ben06

Už se pomalu vyskytují poruchy zapalovacích cívek. Po vlastní zkušenosti jsem tady hodně hledal a sledoval to. Nicméně závady cívky jsou běžné už od F1 a taky jsem jednu měnil na svém 3. autě doma, ale to má 202.000km. Je špatně, že AS nedokáže správně diagnostikovat poruchu, ale to pro mě není taky překvapení, když jsem kdysi u nové O1 1,6BFQ Tour reklamoval cukání motoru, byla to litánie, ale s úspěchem.

Já už 2x jel s 70kw na 2 válce, poprvé cca ve 30.000 mě můj domovský AS vyměnil svíčky které jsem platil. Za týden opět jízda na 2 válce 100km od domu, tak jsem volal odtah do nejbližšího AS a tam mě vyměnili vadnou cívku na záruku a druhý den jsem se vracel pro auto náhradním vozem na záruku mobility. První servis cívku vůbec neodhalil.

Nevím kde němci berou ty čísla, ale přes rok chodím na brigádu do firmy kde je flotila různých nijak starých Dachen a je to bída

Mě se opět už po roce a půl ozval PP slabá baterie, myslím že ještě chvíli vydrží než si vzpomenu koupit novou a když si dám klíč do tepla a nebude v chladné garáži.

12,5V jsem snad nikdy neměl. Pod 12V tam mám každou zimu. Teď už pravidelně dlouhé trasy nejezdím a 3 roky dobíjím Lídlovkou a stejně to zase spadne na +/-12V. SS mám deaktivován, bez káblíku jsem taky jezdil a teď je zase připojen. V-metr mám v zapalovači tak občas sleduju kdy to dobíjí.

A taky Swing+ s AA

Je to jen o zvyku a kompromisu, já jsem si jako 50+ těžce zvykal a to ještě přesedám i do jiných a nejen koncernových vozů

Krásný Rapid, dokonce i zadní LED a to jich moc nemá 😀

To musíš vyzkoušet. Na tvých denních 18+18 km, nebo kolik, by ti stačila i 1.0 70kw. Koupil jsem jednu z posledních skladovek a jezdil přes 2 roky 2-3x týdně 130km do zaměstnání a úplně v pohodě. Užíval jsem si výbavu Style+ hlavně klimatroniku, bixenonů a výhřevu sedáků, který jsem u minulé objednávky nedal a manželka mě to vyčítala. Teď je to už cca 2 roky jen víkendové auto 😄. Tažák mám v plánu a budu ho určitě dodělávat až mě doma doslouží O1 nebo F1 s koulí.

Kontrolka je OK. Páčka k volantu je světelná "houkačka". Aretovaná poloha od volantu musí být dálkové, marně hledám co je špatně, že ti dálkové nesvítí. U mě s bixenony stačí brnknout od sebe na dálky a k sobě na tlumené i bez aretace a měl jsem to tak i na služebním VW Transporter.

V poloze "0" svítí jen světla denní svícení. "1" parkovací, "2" potkávací a při brnknutí na levou páčku přepneš na dálková. Natrénuj si to před zdí, nebo výlohou u nákupního centra. Já mám bixenony s automatickým zapínáním tlumených a tam je to zase trochu jinak.

Pokud netečou tak nevím co jen pohledem zjistil

Patrik1971 > když jsem si Juniora přivezl umýval jsem ho vapkou komplet, protože stál chudák vždy jen na ulici a byl i od mechu a tu nálepku jsem tím mytím skoro strhl a naštěstí se zase ještě chytla.

1,2 htp 40kw Junior 2005 😆

Vyčistit a zkalibrovat škrtící klapku?

Bez diagnostiky věštění z koule

Jak jsem už psal, mě cívka klekla při cca 30.000km, domovský AS vyměnil jen svíčky a při další jízdě 100km daleko jsem skončil na odtahu a v jiném AS, kde si už věděli rady. Na záruku vyměnili cívku a náhradním vozem jsem druhý den jel pro Rapida. Svíčky jsem měl v úmyslu vyměnit ve 30.000km stejně 60.000 je pro mě nesmysl.

Slušná výdrž. Po první zimě jsem byl rozpačitý zvlášť ze zadních kotoučů a po necelých 5 letech a 45.000km (poslední 2 roky auto jezdí sporadicky) se stav stabilizoval asi díky přídavným pružinám a při každé roční prohlídce si v AS nechávám zadek extra čistit.

Vyměnit kotouče a desky? V servisu budou vědět.

Bez diagnostiky věštění z koule

Držel bych se u obou jedné značky, aspoň to tady bylo dříve vždy prezentováno

Podle fotek nedokážu posoudit kvalitu "péče". Po první známce koroze na obvodu kotoučů jsem nainstaloval dle zdejších rad přídavné pružiny a zadní kotouče extra nechávám extra vyčistit 1x ročně při výměně oleje a koroze se výrazně dál nešíří. Stejně tam jezdím i kvůli probíhající záruce, kterou jsem bohužel už 2x využil včetně náhradního vozu 100km od bydliště.

Obávám se, že se voda dostane všude a určitě tam bude v zimě minimálně nějaký kondenzát. Mě překvapila nedávno F1, když jsem pod ní lehnul a běžel mi ventilátor topení a z otvorů na mě fučel luft, aktivní větrání dutin jsem opravdu nečekal 😁

Nebuď smutný, je tam jen jedno jako u všech modelů. Ale můžeš si to druhé propojit fyzicky káblíkem, u jiných modelů to jde možná i kódováním? Já jsem ji třeba i u O1 propojil aniž bych to věděl při montáži elektroinstalace na TZ, ale u F1 to nefungovalo. Na Rapidu si to taky propojím káblíkem.

Aspoň jsem si nechal deaktivovat DRL při ruční brzdě, páč když dlouho někde čekám na manželku tak si dle potřeby topím, nebo klimuju 😁