N_b_r_t

mimochodom kto nema abs, tak odporucam tu dieru na abs zaslepit, pekne po nom tecie voda prave na lozisko... co je aj moj pripad...

Tak zatial drzi dobre, odvtedy som uz namazal aj lave lozisko, takze zatial pohoda, neviem sice kolko som najazdil kedze som zabudol zapisat stav km, ale casto denne najazdim aj cca.240km. zo skusenosti z praveho loziska ktora uz zacal hucat, je ze treba to namazat skor, kedze vnutorne prachovky sa nedaju vymenit, a uz trosku vytlaca mazivo, sice je pravda ze ja som tam napchal dost...

mne to ale pomohlo, diky za obrazky, daju sa tie spony nejak stlacit a zaistit aj bez tych specialnych kliesti?

52x68x8 GP SI - zatial drzi dobre, ale odporucam 52x68x7.

tak ani 53x68, tak som objednal 52x68, uvidime ako bude sediet. ked pride dam vediet.

dakujem, mas nejake konkretne odporucanie na tu vazelinu, typ, vyrobca ? este otazka ako ho dostanem medzi lozisko, kedze je to dvojradove, a do prednej som vedel natlacit olej len cez ihlu. no skusal som objednat tie prachovky, a vyzera ze tato velkost- 54x68 su nejak chranene, odpoved od viacerych bolo : "forma je chranena pravdepodobne vyrobcom zariadenia." tak isto na gufero. odporucaly my namiesto tych prachoviek gufero typ GP SI - co je do prasneho prostredia aj s prachovkou, a silikon. zistujem este 53x68. najblizsie : 52x68 sa da objednat bez problemov.

ked posles krystalovu gulu dam vediet , uvidime skoda ze si nebol pri tom, to lozisko bolo suche ako moje hrdlo po robote tam uz nebola ziadna vazelina, ked nieco huci nemoze byt mokry, ked nieco je mazany a poskodeny ma typicky mechanicky zvuk, podla mna to poznas tiez, a ked otocis kotucom take lozisko hned poznas ze co je zac vsak uvidime, skusim ich zohnat, pripade ich nahradit guferom aj s prachovym krytom(TYP MST alebo TYP GVST). prachovky nevyberies bez poskodenia, to sa nedalo... preco neni dobre grafit do loziska ? podla mna na tazko zatazene miesta grafit je najlepsi.. ale mozno ze sa mylim... tak co ine mam dat podla teba ?

Doteraz len toto sa my podarilo zistit : meranim : vonkajsi 67mm, vnutorny 54mm na ciernom som nasiel cislo RSR a 52

Ahojte, kedze nikto nic tak som sa dal na opravu bez noveho gufera, mozno niekto ma ukamenuje, ze tak sa to nerobi, lahsia je vymena atd..., ked uz huci, ale ja som stale toho nazoru ze zaklad loziska je mazanie. takze zacalo mierne hucat predne lozisko napravy, kedze uz mam skusenosti s inym loziskom z ineho zariadenia ktore som nevedel zohnat, tak som sa rozhodol, ze skusim mu predlzit zivotnost tym ze ho vycistim a namazem, na fabii jedine mozne miesto kde sa da dostat k lozisku je zo zadnej strany, kde vidno aj Gufero, na prekvapenie ked som ho vybral tak to neni ani klasicky simering ale su to len dva pruzky, jeden vnutorny cierny a druhy cerveny vonkajsi. vid priloha. lozisko som vycistil - preplachol som jemnym olejom aj s WD atd..(hned lozisko ide bez hucania a ovela lahsie, nastastie volu nema),, upchal som kym zozeniem simering, a docasne som dohno dal klasicky motorvy olej, neskor ked uz budem mat gufero tak urobim emulziu motorovy olej a grafitove mazadlo a natlacim dohno. kedze lozisko sa sklada z dvoch gulovych lozisk, k prednemu som sa vedel dostat len s ihlou cc. 0.9mm, cez neho som natlacil aj do predneho. Pekny den N

