ywes

Je vacsi, nie o vela ale je... A je celokovovy, takze lepsie odvadza teplo... Ucinnost je vraj lepsia, neviem, ale osobne sa mi to riesenie pozdava, instalacia je urcite jednoduchsia ako v pripade medzichladica pred chladicom...

Na obrazku je ten HR s pruzinami, to sa dodava komplet? Za tie prachy pruziny+tlmice sa mi zdaju podozrivo malo... Ale aj tak, 40-45 je hrozne vela, budem sa musiet popozerat po niecom vyskovo nastavitelnom...Ja mam ten HP sporting vysrubovany takmer na maximum hore...

Osobne by som pouzil tento: http://www.forgemotorsport.com/content.asp...oduct=FMINTMK4S Skutocne to funguje, alebo forge ma v ponuke aj original intercooler pod predny naraznik s vyvodami na jednej strane, takze nie je potreba tahat potrubie ponad motor k turbu, ale len predlzit existujuce... Cena je dost vysoka ale v cene je aj upraveny podnaraznik a da sa to objednat aj bez neho, potom sa plati o 1/3 menej.

Ako je to s jazdnymi vlastnostami? Je to varianta komfort, nebude to taka mensia hupacka ako povodna octavia rs? O standardnej octavii ani nepisem, par krat som na nej koli prepruzeniu buchol o cestu olejovu vanu...

Zdravim pani, planujem na koktu 18" disky spolu s vymenou tlmicov. Tema na tlmice tu sice je, podla neho by som si vybral kayaba excel G ale ake je to v kombinacii s 18" diskami? Teraz mam na aute 16" disky a pruziny eibach a HP sporting vyskovo nastavitelny. Takze je to tak zdravo tvrde, aj ked dialnica D1 je smrtak Kto mate 18" palcove disky, napiste ake mate tlmice, pruziny a ako pocitovo sa na tom jazdi D I K I ! ! ! ! !

Dobrý deň páni. Nechal som si doplniť klímu a teraz mi auto ukazuje úplne zle vonkajšiu teplotu. Včera mi pol dňa svietila na maxidote aj paneli klimatroniku 18 stupnov, pritom vonku bolo minimalne 28... Klima funguje v pohode, len tie teplotné údaje sú nesprávne. Napojil som auto na VAG a tam ukazuje 3 teplotné čidlá: vydech narazníku, panel a/c a čidlo ACP... Prvé ukazovalo teplotu 30 stupnov, druhe 27 a tretie 16... Môže mi niekto napísať, čo je to čidlo ACP ???

Takže, rozdiel medzi sekvenčným a obyčajným je jednoduchý, pri sekvenčom ventile dochádza k postupnému "odfukovaniu" tlaku pri zatvorenej klapke. Z toho vyplýva aj ten prerušovaný pískavý zvuk, ktorý trvá dlhšie ako jednorázové odfúknutie. Výhoda je, že drží týmto spôsobom vyšší tlak v systéme a zároveň drží turbo v otáčkach ako jednoduchý blowoff. Pri jednoduchom je možné len jednoduché nastavenie, pri akom pretlaku vypustiť všetok tlak v systéme. Síce to zníži turbo dieru, ale turbo tam potom musí ten vzduch znova natlačiť, čo trvá síce kratšie ako bez ventilu, ale stále to niečo trvá. Pri sekvenčnom, je jasné, že je tento jev minimalizovaný.

Z rs nema vyznam, skor z 165KW verzie co sa davala do audi tt . Ale ako bolo napisane, ja poupravim : cip, sanie, medzichladic, zvody, kat, vyfuk komplet, turbo, vstreky

Zdravim pani.... Zvazujem vacsi UPGRADE motorovych dielov a medzi inym aj vymenu origo BOV za aftermarket. Rad by som ovsem sekvencny, ako je v rally octavii, namiesto klasickeho napr. od birdinu. Skusal som hladat na webe, ale nasiel som len pre octaviu 2 na tfsi. Poradte

Ja som s mojou octou testoval maximalku s kamosom co ma bmw 3,5 benzin a nema deaktivovany obmedzovac. Predbehol som ho... Zaber na tacho v tej chvili je v mojom profile z octaviaklubu

Vdaka, za odpoved, ale keby som tak este vedel, co mam hladat.

Urobili, pomohlo to tak na tyzden. Teraz je to znova take ako som pisal.

