Petr

Mám také OBD kabel II a 304cz, a vše funguje jak má.. Zkus tedy tu jinou verzi a mysli také na stažení vhodných ovladačů

Co máš za kabel a co za verzi VAGu???

Chlape, to je ta technika mě sladění notebooku (Visty), kabelu OBD a ŘJ u auta trvalo něco přes měsíc. Musí se postupovat systematicky: vyzkoušet komunikaci ŘJ (pomocí jiného kabelu), vyzkoušet jiný typ kabelu a nakonec i kompatibilitu VAGu. Ne všechny verze VAGU si s na trhu prodávanými kabely rozumí. Chce to sehnat ve svém okolí někoho dalšího, kdo VAG a kabel má a kdo by tak pomohl vyzkoušet onu správnou kompatibilitu

Pánové, nechcu se nikoho dotknout, ale pozor (!) na všechny možné testy.. Za peníze jde "poupravit" i ten redakční test (ony magazíny musí žít z nějaké té reklamy), takže podle mě nic nového: "pneu z Číny je nebezpečná - překvapuje to vlastně někoho (?) a nejlepší jsou ... bla, bla, bla.. No jo, musí se prodávat a jaro se blíží kvapem, takže "účel světí prostředky", jak se říká.. Nejlepší je prostě osobní, vlastní zkušenost

Čoveče hustý (!) a nenapadlo tě ještě vyměnit palivový (benzinový) filtr, když už jsi vyměnil polovinu auta? A co benzinové čerpadlo? Pracuje jak má???

Není zač udělal by to každý, ne??

Torro, čekají tě zdá se špatné zprávy.. Už se tu řešilo, jak a podle čeho se vypočítává ona amortizace, podívej se do panelu "hledání".. Nicméně podle právního rozboru nemůže dojít ke dvěma současným plnění: pojišťovna a škůdce. Je to jednoduché: škůdce si platí Povinné ručení, ze kterého mají zaplatit poškozenému škodu. Jenže takto by pojišťovny v Česku nemohly existovat, respektive by nemohly být v zisku, takže tu platí "pokroucená" právní úprava o té amortizaci. Pojišťovny tvrdí, že poskytnutím celého plnění by ti zhodnotily vůz, jenže každý řidič ví, že je tomu přesně naopak: BOURANÉ AUTO TRATÍ NA SVÉ CENĚ (!). Můžeme nadávat, může se nám to nelíbit, to je ale tak všechno Bohužel, nic s tím neuděláme. Jediná možnost je zkusit podat na škůdce občansko-právní žalobu na doplatek škody (rozdíl mezi krytím pojišťovny a skutečnou cenou oprav), ale ta nemá moc šancí na úspěch.. ŽIJEME BOHUŽEL DÍKY POLITIKŮM V BANÁNOVÉ REPUBLICE ČESKO kde můžete cokoliv, aniž byste byl potrestán. Jedním z těchto ukazatelů pokleslého právního řádu v ČR je i častá odpověď podvodníků "pojďte se klidně soudit"..

Super Jak říkám, milí lidé.. A jen tak mimochodem: to že "něco" jde "nějak" obejít je hlavně poučné pro ty, co ten soft vyvíjejí, aby se tomu dalo pro příště zabránit.. Takže je to nakonec užitečné pro obě strany současně

Je v záruce, a tak není o čem dabatit

Mytrixi, nic ve zlém, ale téma jsu založil proto, že jsem se (mylně) domníval, že za 1 verzi VIST jsem leglně zaplatil (byla součástí nového notebooku) a myslel jsem si, že tento systém mohu dát i na stolní PC. Podmínka licence je, že to lze, ale nesmí běžet oboje současně, nicméně se to skutečně vevztahuje na OEM verze. Ta je platná jen pro jednu konkrétní věc. To jsem nevěděl a o tom jsme si tu povídali. I ta další debata byla myšlena o poznatcích s počítači obecně (např. výkon systému, porovnání XP a Visty, protože se o tom v těch odborných i neodborných kruzích všeude píše a mluví). A tak mě zajímaly i názory jiných členů, protože je tu moc fajn lidí. V žádném případě tu nešlo o nějaké "krádeže" nebo nelegální kopírování čehokoliv. A jsem si jistý, že to i každý tak chápe. Vžádném příspěvku jsem nenašel návod, jak něco někde "ukrást" Ještě jednou nic ve zlém, ano?! Příjemný den! Petr

jestli má vůz 1 rok, tak by to měl mít v záruce, ne??? A jestli nemá, tak bych šel na vrakoviště, není důvod přece hned napoprvé tahat z kapsy až 35.000,- (i s prací a DPH). Autorizovaný servis bych nechal jako poslední variantu. Ale když někdo neřeší peníze, může si to dovolit za 35.000 CZK bych radši pobyl 3 týdny v THAJSKU

