Jenik3

foto jsem pridal

Ahoj, Vcera jsem v NL videl modrou 'SPZ' s cernym pismem. Nad 50m prakticky necitelna, skoro bych se nebal rict neviditelna. Foto prikladam. Nevite, jakemu statu patri? Nebo to je neco nadnarodniho jako NATO? Foto pridano.

Naprosto přesně vím co chci :-). Informaci, abych se mohl rozhodnout.

Diky, to se muze hodit. Nicmene, moje pozadavky na chiptuning jsou opravdu minimalni. Zavodeni necham mladsim. Ja se chci bezpecne dopravit do cile.

da se, ze to tema je prilis specificke a nikdo na nej neodpovida. Myslim, ze ho muzes zrusit.

Je-li to az tak vazny problem, ze vec probiram tu. Klidne to tema zrus. Ja prave nevim, jake to jsou motory. Auto se doda nekdy v dubnu-kvetnu tohoto roku.

Jasne, jde mi o to, zda si vzit A4 a pak to lehce chipnout nebo mi tu reknete, ze chip nepomuze a vezmu Passata. Priznam se, ze to v Nemecku na dalnici obcas tlacim ke 200kmh. Je to totiz strasne dlouha a nezazivna cesta.

Ahoj, mam dotaz k motorum 2.0 CR od koncernu a k jejich modifikacim. Muj hodny zamestnavatel mi chce poridit novy vuz, kterym bude A4 nebo Passat. V prvnim z nich je motor naladen na 88Kw a kroutak dosahuje 290Nm v tradicnim rozpeti 1750-2500 rpm. Passat je na tom o chlup lepe. 100Kw a 320/ 1750-2500. Bohuzel z tech a onech duvodu to nemuze byt motor jako ma nova OIII tedy 110Kw a 320/1500-3000. Nemuzu si stezovat, musim brat to, co je. A ted ta otazka: je mozne, ze Audi ma tento motor degadovany na 88Kw pouze softwarem? JInymi slovy bude postacujici, kdyz se prehraje SW a vykon+kroutak budou opet na beznych hodnotach? Nejsem zavodnik, tudiz nepotrebuju mit kroutak 380Nm a nedejboze tam neco urvat. Zustavam pri zemi a 320Nm mi bohate staci.Prirozene, ze by bylo fajn, aby ta sila byla dostupna i pri 3000 rpm, ale to asi u techto (starsich) motoru nejde. Cetl jsem kdesi a mistni to jiste budou vedet lepe, ze koncern dopuje 2.0 az ke 130Kw. Tam se pry jedna o jine turbo, vstriky a kdesi cosi. Zkratka neni to jen o SW uprave. A jeste jedna doplnujici otazka. Auto je na operativni leasing, tedy zustava v majetku leasingovky. Lze SW upravy vratit do puvodniho stavu? Diky, H.

V Praze je jeden sikovnej calounik.

Ahoj, najde se majitel 2.0 TDI se čtyřkolkou, který by mi napsal, jak tento motor zvládá těch 100Kg navíc proti dvoukolce a jak se to projevuje na spotřebě? Díky.

Ahoj, mám podobný problém jako ostatní zde, avšak je přeci jen trochu jiný. V mém případě se ozývá od levého předního kola klapání, kov-kov. Klapání přestane po přibližně po 2 km jízdy. To "něco" klape jen a pouze pokud mám pravý rejd a pokud je zima. Např. kolem -5C je klapání velmi intenzivní, když je nad nulou, tak to je slabší. Klouby to nejsou, jednak byly měněné před cca 20tis km a nyní po kontrole jsou OK. Ložiska byly také měněné, ty to nejsou. Zvláštní je to, že klapání ustane jakoby po zahřátí a klepání závisí na otočení volantem (kola). Jízda rovně žádné klapání nevydává. Nu a za dva km po nastartování je klid a ticho. Nevíme si se servisákem rady. Pravděpodobně to vypadá na nějaký olej...který se zahřeje a vyplní místo (jaké to nikdo neví). Zítra bude výměna oleje v převodovce a necháme se překvapit s jakým výsledkem. Má někdo nápad, co by klapání mohlo vydávat a jak to opravit? Honza

1 - Pokračovat v diskuzi po třech letech...klobouk dolů! 2 - Mimoň je výborné místo na testování. Jen se vždy bojím, zda to na konci dráhy dolů ubrzdím :-) 3 - Papírově je 1.6 benál silnější než 1.9 uhlák, ale prakticky o tom přesvědčenej nejsem. Jel jsem v upravené 66Kw a je to pěkný hukot. Myslím, že 1.6 benál se dál neupravovaly. Srovnávat obě motorizace s naší 1.8T, tak to néé. To je můj mazel s 20 ventilama :-) H.