Zdar hosi, mam problem s climatronicom v mojom aute. Prejavuje sa to neustalymi zvukmi z miest, kde je ventilator, ale su sposobene nejakym servomotorom. Aj ked je klima uplne off, tak sa stale ozyva zvuk akoby sa nieco otvorilo, zatvorilo. Naviac, ked klimatizacia pracuje, ci v rezime AUTO, ECON je prud vzduchu nerovnomerny, raz fuka silnejsie, raz slabsie. Vo vypise chyb z VAGu je 01274 037 Servomotor pretlakove klapky - V71 vadna sporadicka Problem je ale neustaly, nie sporadicky. V servise povedali po kontrole ze servo je v pohode a je vadna jednotka klimatroniku, cena 10000,- . Nezda sa mi to, pretoze ten zvuk sa ozyva aj ked je clim. v stave OFF ako som pisal.

: Vďaka chlapci, to oko na svorke som vyčistil, dotiahol už predtým. Zaujíma ma aké napätie má byť na svorkách akumlátora pri voľnobehu. Inak díki moc!!!

Zdravím páni, dlhšie som sa tu neukázal, tak dúfam, že mi niekto pomôže. Keď nechám dlhšie (len 3 dni) stáť auto v garáži, tak už nenaštartujem, akumlátor sa úplne vybije. Pritom je jedno, či nechám auto odomknuté, alebo je zamknuté. Auto, keď beží tak akumlátor dobíja, ide do neho 14,3 - 14,5 V. Nenapadá nikoho, čo by mohlo tak brutálne sťahovať batériu? Akumlátor je samozrejme nový, presne 2 mesačný, po mesiaci bol menený, pretože som myslel, že je to zlý kus, ale stáva sa to ďalej. A kábel od alternátora vedúci do krabičky so svorkovnicou na akumlátore je akoby opálený, má troška roztopenú zmršťovaciu bužírku na svorke, pri dlhšej jazde je táto svorka riadne horúca

Ja pouzivam DENSO IRIDIUM POWER, nestazujem sa...

Vím, že to bude nějakým relátkem, ale nevím jak to zjistit, který cvaká na prázdno, jsou tak blízko u sebe, že to nejde rozpoznat. Nevíš jak na to? Jak si zjistil že ti cvaká "na prázdno"?? ono i chvíly po startu za jízdi nekterá cvakají. Skus teda zjistit co které relátko naco je ( z dílenských příruček podle tvého modelu) a případne jedno podruhém vytáhnout a projet auto či to nepřestane--to jest vylučovací metodou. Cvakají naprázdno po celou dobu jízdy a všiml jsem si, že někdy i po vypnutí motoru. Dnes jsem zjistil že střídavě cvakají obě relátka od vyhřívání sedadel. Je možný, aby byly obě relátka rozbitý? Nebo nevím jakou to má souvislost. A nemáš náhodou zapnutý výhřevy do sedaček? Nebo nějakej kraťas někde... Suhlas, mne ked mam zapnute ohrievanie sedaciek, tak to cvaka pravidelne, az kym ich nevypnem. Je to logicke, ohrievanie sedadla je nastavene na isty stupen, ked ho dosiahne tak sa opoji potom uz len udrziava...vtedy to cvaka...

Táhla se odpojujou po otevření kapoty..... Na to je ti prd platný, že máš auto snížený Jinak osobně si myslím, že nejlepší zabezpečení proti krádeži, je uzavřít pojistku. Sice nikdy nedostaneš plnou cenu auta, ale pořád lepší mít vrabce v hrsti, než holuba na střeše Taky jsem investoval do GSM alarmu, ale nakonec jsem auto pojistil. žádné zabezpečení není 100% Vdaka za ten reply, idem si dat namontovat defend hook, uzamykanie kapoty, nestoji to vela a v kombe s tym co mam necha jedinu moznost nalozit a odist....

Podívej se na obě - projeď se, porovnej výbavu a stav a uvidíš která bude vypadat líp. Né vždy záleží na ujetých km. mě by lákala ta první, ale doporučoval bych nechat prolustrovat původ, stačí zajít k prodejci škoda a rádi ti pomohou. No jak pises ze najezdis 18-20tkm tak bych radeji byt tebou sel do 1,9 81Kw Ale jestli ti nevadí spotreba tak si je projdi obe dve ,nekterá auta bez servisky jsou o hodne kvalitnejsi Ta prva je na 1000000% stocena... ale aj ked by nebola, bez servisnej knizky nemas istotu, ze bola korektne servisovana. Na tvojom mieste si preklepnem servis, ktory je podpisany v servisnej knihe, ked je to len jeden, ked ich je viac, je to v pohode. Auto bez servisky moze mat aj 190000 a malo by mat vymenene rozvody, takze ked ju kupis, nebudes ani vediet, co vsetko bolo a co nebolo menene... A k autam z nemecka: JEDNOZNACNE zavisi od koho to auto beries. Ked mas moznost osobne jednat s predajcom, tak mas aj bez knizky aku-taku sancu, ak to beries cez prekupnika POZOR!!!