Autodíly 2R Praha 6- Břevnov http://www.2r.cz

Já budu dávat v pondělí a úterý kotouče ZIMMERMANN a desky Ferodo Premier. A rovnou na všechna 4 kola, všude kotouče FS III. Ještě měním přední tlumiče. Ty zadní jsu měnil v sobotu a musím říci: je to znát! Pak dám vědět, jaké ty brzdy jsou..

A cena ÚPLNĚ NOVÝCH LAMP NA FACELIFT 850 Kč/ks.. Já je ještě kupoval na vrakovišti za 900,- No to byla smůla... Kdybych ještě chvilku počkal

Přesně, jak píše JaKr: žádné děrování/šroubování.. Chce to celý plastový černý rámeček pečlivě vyčistit, vysušit, do něj poté vmáčknout transparentní silikon (po celé šířce RZ) a registrační značku pěkně natlačit zpět za ty plastové zobáčky.. Poté Vám ji již nikdo nezcizí! Můj zážitek z Prahy - tak 2,5 roku zpět: přijeli borci prý také v Octavii (viděl soused) vyskákali dva, každý se vrhnul na jednu značku a za minutu odjížděli.. Takže hned na Policii vše nahlásit a na úřadě zaplatit nové (800,-) Za týden mi volal vyšetřovatel, že mé značky už mají: vykradála se s jejich pomocí benzinová čerpadla (!)

To jsu také zíral Já sám jen 2,8 Jo, jo, kdo umí, umí..

Výměna jednoho čidla ABS (včetně origo dílu za 1100,-) ve Škoda servisu 2.900,- bez DPH. Za 2 ks celkem 5.800,- bez DPH. Mazec. A ono na tom vážně nic není, jen to tam napasovat.. Jinak jak správně říkáš: nebýt ani lamou, ani poserou. Hurá na to, pořád se člověk učí

Je to tak, pro Škodu Auto a.s. i Bosche je výrobce Aerotwinů stejný. Mám už v pořadí druhé a lepší jsu nezaznamenal. Vydrží cca 1,5 až 2 roky max. Nicméně za cenu 700,- (poměr cena/výkon) je to OK. Viz mé předchozí příspěvky..

5. dveře jsou známá slabina Felicií. Můj strýc, když je podruhé opravoval (kytoval), tak udělal toto: celé je odstrojil, až zbyl jen kov. To se vyvařilo novými plechy, zabrousilo a toto nechal v dílně celé ŽÁROVĚ pozinkovat. Pak nechal láknout do původní barvy, nastrojil a po 3 letech vypadají, jako kdyby včera vyjely z výrobní linky. Tohle je totiž úprava "napořád", a vyplatí se, pokuď se auto dědí v rodině

číslo barvy jsem jim dal, měli i víčko nádrže na porovnání a stejně to nevyšlo myslím že máš pravdu lakýra by musel porovnávat do té doby než se trefí aby to stálo za to a doupravovat si sám tu barvu domluvim se s lakýrníkem ale kdyby ještě někdo něco věděl písněte díky A co jsi to chtěl tedy láknout??? (malé věci nejdou až tak poznat, ale kapota nebo dveře už poznat jsou)

