ben06

Když srovnám mlhovky felicia a O1fl tak se mi nejeví žádný podstatný rozdíl v účinnosti a možná dokonce O1 svítí o něco lépe v mlze i když se říká že jsou lepší mlhovky dole.

MBX jsem viděl asi jen 2x v životě tak to podle těch počtů sedí, ještě asi před 10lety jeden MBX stál v jedné dědině v kopřivách, ale kde jemu konec.....

Viděl jsem motor MBG vytažený z auta asi před 20 lety a měl dva spřažené jednokomorové karburátory škoda, dvojtý karbec mělo až asi erko.

Dvoudveřová verze byla označena MBX, co se týká motoru tak asi byl i 2 karburátorový

ventil EGR u benzínu funguje stejně, vůbec ten zasraný nebyl a diagnostika nic nesignalizovala, plastová trubka byla fest zasraná od toho odvětrání motoru, zaslepením se asi zamezí přísunu zplodin a jestli to za minimální zátěže žere jen ty splodiny tak se nedivím že motor cuká.

Jak jsem teď dohledal na foru je ten EGR ventil pěknej zmetek a dokáže dost potrápit, dělá potíže i u fabií a někdo doporučuje zaslepit, při demontáži bylo hodně bordelu a kondenzované vody v hadici sání od filtru ke klapce už po najetí cca 11tis. na novém autě.

opravuju na EGR ventil snad je to teď správně

Po zbytečné výměně vstřikovacích ventilů a svíček byl příčinou cukání AGR ventil.

Reklamace konečně vyřešena výměnou AGR ventilu, technik přiznal že je závada v ŠA známá, teď motor necuká ani náhodně neucukne konečně jezdím a řadím bez problémů, nenechte se odbýt včas to řešte ne jak já po 6 tis. s cukáním. Starý ventil měl jinak těleso z plastu nový je celý z kovu a při výměně jsem se díval na potrubí od filtru ke klapce a bylo zasrané jak jetel za odvzdušněním u nalévacího hrdla oleje - fuj hnus.

Odpoledne mě volal servis že mám dojet na další pokus, prý tentokrát to bude AGR ventil, mám zatím jejich vstřikovací ventily a zapalovací svíčky které asi půjdou zpět. Už mě to začíná srát, tak jsem napsal nabroušený mejl do ŠA ale zatím se nikdo neozval. Jak tu čtu s tím cukáním nás asi bude víc, nenechte se odbýt zřejmě o tom v ŠA dobře ví.

Mám najeto za půl roku přes 11tis. a řazení se po té počáteční hrůze podstatně zlepšilo a nečekám další posun i když by to mohlo být lepší, cukání se projevuje nepravidelně podle stylu jízdy a servisákovi ho snadno předvedu hlavně v ustálených rychlostech od 40 do 130, včera jsem jel služebně 250km s O2FL 1,6 a nic podobného se nedělo a řazení je pohádka. Čekám na další vyjádření MB pro záruční servis.

nějakou funkci to plnit určitě bude, já jsem musel už použít karton protože při -20 bylo v autě chladno mám 1,6 když zakryješ část nehrozí přehřívání při teplotních výkyvech letošní zimy a určitě si kryt pořídím

POZOR doporučuju včas řešit se servisem a vše potvrdit písemně, nenech se uchlácholit že si to sedne a připrav se na to že ti nebudou věřit, při zkušební jízdě jsem jim to musel předvést sám, 2x mi to vraceli protože jim to nic nedělalo, a vyžádají si na tobě odběr paliva cca 2l k odbornému posouzení kvality. V MB asi ví kde příčina ale blafují. Jezdím do servisu jak pitomec a oni čekají po každém úkonu na vyjádření MB, protože diagnostika nic nesignalizuje.

No vidím že u 1,6 můžeme založit kub cukání motoru a problému s řazením. To řazení si opravdu sedlo po 10tis, cukání nikoliv začalo to kolem 5tis. a teď mám 11tis. a cuká furt, stále v reklamaci i po výměně vstřik.ventilů a svíček.

měl jsem stejný problém na r.v.92 kde byla chyba ve snímači plováku oprava kontaktů nebyla už na 100% spolehlivá lepší bude výměna.