Ahojte, neviete nahodov rozmer gufera, pripade typ/cislo gufera na Fabiu I 1,4 MPI, AZF, 2001, na predne lozisko naboja ? na gufere som nenasiel ziadne cislo. Dakujem n

Hmm, dakujem ze info, nejak som to takto neporovnaval, ale som si myslel ze je to plynule, a predpokladal som ze je tam len nejaka tolerancia. potom to nechapem potom on podla coho ukazuje ? len v nejakych skokoch/v nejakom rozmedzi ? kolmo hore znamena co potom presne ? medzi 80-100 st. hoci co?

zabudol som, bol to tiez benzin len 2,4, ale toto som si vsimol aj na inych autach, chapem ze maju inu konstrukciu ale len uvazujem, mozno zle pri stati na benzinke som si vsimol este dalsiu vec, ked ten termostat bol stale otvoreny, mal som nejaku teplotu no nie tych 90, a ked som sa vratil po natankovani tak teplota bola ovela vyssia. take ale nieco sa nedialo pri 90st ked som mal termostat dobry. teraz neviem ci nejake zbytkove teplo v motoru to sposobil, alebo len nejak prudenie tepla v kvapaline. kazdopadne ale vysledok stale otvoreneho termostatu bol ze motor hned naskocil. ked vyriesim tento problem s teplotnym snimacom, tak skusim len tak zo srandy vybrat termostat na nejaku dobru ...

napr. kia sorento 2012 co som vydel mal na teplomery 85st. a isli sme snim dost dlho

Mala otazocka: nedavno par dni som mal prasknuty termostat, odlomil sa plast ktory ho drzi, motor sa nedokozal zohriat na plnu pracovnu teplotu, vsimol som si pri tom ale ze ked sa zastavim na kratky cas. napr. na benzinke tak auto hned naskocilo, ked motor mal pracovnu teplotu(90st), tak vzdy to trvalo kym starter par krat pootocil kym naskocil - tazko startoval, par dni som snim jazdil takto, a teraz nedokazem si to vysvelit, ci je to stym, ze motor sa nejak prehreje, ci netreba dat iny termostat ktory drzi teplotu o nieco nizsie, alebo je to sposobene niecim inym. na viacerych autach som si vysimol, ze maju max teplotu 85stopnov a nie 90st.

Ahojte Dakujem za odpovede, bohuzial kabel mam u kamosa, tak som to nevedel pozriet, ale uz som prisiel na zavadu, je to kabelaz, vcera vecer som trosku ponatahoval kable :-), a dneska rano uz auto nastartovalo pohode, drzal otacky tesne nad 1000 , ked sa zohrial tak klesol, len trosku skakaly otacky, ale uz aj teplomer meria. kabelaz mam vyvesene, tak neviem kde bude inde chyba, ale skusim prejst kontakty a premerat to nejak.

1,4 mpi AZF (2001)

Ahoj, ja mam problem s budikom, teplomer vobec nic neukazuje len stale je na 0, vymenil som pre istotu snimac teploty ale nepomohlo to. ale ked som ho skusal tak pekne sa zohreje a pekne drzi teplotu, termostat funguje bez problemov, problem ale mam nastartovat studeny motor, tak na tri krat ako tak bezi... predpokladam, ze riadiaca jednotka nedostane spravnu informaciu o teplote a kvoli tomu nedrzi otacky, len to scipne. kde moze byt chyba ? kabelaz ?

90% si myslim ze je to tesnenim, rozvody som robil nedavno a aj tesnenie pumpy som daval novu, voda sa sice nestraca, olej tak isto je cisty ale voda je strasne spinava od oleja. aj v trubkach su usadeniny mazlaveho oleja. naposledy pri vymene tesnenia bola premerana hlava a bol ok, nebolo treba prebrusit, ale necham si poradit predtym ako ho zas rozoberem, co mam este skontrolovat ? odkial sa moze este dostat olej do vody ?