Z bezpečnostních prvků je to ta, dle mého, největší zbytečnost, která snad jen znesnadní čórkařům jejich následný prodej. Takže energie vydaná do jejich značení je na kosočtverec :-)) tak zase kdo ti bude jeste kupovat okna za 20 tisic s jiným rokem výroby????? to se radeji podivají po jiny Tak nárocna namaha to není kdyz si to udelás Suhlas, stoji to par supov, ale pri kradezi musia tie okna vyhodit, takze mozno ich to troska odradi. V principe ide o to tvoje auto pre zlodejov co najviac ZNEHODNOTIT

Táhla se odpojujou po otevření kapoty..... Na to je ti prd platný, že máš auto snížený Jinak osobně si myslím, že nejlepší zabezpečení proti krádeži, je uzavřít pojistku. Sice nikdy nedostaneš plnou cenu auta, ale pořád lepší mít vrabce v hrsti, než holuba na střeše Taky jsem investoval do GSM alarmu, ale nakonec jsem auto pojistil. žádné zabezpečení není 100% To by som chcel vydiet, ako budu niekde na parkovisku otvarat kapotu a sparat sa pod nou. Alebo si ma vycihaju a pekne nalozia na valnik, alebo sa na to vykaslu a pojdu hladat dalsiu. U nas v meste viem este o jednom laurinovi a viem, ze nema defend a ani znizeny nie je Takze troska lepsie spavam

Když jsem napsal agragát, tak jsem myslel všechno(motor, převodovka, chladič, jednotka...) a měl jsem namysli 2,0 nebo 1,6 na 1,8T Mozno je uz pozde, ale ja by som tam dal 2.0 atmosferu a plyn alebo rovno 1,8t + lpg. Mas z toho potom skutocne vykonne a zaroven setrne auto.

U octavie je 4x4 na sprinty nanic, vynikajuci je v leone cupra, tam je neustale cast vykonu aj vzadu. Neviem ako to urobili, ked je na to pouzita rovnaka technika. Co sa tyka mojho sprintu, boli sme rovnake auta, on 6kvalt, len mam o 100% lepsi podvozok. Naviac, moj motor je upraveny na spotrebu, nie vykon...ale 3.0 tdi som si uz dal na obed, aj ked asi vdaka podvozku

No isiel som proti podobne upravenemu autu, to jest sanie a cip...ja mam este denso iridium, jemmu ich netreba Neboj, keby som zacal u mna na benzine tak ako to robite vy, s vacsim turbom, vacsimi vstrekovacmi, tak by si mal s tdi co robit aby si mi stacil...a zase porovnavas, ako vacsina zaprisahanych neporovnatelne, focus st aj to porsche pokial viem, su nepreplnane. Skuste si dat pretek proti 911 turbo, alebo s6(2,7 biturbo) Mozno sa mylim, ale podla mna boli tdi projektovane ako motory koli nizkej spotrebe, vysokej zivotnosti, nie koli vykonovym parametrom. Je pravda, ze sa daju fantasticky upravit, ale stale to bude dymiaci hlucny diesel, naviac s brutalnou spotrebou...ked sa bude ten vykon vyuzivat a zabudol som, ze zivotnost bude minulostou! Ale viem, ze ta nepresvedcim a ani ty mna, koniec koncov, moj dalsi motor bude 2,7 biturbo, nech zase naseriem par V10 TDI

Hahaha, tak sa pridam pre zmenu ja... ked uz porovnavas, porovnaj rovnake motory to jest PREPLNANE. Pretoze o sdi kazdy vie, aka je to raketa... Ja mam pre zmenu lahko upraveny turbo benzin a nejake cipnute tdi ma nemoze rozhadzat. Testli sme si to s octaviou tdi cipnutou vraj na 400nm. Pri rozbehu bol o pol metra pred mnou, lenze pri prvom preradeni z 1 do 2 sme boli na rovnako a pri druhom JA o pol auta v predu...Preco? LEBO JA SOM NERADIL