Strojvůdce

Hm, asi by byla jednodušší ta UPS, ale pořád je nejjednodušší půjčit si noťase. Nehodlám do toho dál investovat kvůli občasnýmu použití. Ale jinak díky za tipy.

Není důvod. Mně svítí obě už od novoty.

Jo, to by nebylo špatný. Ale nejspíč bych za tu cenu koupil ojetýho naťase? Hoď nějakou cifru, ať je přehled. Nicméně se tím živit nehodlám, takže nejni problém si noťase občas půjčit. Mám možnost postavit PCčko ze šuplíkových zásob, takže bez investic. Proto mně to zajímá.

Tempomat je na pojistku SB28. (MR03)

Dotaz od VAGový lamy: co se stane, když má VAG-COM připojen k autu a měním např kódování ŘJ a vypnou proud a zhasne komp (nepoužiju fci ukončit)? Laptopa si musím půjčovat, kdežto poskládat nějaký obyč PC do garáže není problém, ale to napájení.

Pochopils to správně.

Jasně. Já reagoval na citaci od Kolemjdoucího. Aby se toho nikdo nechytal. Bylo by to dobrý, kdyby stačili jen přední potkáváčky, ale smůla.

Zapojit to tak jde, ale legislativa neumožňuje svícení pouze potkávacích světel.

Tady je prográmek, ale PDA musí mít nejspíš USB Host. A ten já nemám. A nebo přes to Bloetooth, to muší bejt pecka. VAG_CHECK.zip

Jo, je to tak. Stačejí ti jenom piny. Z venčí (od motoru) jsou stejný jako v ISO konektoru radia, z interiéru je kolík.

Proto je tam mám. Všechny čtyři.

mr.pecoun: Vítej do klubu. Piaggio: Určitě tam bude, já ho tam měl a mám klasika.

Je to vedeny přes svorkovnici mezistěny. Svorkovnice T6p/6 - červená

Zpět k původnímu dotazu. Pokud se dá čidlo do prostoru filtru, tak určitě bude ukazovat teplotu nasávaného vzduchu.

Jenom připomínka: nezapomeň ještě na tlačítko RES, tím taky zapneš tempomat.

Dole pod schematem je stupnice. Vyber si jeden čtvereček. Třeba ten co v něm je sednička. Najdi na stupnici dole 7 a jdi svisle nad ní a najdeš čtvereček s osmičkou. Koukni zpět na ten první čtvereček, ten je tedy zase nad osmičkou. Musí to souhlasit prostě z obou stran. Ať začneš tím nebo oním čtverečkem.

Ten čtvereček odkazuje na jiný čtvereček podle pozice na tý dolní stupnici. Když je ve čtverečku 7, tak se podívej na stupnici dole a nad sedmičkou najdeš zase čtvereček s číslem, který je pod tvým prvním čtverečkem. No a ty jsou propojený. OK?

Tem přechod je pěkne cítit. Při cca 1500ot při stálém brzdění motorem (bez plynu) je cítit, kdy začne stříkat.

Ty woe. Tak jsem to posral. Minulej tejden mi praskla vstřikovací trubička u jednoho válce (6válec), tak jsem zavřel palivový čerpadlo (jedno na každý válec) a vyfukoval jsem dál. Takže jsou ventily v prdeli. A rozvody jakbysmet. Kurňa, to bufe drahý. A nebo mi tam vybuchoval čistej zduch.

Ty woe.

Toť otázka. Znám pouze dvě hodnoty, lišící se motorizací, nikoli kolama. U budíků 6Y0 ... se ani konstanta nenastavuje, je obsažena v kódování.

PP ví, kolik vstřikuje paliva a ví kolikrát se otočí kolo a ví čas. Nic víc. Podle toho si to odvoď. Ještě je dána konstanta - počet impulzů na km pro určení ujeté dráhy, ta se dá poupravit ve VAGu.