém, tak bych to asi neřešil

takové závady jsou nejlepší :-)

dykť máš DP, tak si to tam přečti (že nedá :-) Spíš bych se podíval, jestli se destička může volně pohybovat

Kurňa, to je fakt dobrá práce

Teď to čtu ještě jednou a jestli tomu dobře rozumím, tak ti odešly oba ventilátory najednou - to je dost divné. Asi nejjednodušší je větráky vyzkoušet, vytáhni z nich konektor a natáhni dráty přímo od baterky (bacha na prsty :-). Konektor každého větráku má tři piny - mínus (pin 3), plus - plná rychlost (pin 1) a plus přes odpor - pomalá rychlost (pin 2). Pokud se ale větrák točí, tak je určitě funkční, chyba může být maximálně v tom odporu. Problém, ale bude spíš někde jinde, buď v ŘJ větráků a nebo je ta jednotka krmena nesmyslnými informacemi. Také zkus proměřit vedení.

bagy bez předpínače pásu?!? Doufám, že to auto potom nechceš někomu prodat

Nemám zkušenosti s žádným z nich. Ale jsem přesvědčen, že 12V nemůže poskytnout dostatečný sací výkon na vyluxování písku a kamínků, nedej bože psích chlupů.

Opravdu nevím. Ono je klidně možné, že vážně odešel ten větrák a ŘJ se to snaží vykompentovat tou druhou vrtulí. Pokud máš možnost, tak zkus tu jednotku odněkud prohodit - je stejná jako u oktávky. A co píše VAG?

Vždy jsem si myslel, že otáčky ventilátoru u aut s klimou udává ŘJ dochlazování, ale možná se pletu

Sežeň si schéma a proměřuj, nejdříve vedení mlhovka - pojistka. Když zde nepořídíš, tak rozeber ten velký konektor na mezistěně a zkus štěstí zde. Pokud tam nejsou mlhovky dotažené, tak je jednodušší koupit svazek pro dodatečnou montáž mlhovek.

těžko říct. Buď tam v minulosti byly a pak by to fungovat mohlo, a nebo je to nějaký stupeň mezivýbavy. Také jsem na svém autě měl tyto konektory,ale dráty nebyly vyvedeny ani do střední mezistěny, natož k pojistkám či spínači světel.

a co je to za motor?

najednou je právě používám, ale dovolím si tvrdit, že ten kabel co k tomu vede je vzhledem ke svému průřezu dostatečný. To je spíš úzkým hrdlem ta pojistka

co se ti na tom nelíbí? ta pojistka to bez problémů utáhne. Mám už to takhle rok a půl a běhá to bez problémů. Okna přitom často zavírám přes dálkáč, tedy přední i zadní jedou najednou