Ahoj, ulomilo se mi čidlo na zadní nápravě. Konkrétně praskla ta plastová páčka, které spojuje elektrickou krabičku a "železo", které je uchycené na nápravě. Má někdo z místních odborníků zkušenost se slepením toho plastu? - bude to držet? - jaké lepidlo použít? díky Honza

Přiznám se, že jsem to osobně neměnil. Mám na to "lidi" a ti dva nadávali tak, že mi jich bylo až líto. Měl jsem ulomený kousek zadní pružiny, šlo s tím jezdit, ale nové je nové. Výměna zadních pružin, prý žádná legrace nebyla. Možná to je tím, že mám kombíka a 4x4 a tam pravděpodobně budou jiný péra než v sedanu. Každopádně doporučuju objednat také dorazy, at to "sedí". H.

Ahoj, mam jednoduchy dotaz k motorum. Moderni auta maji stale vetsi a vetsi hmotnost. Aby se s nimi dalo jezdit, tak se zvysuji i vykony motoru (jde v podstate o kroutak). Mne by zajimalo, jaky vykon motoru je odpovidajici pro vuz s hmotnosti 1.4t a hmotnosti 1.1t. Aby auto jelo srovnatelne, musi mit motor o par koniku vic, aby utahlo napr. tech 300kg navic. Kolik koniku odpovida cca 100kg v rozdilu hmotnosti? Zabyval se tim nekdo? diky

Uprime receno mi neprijde jednoduchy vymenit olej a olejovy filtr. Toto zasadne sveruju servisu, pac nevim co s olejovym odpadem... Meni si nekdo olej "doma"?

Ahoj, muj problem je, prekvapive, kopani do brzd.pedalu, takze to vypada na zkrouceny kotouc. Rekl bych, ze nejen vypada, bude to tak. Kotouce maji najeto cca 15.000km, loni jsem je daval nove. Bohuzel po case se ozvalo lozisko a jak je zde psano v historii, volne lozisko nedela kotoucum dobre. Levy kotouc se zda byt OK, ale pravy neee! Nejvic je to poznat pri brzdeni na neutral. To se klepe (volant) jako ratlik po rani sprse. Kdyz je tam kvalt tak se klepe min, ale jak vyradim to jsou orgie. Kdyz dobrzduju na hladkem povrchu, tak je to taky znat (nerovnomerne brzdeni). Kazde otoceni kola je doprovazeno vice a mene intenzivnim brzdenim. Chvili brzda zabere vic, chvili min. Problem je popsan, ale jake je reseni? Nez se vydam do obchodu pro dva nove kotouce a dvoje desticky, zkusil bych jiny postup. Je mozne kotouc zbrousit, vymenit jen jednu stranu (ma najeto 15k, to je skoro nic). diky za rady PS: kotouce ma cimrman (pan cimrman promine) a desticky myslim Ferodo nebo Ate (kdo vi)

Fuks Titan, to je co presne?? Specifikace je pomerne protrela, ale znacka? Na trhu jsou same nove a nove znacky oleju, otazkou zustava, jaka je kvalita... Mel bych kratky dotaz: Pokud olej preleju cca 1-2mm na srafovanou rysku, stane se motoru neco vazneho? Honza

Omezeni produkce je znamka toho, ze jsou problemy s odbytem. Snizeni ceny je take indikace toho, ze prodeje nejsou dle ocekavani. Jako zakaznikovi se mi nizsi ceny libi, o tom zadna. Tezko rici, zda je logan konkurenci pro skodovku. Osobne si myslim, ze pro zakazniky fabky ano. Tusi nekdo z vas, jake budou ceny fabky II facelift s temi novymi motory? dik H.

Nejlepsi zmenou jsou motory. Myslim, ze doplneni o TSI je dobry krok. U TDI si nedovolim ani odhadovat, protoze jsem dlouhodoby benzinak. Urcite bude zalezet na cene, ostatne jako vzdy. Pokud skodovka nevystreli ceny vysoko, muze zaznamenat uspech na trhu. Podle poslednich informaci, podil na trhu skodovka ztraci jiz roky a pocitam, ze cilem je podil udrzet a pripadne zvysit. Honza

Zkus vrchniho dodavatelo ND na foru. Kontakt: Petr Skoupil (Sebo) <info@sebo-autodily.cz> Honza

Jo tak nejak to je. Mel jsem to take v planu, ale predbehl me nenechavec. Takze nakonec novy svetla komplet. H.

Cau panove, napichnul nekdo z vas auto na VAG? Docela by me zajimalo, v cem je zakopanej pes. Tento problem sice nemam, ale zajima me to. H.

tu je 1J9 253 609 (Q) H.

Ahoj, na takovy auto se vykasli. S tim bude pravdepodobne vic problemu nez jezdeni. Mam najeto 350t a drzi se holka. Zaroven musim rict ze to neni zadna "dvacitka" v plne sile a krase, napr. papa si olej. Nicmene 550t je fakt dost, aby byla v dobrym a pouzitelnym stavu, tak si priprav tak 1500€ na "doladeni". Vyplati se ti to?