diselmilka

dá se opravit? vymenit ložisko? kolik by to tak stalo?

jj to sem koukal do DP,jsou tam 4 kabely,2 na ridici napeti a 2 na vyhrev...ty ridici jsou o.k. ale na vyhrevu musi byt 12V a ja tam mam tech pouhejch 3V

chlapi mam skrat na vedeni lambdy a nevim kde zacit,stourat v celym svazku je opruz.nemate nekdo zkusenosti kde se to prodira ci zkratuje nejcasteji? dikes

zkus si od nekoho pujcit baterku na zkousku.....mohl odejit jeden clanek,tzn starter toci ale nezbyde na jiskru....

no tak to jsme dva co mame tenhle problem,je tam nekde skrat na vedeni lambdy,meril jsem stari lambda sondy a hazi to chybu ve vyhrivani a je tam i maly napeti-cca 3V na vyhrev. Ted bych potreboval ale aspon od nekoho poradit ''kde asi by ten skrat mohl byt'' to bude desna prace to najit.hledal jsem jen kousek primo od sondy ale nic sem nenasel......a koukal sem ze to vede nekam dovnitr do kabiny a pak zpatky od ridice smer ridici jednotka.no uz se tesim Kdyby nekdo mel napad kde by to asi mohlo byt budu vdecny

jj hlavu z feldy tam mam taky doporucuju slicovat saci potrubi s hlavou.....a pouzij hlavu z feldy r 1999 a vejs.....a ty upravu jednotky doporucuju od Cimbu......je to upravenej soft,je to znat sou patlaci kery ti to akorat rozstelujou.....

mozna bych uvazovat byt tebou o uprave vseho...jen vacka toho moc neda....zkus ten motor-excel treba

souhlasim to asi bude lambda na odchodu....ale bacha na ty vymeny lambdy,je draha jako prase a nemusi to bejt lambdou....ja mel treba zkrat na vedeni k lambde....a to sem samosrejme zjistil az pojeji vymene...

Zkusenost nemam ale tady mas ke stazeni dilenskou prirucku tak si s tim pohraj http://www.uloz.to/10497481/dilenska-prirucka-fabia-rar?utm_source=search&utm_campaign=0&utm_medium=all

Cau cece,ja mel rok zpatky stejny problem,ta sama chyba z pocitace....ale nebylo ani spatne tesneni ale jen v tom blbem miste jak popisujes nebylo utzazene takze to podsavalo vzduch a byla chuda smes....skoro si troufam rict ze budes mit to samy pac to tesneni je vcelku drzak...ale obcas v tom tenkem miste prdne to jo. No jinak pristup je tam jak k penezum ale s racnou a prodlouzenim se tam musis dostat.....dej vedet jak jsi úporidil

no nekdo rika ze je to spojkove lozisko,nekdo zase ze je to lozisko v prevodovce....buh vi me to dela taky ale delalo to i na favoritu kdysi a nic se nedelo....na facku sem s tim rachocenim najel pres 70 tisic a jezdilo to dal takze bych to asi moc neresil jestli se to nezhorsuje.....

klapani rikas...neni nacatej kloub poloosy? tezko rictkdyz to clovek neslysi ale jestli pri rozjezdu obema smery ta by to mohla byt poloosa

No jestli myslis to klepani tak to jsou ta plynova vstrikovadla...jinak podle me cajk

me by se taky libila ale co takhle dat stalej prevod 4,8 misto 4,1 ? a 6. kvalt? hm? auto urcite zrychli.....a vubec,vi nekdo jestli by sla prevodovka z 1,2 do MPI?

No to muze byt uplna kravina,ja mel to same pred rokem a bylo to jen neutazene saci potrubi tzn prisavalo to vzduch a hazelo -chuda smes na jednom z valcu..... Checkni VAG ten ti napovi

Pridavam se k tobe,ja mel ted hlavu dole,motor ma 160 tis a na vlozkach je jeste videt stopa po obrabeni,zadna hranka....olej to po vymene tesneni ventil driku nezere skoro vubec.....nevidim duvod proc by ten motor nedal jeste jednouy tolik aspon......taky chci jen podotknout ze asi 400 tis km po Praze a po dalnici je rozdil,takze se tu hadat o km je asi nesmysl...spise o motohodinach jak na traktoru :DDDDDD

Zdravim,lze zjistit pres OBD2 kolik motohodin ma muj motor? taky jsou jine programy pro diagnostiku nez VAG-com? Dikes

Souhlasim se vsim co tu pises,prave lestim a licuji hlavu s potrubim....jen se chci zeptat,jak jsi se dostal az dozadu do saciho potrubi s brusivem? ja koupil kvuli tomu vysokootackovou brusku s bovdenem,pracuje se stim super ale nedosahnu bovdenem az dolu do saciho potrubi,diky tomu prohnuti. Dikes

jezdim na tu samou spotrebu,zalezi dost na venkovni teplote.......kdyz je okolo 15 stupnu a vlhky vzduch,jeze to super a i malo zere......ted jak bylo kolem nuly tak ten samej usek co jezdim za 6-7 litru jezdim za 8,5 P.S. predelej to na plyn a nebudes nakej litr sem litr tam vubec resit

neco takovyho tam je,ale nastaveny na buh vi jakou hodnotu KM .....na kontrolku bych necekal...to bys moh taky zadrit brzo

O kastli se bat nemusis,ta podle me jeste nakej ten patek vydrzi,je to asi nejlpsi co kdy ve skodovce vyrobili...ale fakt. to jestli je to odtocene tezko zjistis,ale nekdo mi rikal ze se da zjistit pocet motohodin....tzn si spocitas prumernou rychlost na hodinu a normalne by to melo vyjit okolo cca 40km/h min Jezdim s ni na LPG uz dva a pul roku a v poho....vic nez spokojenost......mel sem problemy se skubanim jako par ostatnich tady na foru,ale to se vyresilo,to by delalo i u jinych motoru P.s. Mel sem ted hlavu motoru dole a i po 140 tis km jsou ve valci videt drazky po honovani,zadna hranka neni takze pohoda zatim.....

kolega tu pise o RETEZU ne o remenu....teoreticky by mohl zustat celou zivotnost....ale jen teoreticky.....na prd to jede,vyssi spotreba......jeste sem neslysel ze by se RETEZ roztrhl...??!!

s trim proplachnutim to udelej alespon dvakrat,mozna i trikrat at mas jistotu ze novou nadobku hned nezaneses......a s tim tesnenim pod hlavou to bude asi pravda...tece ti nejspis olej do chladici kapaliny....tzn kdyz to jen vycistis moc toho nezmenis.....ale nove tesneni stoji pouhych 170 Kc tak jesi mas kde a cim a jsi zrucny tak to zmaknes sam

krom vykonu a kroutaku te bude asi zajimat i cena nahradnich dilu pro jednotlive motory.....byt tebou koupim rozhodne 1,4 MPI dily jsou na to o moc levnejsi....napr tesneni pod hlavu je za 170 Kc,u 1,2 HTP je to okolo 900Kc .....rozvody na MPI stoji 400 Kc mozna ani ne....na HTP a 16V urco pres 2 tis .....cela motorova hlava-ustrojena s ventily je original skoda za 5 tis Kc u HTP pocitej pres 20tis neustrojenou!!!!

presne tak,netesnost ventilu,ruple tesneni pod hlavou......treba i jen spatne utazena hlava.....