Zástěrky a hlavně vpředu plní svou funkci velmi dobře a chrání prahy o tom bych nepochyboval stačí se podívat co vozí na autě ten kdo je nemá teď v zime když je sníh a slaná břečka a proto jsem je namontoval, včera jsem se díval když bylo auto na zvedáku v servisu že plastový podběh nedoléhá po celé délce a tak se tam dosává blatíčko a smetí. Na jaře to vyčistím a dotěsním medvědím hovnem nebo něčím podobným.

Tak včera mě zvedali ve značkovém servisu za prahy a trpěl jsem, nic se tam zatím neobjevilo mám 1,6 , příště s nima vyběhnu

Mě nabídl registraci prodejce a byla zadara jinak 800,-kč, dodali i komplet povinnou výbavu, gumové koberce, radio Pioneer od nich za 1000,- i s montáží.

Při reklamaci servis vychází z pokynů MB a tam dobře ví kde je příčina cukání a myslím na soft ř.j. motoru, jestli ti to občas cukne a s autem se líp sžiješ tak to možná asi poznáš častěji, protože když jel autem servisák tak nic, ale jakmile jsem přesedl já tak to evidentně pocítil a i uznal. Další zkušební jízdy jsem dělal sám a už mi věřili. Měl jsem taky feldu ještě s rozdělovačem a stačilo ho při cukání vyčistit a jelo se dál. Na to špatné řazení si taky zvykáš, rozchodí se to později až najedeš víc bude lepší, já mám spotřebu asi stejnou - jezdím kotěhůlky a je zima jsme na zimních kolech (v servisu mě překvapilo že všechny o1 kolem měly ty vychválené GY UG7+ no taky je mám).

Dnes byla další návštěva servisu, po výměně vstř. ventilů motor cukal, po výměně svíček taky, budou to řešit s výrobcem dál, chtěl jsem vyřešit i řazení, teď to chodí dobře ale stejně nelze srovnat lehkost řazení jiných typů O a F s O1 1,6.

Právě mi volal servis že rozbor paliva pro mě dopadl dobře a budou se měnit vstřiky prý podle jejich zkušeností. Jsem taď na koni, ptal jsem se co bude následovat dál jejich systémem pokus omyl a teď se mě nezbaví budou se tomu věnovat mám přijet zítra ale nemůžu tak možná po novém roce oni totiž v servise nemají do čeho píchnout. Jinak tankoval jsem plnou 2x Shell vpower a před jejich odběrem u hypernovy. Teď mám shell + STP zatím necuká. Řazení momentálně OK. Děkuji za rady typu jak používat pedály a řadící páku, ano někdy je opravdu špatný mezičlánek mezi pedálama a volantem.

o 5 míň nebo víc asi nic neřeší pokud to bude dál ustálená rychlost a pak pojedeš tak že někoho pořád brzdíš a nebo tě brzdí ostatní a to pak čekáš na předvolání jak já, když autu šlapu na krk není problém, až na tu spotřebu a měření rychlosti, včera večer při -18 nic necukalo tak nevím jestli to pomohl čistič STP, ale zase jsem musel zakrýt chladič abych topil.

Dobré postřehy k řazení a cukání já ho nejvíc pociťuju při ustálené 50 a 90 což je pochopitelné

oni ti vaši ropáci mají taky své mouchy a nejsem za to velmi rád, u mě za poslení týden s řazením nebyl problém mám 11000 km snad to zraje jak víno.

motor cuká za jakékoliv konstantní rychlosti na 3.4.5. r.s. chce mi tu někdo říct že je to tak správně, že by zase chytrá rada ? Nemám problém s technikou jízdy ale s technikou, ale už se problém řeší i bez takových postřehů. V práci jezdím O2FL 1,6 a nemám problém.