Jirka21

Opravdu nic neupadne.Bude se to za čas zesilovat a potom se dá určit přesněji.Jinak podle zatáčení se to nepozná.Leda poslouchat z které strany se to opravdu ozývá.Stejný ,nebo podobný hluk vydává i pneumatika.

Brzdová hadice zadní-6Q0611775B-cena podle Etky 292Kč(orig.). Stejná pro lev.+prav. str.

Je to jen klepání vahadel,jako kdyby jsi nechal větší vůli na ventilech(nepříjemný zvuk).Nic pokazit nemůžeš.Olej to asi nevyřeší.

Box.bmp

Jestli nemáš žádný stahovák na pružinu,tak se do rozebrání tlumičů ani nepouštěj(jde o hubu) a udělej jen ten stabilizátor.

No tak sláva.O tom spánku jsem psal max 2 min.Doba asi taky závisí podle výbavy.A o té sadě na telef.si nic nepsal.Jinak je také zásada při odběru soustředit se v první řadě na domontované věci(rádia,alarm,centrál a různé elektr.doplnky.

Podle mě ti nebouchá uložení tlumičů ale uložení stabilizátoru k nápravě(vymačkané gumy stabil.)Uložení tlumičů většinou nebouchá ale při otáčení volantem na místě(nebo i při jízdě)se ozve lupnutí(přeskočení pružiny v uložení).

Já to tenkrát nechal zavařit přes kamaráda,zaplatil jsem myslím 200Kč.Vařil to elektrodou na litinu.

Ještě jestli neteče vodní pumpou a stačí se vypařovat.Sundat spodní kryt motoru a podívat se jestli třeba není něco vidět na vaně motoru příp.okolo rozvodů.Takovýto únik musí být někde vidět.Nebo ten unik je do válců,jak již je psáno.

Já zjištůji tak že,postupně odpojuji vstřiky po jednom.A když se při odpojení chod motoru nezmění ,tak ten to je.Na zjištění jestli je to opravdu cívkou(vytáhnu tu vadnou a zaměním ji s funkční na jiném válci.)Vynochávající válec bude ten kam jsem dal tu vadnou(odpojit vstřik.válce s vadnou cívkou.)

No a třeba nevyměnili nebo neupravili ty zdvihátka které by téd mohli klepat.Dalo by se také překontrolovat vůle ventilů.Pokud by se zdvihátka od posledního nastavení ventilů ještě více přidřela,mohla by vzniknout vůle na vahadlech ventilů.Překontroluj jestli vahadla nemají vůli. Zdvih_tka.txt

Já netvrdím že je to tvůj případ.Podivej se do nádobky chlad.kap(neměl by být výrazný černý nános u hladiny v otvoru.Zkontrolovat víčko motoru(mělo by být bez bílé pěny).Kontrolovat ubývání chl. kapaliny.Pokud chl kap. neubývá nemělo by se tím zatím nic pokazít.Možná máš již to těsnění vyměněné již dříve(v záruce).

Toto je návod Škody na opravu jak jsem psal výše.Asi jen tak pro nic za nic tam o zdvihátkách nepíší.Častý problém. C_4_02_510_3.pdf

Vzal_na_v_dom_.doc

Přiřazení pinů by tak souhlasilo,ještě jestli nastavení váhy bude souhlasit s tvojí ŘJ.

v_ha_vz.2004.bmp v_ha_vz.1.8.bmp

038130107KX-čerpadlo vstřikovací 00-04-AGR,AHF,ASV-39150Kč(podle Etky)

Ten v červeném rámečku.tak ten jsem nechal zavařit,jak jsem psal výše.Je to litina a drží. V_fuk.bmp

Reklamovat.Třeba mají případů více a Škoda rozesílá poservisech poznatky a řešení oprav.

Proč myslíš že né.Někdy byli třeba i čtyři zdvihátka které se kvuli tomu nevrátili do zákl. polohy.

Etka dělá rozdíl v čerpadle jen pro Oct.1 a Oct.2 Pro Oct.2 je čerpadlo za 4565Kč.

Jestli máš na čidle na motoru cca 110°C,tak to ještě neznamená že je na chladiči u termospiniče přes 100°C,kdy má sepnout ventil.naplno(99°C-105°C).

Musel se jim dostat při tom čištění brzd nějaký bordel mezi kotouč a unašeč.Vybrace způsobuje házení kotouče.

To SDA 57C5" je myslím nějaka servisní akce škodovky.

Se zdvihátkama bývá problém,když je špatný těs pod hlavou(opadávaji kousky těsnění) do zdvihátek a ty se přicpou(zůstávají zmáčklé) tím by mohli klepat(vůle tyček).