Mira96

Přesně tak, jak píše @Deliberator a nebo kup jenom disky a na nové auto více jak za mega pořádný gumy. Já jsem po nákupu svého aktuálního zul letní sadu co mi zbyla po prodeji předchozího Supa, a na disky koupil zimní funglovky. V poměru k ceně auta "pakatel" (protože ty disky co mi zbyly byly devatenáctky). Guma je to, co tě drží na silnici 😉

U mně ad1 taktéž k nas...í. Používal jsem též plánování odjezdu, vozidlo připojeno k nabíječce, dva dny v autě teplo, potom tři dny nic. Ok, další týden nastaveno nezávislé topení, pondělí a úterý teplo, na další dny se použití topení samo zrušilo a v autě kosa. Ráno vozím synka do školy, tak nechceme sedět ve studeném autě. A další případ: Jezdím z odpolední, tak si nastavuji zdroj tepla použít nezávislé topení, odjezd 22:25. Okolo 18-té hodiny aplikace píše, že mám připojit nabíjecí kabel - nevím proč. V autě bylo teplo. V úterý nepíše nic, v autě teplo, ve středu taky nic, v autě zima. Ve čtvrtek a v pátek jsem si to raději zapnul ovladačem. Bufík používám, abych na ohřev nemusel plácat kW z baterie na dojezd. Pak už jsem E-manažera vypnul a řeším to ovladačem nebo aplikací, když funguje. Připadá mi, že E-manažer je spíše náhodný generátor. Přes infolinku jsem to zatím neřešil, asi bych hovořil nějaká sprostá slova.

Jo je to dobrý pocit, když zelený pásek E-Boost vyletí až k 6-ti tisícům :-) Když jezdím dále, tak tomu vždycky trochu šlápnu, abych vymetl pavučiny z válců. Ze začátku jsem to vždycky přepínal tlačítkem na SPORT, ale stačí šlápnout plyn až na podlahu aby se sepnul spínač. PS: Možná je to zbytečné, ale krmím to buď ÖMV Max Motion 100 a nebo Shell V-Power taky 100 oktanů (pro ten pocit)

Já to mám asi takhle: Pokud chci udržet motor v chodu, tak si nastavím udržování nabití baterie v % a tím vypnu automatický režim hybridu. U íVéčka, pokud se motor nastartuje, tak určitou dobu běží než se trochu ohřeje bez ohledu na okolnosti. A pokud jedu někam, kde nemám možnost dobít ze sítě, tak před příjezdem si nastavím úroveň nabití např. na 20 %, je to za cenu vyšší spotřeby, ale dá se to přežít. Dělám to aby akumulátor nemusel nocovat vybitý (i když rezerva 3 kW tam stejně je). A v zimě (při stání venku) "nastartuju", pokud se rozběhne spalovák, tak pár sekund počkám a jedu, pokud je odjezd elektrický tak to pořeším cestou, dokud se nezahřeje olej, tak se snažím o lehkou nohu na plynu.

a pak to strčit do Áček, sice na tom člověk prodělá, ale lepší vrabec v hrsti ... Opravdu to zamrzí a na...e takovýhle přístup od "domácího" výrobce.

Taky jsem "postižen" mlhovinou, stačila necelá hodina jízdy v dešti. Zamlžily se mi oba světlomety a druhý den to zmizelo. Nevím, jestli by šlo kouzlo se sáčkem i do Matrix světel. Mlhovky jsem nezkoumal.

Já jsem spíše nakloněn té svojí "hulvátské" variantě, nemusím zasahovat do BCM, kódovat a v dohledné době kromě garáže přibude i ovládání brány a do systému brány a vrat nemusím již nic dalšího přidávat. Teď jenom přemýšlím, jestli existují spínače vedle fofrklacku, které by byly všechny funkční, ale dosud jsem neviděl Superba, který by měl všechny tlačítka aktivní, což by mi pomohlo protože záslepky asi nepůjdou rozhýbat jako spínače. Kapacitní tlačítko by bylo jistě elegantní řešení, ale nevím jestli by šlo "naroubovat" na můj ovladač na obrázku, ten má napájení CR2032, takže bych ho krmil ze zásuvky z 12V převodem na 3V, protože když už ho tam zašiju, tak ho nechci tahat ven kvůli výměně batarie. A teď trochu OT: Měl jsem v plánu, když už budu šťourat ty spínače , že si do levé řady na horní (neobsazenou) pozici dám tlačítko a propojím ho s tlačítkem na pátých dveřích. Tohle ale bylo vyřešenou návštěvou ve Strakonicích. Jenom mě pořád brzdí v realizaci záruka

Já mám v úmyslu na "hulváta" instalovat dálkový ovladač od vrat na místo. kde jsou neobsazené tlačítka vedle fofrklacku (voliče jízdních režimů) a napájení mu vytáhnout a přizpůsobit z auta (zásuvka zapalovače?), jenže na tuhle operaci musím počkat na skončení záruky. Vrata od garáže mi pohání Nice Spin 21.