Luďa, nevies nahodov objednavacie cislo na to tesnenie co Tebe dal mechos ? tiez riesim AZF 44kw tesnenie, a tiez nerad by som dal original fabia tesnenie, nie som stym nejak spokojny, zas to prepusta, rad by som skusil tu feldu... Dakujem

no skusal som hladat nejaky otvor okolo startera, ale nic, tak neviem ci je to pravda kedze som sam, asi dost tazko povolim remenicu

Pekny den prajem chcem sa opytat, niekto tu pisal ze na povolenie remenice pouziva nejaky kiln ci kusok zeleza ktore niekam zasunie a hlavny hriadel uz sa potom neotaca, neviete nahodov kde to treba a pripade velkost/hrubku zeleza ktore treba na to ? mam motor AZF (fabia 2001) Tak isto chcem sa opytat po namontovani remenice treba srob remenice zalepit ? bez zalepenia sa uvolni ? lepidlo sa dava na zavit ? Dakujem

Stastny novy rok prajem kazdemu! nikde som tu nenasiel alebo som to prehliadol, ked mam 18 mm stabilizator, o kolko mm mensie ulozenie musim objednat -1 alebo -2 mm ? Dakujem N

Caute, tak aj ja mam po vymene silentblocku na cupru, 1.4 MPI, 2001. ja som to lisoval tiez priamo na aute, nechcel som riskovat dalsi odtrhnuty srob, alebo zniceny zavit. lisoval som pomocou L koveho zeleza, cim som mal moznost lepsie usmernovat silenblock ked isiel trosku nabok. lisovanie bolo uplne jednoduche a pomerne rychlo, ked som vybral stary - ten bol plastovy, tak som jemnou smirglou vycistil vnutro a natrel som starym kremom, co mala polovicka, aj tak to chystala vyhodit, tak som to na to vyuzil. , najvacsi problem bol ze ako dostat rameno naspat ,nikde som ho nevedel poriadne pod autom chytyt, tak som vymyslel, ze vyuzijem srob ktory drzy predny silentblock, ako na obrazku, jednu stranu L koveho plechu som pripevnil k ramenu silnym dratom, a druhy som cez srob dotahoval a podlozil rameno. druhu stranu auta som potom robil tak, ze som priskrutkoval tyc s celym zavytom a na nom som zatahoval maticu, aby som setril zavyt. takto to islo pomerne lahko a jednoducho zalisovat. cele som spojil hned aj s vymenou kotuca, a aj platnicky, brzdu som zavesil na tlmic, takze aj tie som dal dole, a aj ten plechovy kryt pod kotucom, co my vela pomohlo, mal som dost priestoru na manipulaciu silentblock som nezalisoval uplne na koniec, lebo ked som to porovnal, tak stary bol ovela hrubsi, a vnutorna strana bolo hlbsie, takze cca ta ako je naobrazku. no a pocit po vymene, podvozok je tvrdy :-) reaguje okamzite, a naozaj neplava :-) co je uplne super, motor reaguje tiez rychlejsie, niekto tu popisoval, ze pod 1500 ot trosku trasie, mam to aj ja, ale pod tym nezvyknem jazdit, lebo to neni optimalne, takze lahsie rozoznam, ze som pod tym :-) necitim ziadne otrasi od motora, jedine ze ked prejdem nejaky jamu, tak viac bucha, ale to je normalne, kedze je tvrdsi, kazdy si musi zvazit co chce, ci podvozok ktory robi to co ja mu poviem, ale neni taky pohodlny, alebo naopak pohodlnost ale neprijemne plavanie mne sa to velmi paci, takze urcite necham chcel by som podakovat kazdemu kto tu popisal svoje skusenosti s vymenou, a aj obrazky ktore pridal, velmi my to pomohlo a prosim neukamenujte ma za gramatiku

Dobry den, chcel by som sa opytat co vsetko je treba pre montaz airbagu spolujazdca do Fabia I rok vyroby 2001, priprava na airbag je, len ci treba este nieco rezat, natiahnut kabel atd...atd... ? Vag mam na nastavenie, len bohuzial nejak som nenasiel co vsetko potrebujem ked kupim modul airbagu... a pripade cislo modulu aby som nekupil nieco ine :-) Dakujem, Pekny den,