Jirka21

Nech si prověřit taky váhu vzduchu když budeš na diag.Vždy se váha pouhou diag.závad nezjistí.

Výměna ložisek2x =2hod.(max3hod když je nějaký zádrhel)

14.-je sací koš oleje a na dně je sítko,které se může zanést. 1-je olejové čerpadlo.

Z tohodle schéma(označené červeně) jsem pochopil že jde 1 rychlost přímo.Nebo mám jiné schema(Špatný ročník nebo výbavu)? Clim_4.bmp

Halův snímač na tomto motoru neodchází.Nejsem si jistý ale kdyby byl vadný hal. sním.tak jiskra snad taky nepujde?ŘJ pak neví že se motor otáčí,tak proč by měla vysílat jiskru.A navíc by byla chyba v diag.motoru

1 stupen ventilátorů snad nejde přes jednotku dochlazování až ten druhý.Takže by to muselo běžet aspon na první stupen.

Může to být geom.,nahuštěnim pneum.,ale nejspíš opět pneumatikama.

Ty dvě závady spolu nemusí ani souviset. Nejsou ty vibrace kolem té rychlosti jen v tahu? Táhnutí do strany dělají pneum. i když si myslíš že né.Toto tvrdilo již spousta lidí a nakonec to bylo stejně pneum. Nevšim jsem si že to jsou tak staré příspěvky v tématu.Tak sory.

To poškození PN by ukázala geometrie.To táhnutí dělají pneumatiky.Ale vyváženim to není ani na nich nic podezřelého nenajdeš.Je to prostě konstrukcí pneum.Zkus si pujčit od někoho sadu pneum.(třeba i zimní)komu to do str. netáhlo.Může to dělat třeba jen 1 pneum.Tak zkus postupně měnit 1 kolo za rezervu.Taky dej pozor na správné huštění pneum. Nevšim jsem si že to jsou tak staré příspěvky v tématu.Tak sory.

Zkus ty str. matice na kolech dotáhnout.

1C0 909 605 1M / kod 12621 / od 06.03 / airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, vedení CAN-Bus Na novou ŘJ k tomuto číslu jde zadat pouze tento kod.Musí mít auto ale tuto výbavu arbagů+vedení.Při jiné výbavě zůstane svítit kontrolka a air. nebude funkční.

V dalšim příspěvku ale píše že chodí volně.Tak že zatuhlý(přirezlý)je nemá.Až po dotažení se nakříží a brzdič jde ztuha(ohnutý čep).

Zkontroluj ještě kostru na motor.Měla by být nad starterem na přírubě převodovky.Zkus třeba potukat startér,Nebo zařad 5 a pocukej autem sem tam tak aby se trošku pootočil motor.Myslím jestli není startér vysunutý,tak aby se vrátil.Protože odběr má ale nevidá ani hlásku.

To je prázdná baterka.Ještě zkus zapnout klíček a zkusit zatroubit.Když to nepujde a nebo bude mít jen slabý zvuk tak je pryč baterie.

Můžeš ho vyměnit doma. Nápln neujde je tam ventilek.Je určitě vadný,není jen malý tlak náplně?

Od pojistky napětí naměří.

Vždyt píše že obvod od volantu je funkční a nejde napětí do relé.

Ta přepálená pojistka již byla předzvěst toho vadného čerpadla.

Zkontroluj tyto místa.Po zapnutí klíčku je zde napětí. a = pokračování na tvoje schema kde nemáš napětí houka_ka.bmp

Neměnil jsi destičky a kotouče nechal starý?

Relé pouští proud do čerpadla.Tak že kdyby bylo špatné relé tak by čerpadlo nevrčelo.

Zkontroluj G70-snímačem množství nasávaného vzduchu(váha vzduchu).

Mají chodit naprosto volně.Může být jeden ohnutý a pak se to kříží.Potom to kolo přibržduje.Na tuto možnost jsme uplně zapoměli.Jestli ti jdou ztuha,tak tím ten problém hřátí zřejmě vyřešíš.Kdybys kupoval jiný tak musíš stejný průměr.Existuje více typů.Prodávají se také abnormály,to když čepy klepou.

Kola ani po ujetí třeba 10km i více se bez brždění nezahřejí!!!

S tím relátkem s tebou souhlasím na to jsem zapoměl.Ale zase by nešlo to čerpadlo!!!.To relátko by bylo taky na pár sekund slyšet po zapnutí klíčku(zapnutí čerp.+vypnutí).