Jirka21

Je to dobrý .V DP se píše že musí být větší než 800mg/H.

Myslím že by to vliv mít nemělo. To cukání do volantu v zatáčce by mohl dělat vnější kloub(u kola).Vymačkaná prohluben v dráze kuliček (má snahu zapadávat do prohlubně).

Chvění vozidla v nižší rychlosti(cca 70km) dělají často pneumatiky(dezén se vlní).Zkus dát jiný kola na předek(jestli to jde ze předu).Klidně zimáky na vyzkoušení.

Zatím nemáš!!!!!!

Pokud vím tak nejde.

Proč máš problém.Zkus někde na prachu nebo trávě prudce zabrat a když zjistíš jestli ti hrábly zadní kola tak je to v poho.Jestli myslíš že občas je problém tak by to mělo být v chyb. paměti holdexu.

Dělal jsem auto které stálo se zataženou ručkou přes víkend a ani bohovi pres rychlost se to nedalo na asfaltu utrhnout.Až po opakovaném pobouchávání na buben skrz otvory v disku se to povedlo.

Já si vždy před nalitím chl .kapal.vyndám čidlo tepl.(vzduch.bublina) a nalévám dokud se mi nezaleje otvor pro čidlo.Vrátim čidlo a doplnim na max.Po projetí kap. ještě zkontroluji.

Minule když jste to rozebrali a čistili,tak jste měli sundaný i ventili?Zkoušeli jste zalít ventily jestli neprotékaji?A nemohlo by to dělat třeba zatuhlé hydraulické zdvihátko které by drželo ventil pootevřený?

Vnitřní kloub(u převod.)když má vůli tak způsobuje vibrace při akceleraci.Po ubrání plynu nebo jízdě na vyhozenou vibrace mizí.Nevyvážená kola způsobují vibrace v rychlosti cca.100-120km/hod a to stále i při ubrání a nebo jízdě na volnoběh.

Vidíš kde je flek tak se ohni a uvidíš přibližně misto odkud to teče,jestli motor nebo převodovka.Navíc motorový olej je tmavý,většinou do černa. Převodový je světlejší a většinou čistý.

Podívej se na palec rozdělovače nesmí mýt vůli a měl by být přilepený.Na palci by jsi měl naměřit odpor 0,6-1,4 kΩ..Taky by to mohl dělat zapalovací trafo.A kdy jsi třeba měnil palivový filtr? S tím tlakem jak říkáš na přívod a zapni klíček,případně nastartuj.Tlak by měl být 0,8-1,2 baru.Těsnost soustavy,po 5 min.nejméně 0,5 bar přetlak.

Když neodsaješ kap. z nádobky tak ti při vyndání čidla trocha chl.kap. vyteče,ale nezapomen povolit víčko nádobky.Po zahrátí akorát zkontroluj stav hladiny chl.kap.

Jestli to chceš řešit tak vyměn čidlo!

Vyměnil bych to čidlo.Taky by to mohl dělat ukazatel(že by lepil),ale čidlo je levnější varianta.A spíš se přiklánim k čidlu.

Já bych to tipoval na kamínek mezí kotoučem a krycim plechem koutouče.Pořádně to prohlídni určitě tam někde bude.Zkus ho trochu oddálit od kotouče po celém obvodu.

Co udáváš ty hodnoty 610 misto 800 a více.Tak to jsou hodnoty na kontrolu váhy a jsou hodně nízké.Vyměn váhu vzduchu.Ale jestli to ještě píše chybu na tlaku přeplnování ,tak to je druhá závada.Prostě v první řadě vyměn váhu a jistě ucítíš změnu.A pak se uvidí co dál.

Nejspíš přelámané kabely v průchodce mezi sloupkem a dveřmi řid.(pod gum.manžetou).

Bude to to relé 109.Když ho rozděláš tak stačí proletovat,je tam studenák(pod lupou viditelný)na jednom většim bodu.

Uvolnění brzdy – Posunout klín vyvrtaným otvorem pro šroub v brzdovém bubnu pomocí šroubováku směrem vzhůru. -Jedná se o tento kolíček (5) přizvednot

Nevím co se ti stalo s hlavnim brzd. válcem ale určitě to nebylo kvuli brzd. válečku.

Na palci by jsi měl naměřit odpor 0,6-1,4 kΩ.Taky by to mohl dělat zapalovací trafo.A kdy jsi třeba měnil palivový filtr?

Když jsi to zkontroloval a vyměnil hlavu tak to pořát dělá,tak je to myšleno?

Mělo by to tam jít aspon podle tohoto: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/7h08...ce-octavia.html

Váhou ani modulem to nebude.Zkusit na diagnostiku.Zkusit když to nejede jestli dává jiskru a jestli vrčí čerpadlo paliva..