Chlapi, takže došlo i na mě.. Nedávno se mi občas během jízdy rozsvítila kontrolka ABS, přijel jsu tedy domů, šoupnul na VAG a přečetl si "snímač otáček PP kola, sporadický signal". Takže za čas na díře jsu to rozpojil, zkontroloval káblík, vystříkal Contactolem a závadu vymazal z paměti ŘJ. Za čas se to však znovu rozsvítilo a do registru se zapsala stejná závada. Takže výměna nutná, začal jsem konat vše, aby výměna zdárně proběhla. No, a když jsu byl v tom objednávání, řekl jsu si, že když měnit, tak tedy ony přední oboje.. Nakoupil čidla (550,-/ks) a v sobotu se na to vrhnul (spolu se zadními tlumiči). Už předem říkám, že jsu nic nenafotil, byť foťák byl vedle mě, protože já byl DOSLOVA JAKO ČUNĚ! Z práce na 30 minut (údajně dle odborníků) se stala hodina na každém kole. O co šlo? Z montážní jámy musíte nejdříve vyšroubovat INBUS č.5, jež čidlo drží. I kdybyste jej náhopdou vyklepali/vytratili, a nebylo tam, nic se nestane, protože to čidlo nejde za boha ven, jak to bylo zarezlé, zašpiněné, zaprasené (dámám se omlouvám ). Takže ke slovu přišel malý majzlíček a adekvátní velikost kladiva. TO ČIDLO SE MUSELO NORMÁLNĚ VYSEKAT, ZA BOHA NEŠLO VEN (byť jsu to prolil odrezovačem horem dolem). Za 5 minut vyloupnuto, nicméně zkouším vložit čidlo nové a onen otvor na nápravě je malý o cca 1 mm (!) takže čidlo tam napasovat nešlo, protože 1 mm je sakra rozdíl. Bušit do toho také nejde (je to jemná elektronika a navíc jen PVC plast s magnetem a vinutím uvnitř), takže nezbyde než si dopředu sehnat VÁLCOVÝ BROUSEK a co nejmenší vratčku. Obojí jsu u sebe ale neměl, tak jsu musel vše nejdříve poshánět a pak vše vybrousit. Jenže: zkuste zvětšit otvor v oceli tl. 4 mm o 1 mm s minime přístupu (!) Povedlo se mi max. o 0,5 mm, a zbytek jsu opatrně a s citem "doklepal" přes dřevěnou podložku.. Že jsem musel být celý napasovaný přímo v podkolí, snad nemusím vyprávět.. UF, U OBOU DĚR TO BYLO STEJNÉ takže 2 hodiny v háji.. Nicméně: POVEDLO SE, závada odstraněna, registr závad vymazán, pak vyzkoušeno na zpáteční 130 km cestě z Moravy. Vše zatím OK. Jen jsu si říkal: že se tu zeptám, jestli někdo z místních borců zde na fóru měl podobný zážitek, nebo jsu měl štěstí na nějaká "abnormální" čidla??? Teď už se směji, ale v sobotu jsu si pěkně zanadával (ne nijak sprostě) Jinak se strýcem jsme dali večer po žejdlíku a zanadávali jsme si pak společně (on na Forda a já na tohle

Stíhačka mám 1.8 20V bez turba a částečně lze souhlasit.. Jede to i bez turba, ale s turbem to zabírá lépe, a šetří se palivo.. NICMÉNĚ: KDYŽ ODEJDE TURBO (a že to turbo rádo odchází do věčných lovišť), TAK JE TO CITELNÝ ZÁSAH DO PENĚŽENKY.. To je ta druhá stránka mince. Takže "něco za něco" platí bohužel i tady..

Fído, nejlepší by bylo napsat na co, proč, kdy, jak, komu, atp... Tedy něco ve smyslu: "chtěl jsem si nechat láknout nárazník (po ťukanci) a sehnal barvu. Teď to stříkám, a..." Ale přece jen bych něco měl: v kufru (tam kde je uložená rezerva) je štítek s konkrétním číslem odstínu barvy. Nevybírej podle názvu, vyber konkrétní odstín podle č. odstínu výrobce. No a s tím určitě zajdi k profíkům, co se tím živí (dražší, ale vyplatí se) a nech udělat u odborníků, nebo alespoň si nechej namíchat od těchto profíků svůj konkrétní odstín. Varoval bych před nákupem všelijakých opravných tužek, barev á la TESCO, apod. Ona totiž není Corrida jako Corrida. (má osobní zkušenost: "chtěl jsu si nechat láknout nárazník, zajedu k profíkům, juknou na to, opíšou číslo odstínu, provedou zkoušku, a stejně doupravovali dle potřeb - přece jen 8-letá metalíza časem vyšisuje). Mám láknutý nárazník i kapotu motoru (oťukáno od drobných kamínků) a je to k NEROZEZNÁNÍ od zbytku vozu Super práce! Takže nic ve zlém, ale napsal jsi toho strašně moc málo na to, aby ti někdo fundovaně poradil..

Vláďo, bez napíchnutí ŘJ na VAG a provedené diagnostiky jen střílíme od boku. Dej to na VAG a napiš číslo a popisy chyb.. Zbytečně nic nekupuj, mnohdy to jsou jen zbytečně vyhozené peníze..