Wittmann

vstřikováním glycerínu či vody do výfuku, prostě něčím, čím nebudeš otravovat lidi kolem sebe.

Na to jsem se právě ptal, jestli jsi to stihl ještě před tím, než to definitivně zdechlo. Jinak 1,4 55 kW je 16ventil, tedy úplně jiný motor (původem německá konstrukce), ty máš české "embéčko". Stáhni si znova dílenkou příručku a určitě tam příslušný motor (soubor) bude - dělal se ve výkonech 37 (1,0), 44 (1,4) a 50 (1,4) kW. Určitě tam něco bude i o proměřování čidel, takže něco se dá zjistit i ze stojícího motoru.

bloky hodnot jsou docela dobře popsané v DP. Základní analýzu podle toho zvládne i naprostý laik.

A bloky hodnot jsi projížděl? Odpovídaly naměřené údaje stavu motoru?

začal bych tím nízkým napětím na svorce 30 - koukat nemá smysl, musíš měřit, v tomto případě vedení od alternátoru a dobíjení, případně pojistky na akumulátoru. Stáhni si DP tam je to popsané.

netuším, protože přesně nevím, jak ten zvuk vzniká. Může to například dělat nedovřená mísící klapka a kvůli té škvíře to píská. Pokud to s vypnutým ventilátorem nedělá, tak je jasné, že to je buď ventilátor samotný, nebo cosi závislé na proudění vzduchu.

aby VAG něco vyhodil, tak musíš mít nastartováno, případně dlouho startovat (10 sekund? - v DP je to napsané)

rozvod vzduchu v palubce a agregátu klimy/topení, ne rozvody v motoru

Něco jako všeobecná plná moc neexistuje a ne pro všechny úkony je možné někoho zmocnit. Jde o to, že pokud bráchu někde změří radar nebo blbě zaparkuje, tak obsílka přijde tobě - ty jsi majitel a ty jsi zodpovědný za to, co se s autem děje. Jenže obsílku do vlastních rukou nikdo kromě tebe nedokáže převzít. Za pár dní se na to zapomene, ovšem vzhledem k takzvané fikci doručení u tebe za pár let může zaklepat exekutor kvůli kdysi nezaplacené tisícovce... Tohle zdaleka není jen problém auta - poštu by jsi si měl při delší nepřítomnosti na adrese trvalého pobytu vyřešit. Cokoliv ti přijde na adresu uvedenou v registru obyvatel se po 10 dnech ze zákona pokládá za doručené. Že si to nepřevezmeš a nepřečteš je čistě tvoje věc.

podle mě je důledek buď vibrace ventilátoru, nebo to "pískne" v rozvodech vzduchu, třeba na nějaké klapce, která zafunguje jako píšťala

Tohle ale s tématem vůbec nesouvisí. Týká se to výhradně aut registrovaných v Německu, pro které je update SW povinný.

A jak máš na ten rok vyřešené přebírání obsílek do vlastních rukou?

hlavně nepoužívej ten přiložený štěteček, zadej si do google "kolibri rotmarder" a pak hodně pevnou ruku. Nějaká poškození se dají natupovat párátkem. Po částečném zaschnutí opravené místo přelešti, aby jsi stáhl přetažené okraje.

A jelikož odpovídá našim zákonům, musí ho vzít na milost i v Německu či kdekoliv jinde v EU.

u té menší kladky se mi zdá, že má takový cihlový nádech - neteče ti náhodou čerpadlo?

sice je to vlákno k OII, ale radia jsou stejná - vesměs platí, že Číňan je podstatně lépe vybavený, ale příjem radia a kvalita zvuku je horší.

vzhledem k tomu, že existuje několik dekorů pozahů a že minimálně polovina fabií má dvoubodový pás, se to nebude shánět úplně jednoduše.

Papírově má auto s nefunkčním podlakem stejně dlouhou brzdnou dráhu jako s podlakem. Ten posilovač je jen jakási komfortní funkce, ale v principu není nutností. Subjektivně se může zdát, že auto bez potlaku nebrzdí (tuhý pedál, je potřeba více síly), ale stále to musí brzdit. Pokud auto ujíždí, je někde něco špatně.

Jen tak na okraj, smazání chyby rozhodí readiness kódy, které do té doby mohly být v pořádku.

určitě ne

jasně, že jsou to dvě závady - a to už je na brzdy trochu moc (i když ani jedna není vyloženě fatální), to bych si skoro už tipnul že jsou jako celek dávno za zenitem.

Bez sundání dveří to nemá cenu jakkoliv opravovat. Ono to ale ničemu nevadí, je to kosmetická vada - takže záleží čistě na tobě.

Určitě má. Vždyť mu nebrzdí i zadní brzda a Bůh ví, co tomu ještě je... Někdo znalý by to určitě měl vidět.

Aby posilovač fungoval, musí být nastartováno.

a hlavně u těch pruhů často bývá časové omezení.