Míša

Jo, to jsem četl, když ti seš elektro-génius, já bych se podělal strachy, že si zničím nové auto. Stačí, když bojuju sám se sebou, jestli si troufnu přes Caristu sám vypnout SS. :-)

Stejně je to na prd, že nemá člověk jistotu, jestli to svítí, ani mi nejde v boleru nastavit citlivost čidla. Já to prostě vypnu a budu to dělat ručně, odmítám platit zbytečné pokuty.

Moment, rozsvítí se mi tlumená světla a zhasnou mi budíky ?! Proč by to dělaly ? Neměly by se spíš rozsvítit ?

Jo, to jsem se dočetl v sekci elektrika, musím ověřit. Nicméně vážně uvažuji o tom, že se vrátím k ručnímu ovládání (před tunelem prostě ručně přepnu z DLR na tlumená)

No, to je jasné, že zásah řidiče je někdy nutný, problém ale je že vlastně nepoznáš, jestli ti LA ta světla rozsvítil (třeba v tunelu), protože i FIII Style nemá zelenou kontrolku. Teda, ona tam asi je, ale není osazená a zapojená.

Dvouhmotu má až 85kW 1.0 TSI verze v Octě

V manuálu k FIII 02/2018 už je napsáno jen to, že pro 1.0 TSI je specifikace 508 a 504 jako alternativa a tady: http://www.auto.cz/motorove-oleje-0w-20-zelene-ridke-a-tezko-dostupne-111485 jsem se dočetl, že oleje LF IV se ve výrobě do škodovek dávají dokonce už od 45/2016

Mám FIII Style a Maxi Dot teplotu oleje ukazuje, hned za okamžitou spotřebou (když se točí kolečkem na volantu)

Skladovka Style Combi, 81kW, vyrobeno 1.2. 2018, 15" NEXEN

Tak kolegové, jenom pro pořádek. Lenost pominula a tak jsem včera do své FII "red corrida holota-line" combi classic zabudoval SONY CDX-GT31U. Použil jsem obvyklou redukci MOST/ISO s vestavěným napájením antény a plastový rámeček 1DIN. Neb jsem tvor nedůvěřivý, uchopil jsem před montáží voltmetr, MOST konektor si opřel tak, že sekce napájení byla vlevo a sekce repro vpravo, v právém dolním rohu napájecí sekce napíchl mínus a jal se šátrat plusovou sondou po dalších konektorech. Hned vedle, v levém dolním rohu napájecí sekce, na mě vykouklo trvalé plus a pozor, hned nad ním další !!!! Bez ohledu na to, jestli byl klíček v zapalování nebo ne, na obou zmíněných pinech mám z výroby v přípravě trvalé flus. Kouknul jsem na zadní stranu MOSTu, do dolního rohového levého pinu vedl tenký červený a ten nad tím byl tlustý červený a k němu do stejného pinu ještě tenký červený. Tak si říkám chlapče, máš na háku někde honit spínané plus, stejně musíš nosit panel domů a když vezeš matku nebo tchýni, tak musí hrát v autě Gott, dechovka nebo musí být ticho, rádio se bude vypínat a zapínat ručně. Připojil jsem kabelovou redukci, k tomu ještě SONY redukci ISO/rádio, zkontroloval jsem aby seděl průřez drátů (na SONY redukci rádio/ISO je žlutý drát tlustý a červený tenký, tak jsem zajistil, aby tlustý žlutý z rádia byl napájen tlustým červeným z MOSTu ) a šoupnul to tam. Hraje to dobře, jen mě mate, že se rádio zapne s vložením panelu. Už jsem neměl čas zkoušet, zda drží paměť (ono jí ale nic jiného nezbyde, když na ní vede trvalý flus). V mém MOST konektoru je to zapojeno skutečně zajímavě, že ? Jo a pro úplnost, na horních dvou pinech napájecí sekce MOSTU jsou taky nějaké drátky, ale těch jsem si nevšímal:-)

Jo, jo, už to mám na stole, díky. Čekám, až odezní lenost a půjdu to tam zamontovat:-)

Ach tak,to je ovšem jiná. Předpokládám, že "dudlík" je součástí balení rádia, stejně jako plechový rámeček. Je tak ?

Fakt ? To rádio přece něco váží, to se to nevylomí ? Asi tam pro klid duše udělám ještě nějaký bastl, aby bylo rádio v zadní části alespoň zapřené...

Dotaz: Jak, u všech všudy, drží ten kovový rámeček na uchycení rádia v té plastové redukci ? A je ještě někde uchycen ? Přece není možné, aby celé rádio udržela v tom přerostlém kastlíku jen ta plastová redukce....nebo jo ? Omlouvám se za možná debilní dotaz, měl jsem zatím venku jen tu záslepku a koukal, jak to vypadá pod ní a jaké jsou tam dráty a není mimoc jasné, jak tam celé to rádio drží....