Někde tady jsem to potkal, snad to pomůže: Battery Vendor List: 5DO = Boading TU3 = Exide MLA = Moll JCB = JCI VA0 = Varta UM5 = Akuma

Pokud to dělal autorizák, tak mají v databázi vše co se na tom dělalo

Pokud je mobil nabitý a má signál, tak tohle spíše vypadá na špatné spojení přes BlueTooth

Jo jo, nabíječka je podstatně větší a silně pogumovaná. Ale kdyby upadla na zem, tak se jí nic nestane, i když je to takový "prehistorický" typ

Jenom to tady trochu opráším po roce: "Dočasně" jsem měl nabíjecí kabel smotaný pod stolem a nabíjecí zásuvku položenou v pootevřeném šuplíku což mne trochu iritovalo. Takže jsem zvolil jednoduché řešení - držák zahradní hadice za 52 Kč - viz foto. Nabíječka zatím visí na oku z drátu, než to "oddočasním"

Co se týče kódování baterie našel jsem zde toto: Battery Vendor List: 5DO = Boading TU3 = Exide MLA = Moll JCB = JCI VA0 = Varta UM5 = Akuma

V loketní opěrce by mělo být USB A (alespoň já ho tam mám, r.v. 06/20), předtím jsem měl také auto z r.2016 a tam také byly 2 karty + jukebox 12 GB a teď nic, takže mám jednu 64 GB flešku v loketce - takový malinkatý SanDisk a přehrává mi to vše včetně FLAC v Hi Res. Nemuseli tak strašně šetřit a mohli nechat aspoň jeden SD slot v kastlíku.

U nás občas potkávám BIB 1NKA, nebo 1NT 3RN3T a kolegyně v práci má na autě 1AM KITTY

Mohu potvrdit, měl jsem Superba z 11/16 se světlým vnitřkem a pásy byly též světlé. Pak jsem se byl podívat na jednoho po FL (r.v. 2020), ten měl také světlý vnitřek ale pásy už byly černé. Už to bylo jako pěst na oko, opravdu už šetří i na tomhle. ;-(

Já vestavěnou navigaci používám minimálně, spoléhám na Waze v telefonu (v držáku iBolt). Tuhle jsem to porovnával s Waze a autonavigace se mě neustále snažila tahat přes různé Kotěhůlky a pod. (trasa Jihlava - Pardubice). Takže, ač je to smutné, vestavěnou navigaci používám minimálně a hlavně bych musel při odjezdu strašně dlouho čekat, než se celý systém vzbudí a začne něco dělat.

Také bych se zamkl vnitřním tlačítkem, pak lze auto otevřít jenom vzetím za kliku a nemusí se hledat klíč k odemčení

Také jsem včera večer provedl aktualizaci, ale ráno po dlouhém načítání na mne čekalo nepříjemné překvapení :-(

Tak jsem před chvilkou zkontroloval svoje VIN a nic.

U mne furt nic, průběžně kontroluji

Tak jsem také juknul na VIN a u mne nic - vyrobeno v červnu 2020. V červnu jedu na servisní prohlídku tak se na to zeptám.

Carista vypíše mnoho různých chyb, ale moc bych tomu nevěřil. Měl jsem jich také vyčtenou spoustu, ale v autorizáku nic nenašli. Podle tvůrce aplikace je to prý proto, že Carista komunikuje jinak s řídící jednotkou.

Mě velmi irituje na Octavii IV Start-Stop přes dotykáč. V Superbu stačí stisknout tlačítko, ale v Oktávce se musí vypnutí naklikat v infotaimentu. Hlavně že tam dali tlačítko SET na nastavení tlaku v pneumatikách, které se použije párkrát za rok. PS: A 15 km do práce na nafťáka je opravdu málo