Petr L.

Tetka muzes jen vytahnout radio a na konektoru promerit ohmicky jestli ma reproduktor nejaky odpor (jednotky ohmu), pokud jo chyba bude pravdepodobne v radiu. Schemata zapojeni najdes jednoduse na internetu.

Idealni je to napojit na diagnostiku a podívat se jaká z toho leze teplota.

Tak podle videa to na lambdu nevypada, ověřil bych čidla teploty, změřil tlaky ve valcich.

lambda sonda?

Dělá to ihned po nastartovani studeneho motoru, nebo je prvnich cca 5s klid a pak to zacne kolisat?

Zkontroloval bych funkcnost lambdasondy a cidel teploty.

Při teplotě 25°C by měl plně nabitý akumulátor mít 12.9V a plně vybitý 11.6V.

Pokud je ten zvuk palivové čerpadlo, tak by to mohl dělat vadný dveřní spínač - si myslí že někdo odemnknul a otevřel dveře.

Vyzkoušej nasimulovat nějakou závadu, třeba odpoj vstřik a pak se podívej, co na to diagnostika. pokud diagnostika chybu najde, tak by mohl být problém v budících.

No právě, záleží jak byl repas udělaný.

Nebylo by spatne zmerit napeti osciloskopem, jestli neni spatna některá dioda v alternátoru. Žárovky ve vnitřním osvětlení máš normální nebo LED?

Vcera po sundání hlavy zjištěny podpálné výfukové ventily. Změřil jsem tlaky i tchánovi s HTP 40kW a 1válec 8bar, ostatní 10bar, najeto necelých 60 tis. km.

Dnes jsem změřil tlaky při vlažném motoru 1.valec - 14bar, 2.valec - 15bar, 3.valec - 10bar. Najeto 103tis. km, olej to nežere. Máte nějaký typ na dobrého motoráře ze sev. moravy, Třinec a okolí?

Zajímá mě jakým způsobem to zjistí řídící jednotka, zjistí, že je nějaký problém, začne odpojovat vstřiky a podle poklesu otáček nebo nečeho jiného to vyhodnotí a zapíše do paměti závad, nebo to vyhodnocuje více způsoby?

Ještě mám jeden dotaz, jakým způsobem se vyhodnocuje který válec vynechává zapalování ?

Nebo olej odsajou a šroub nechají jak je, takže jim o tom raději říct.

Je to BME 47kW, takže tlaky to doufám nebudou. Těďka jsem najel cca 15km a po celou dobu to je zase OK, i chod motoru se mi jeví daleko klidnější, takže si počkám než to zase začne dělat. Před jízdou jsem ješťe hýbal s kabeláží a konektorem od lambdytak jestli nebylo něco tam. Ještě jeden dotaz, pokud vyskočí kontrolka motoru nebo je motor v nouzovém režimu, dá se naměřit přes diagnostiku napětí na lambdě, anebo v tomto režimu lambda regulaci nepoužívá?

Zdravím, taky se hlásím do klubu chyby 16687 - Cylinder 3 P0303 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent. Před 3mi týdny to udělalo jednou, před 3mi dny podruhé, a nyní to už vyskakuje pořád. Po prvním výskytu jsem vyměnil svíčky a zapalovací modul a dneska když to už délá pořád prohodil vstřiky mezi 1 a 3 válcem, ale chybu hlásí pořád na 3tím válci. Napíchnul jsem se ješte na měřený kanál asi 33 od lambdasondy a nějaké napétí tam chodilo, ale po rozsvícení kontrolky spadlo napětí na nulu, takže se to jeví na vadnou lambdu. Zkontroluju ještě vedení ale pokud nic nenajdu, na co se ještě zaměřit a pokud budu měnit lambdu, tak vzít origo nebo nějakou levnější, díky za odpovědi.

To by mě taky zajímalo.

V pemě jsem kupoval olej na pobočce a akumulátor přes eshop, oba nákupy bez problémů.

Při zahřátém motoru je chod vždy OK? Při studeném motoru to běží nepravidelně hned po nastarování, nebo až po pár vteřinách? Jsi si jistý že při popsaných problémech motor běží na 2 válce , nebo se jen sníží volnoběh na tak nízké otáčky , že to začína zhasínat, v tomto případě by to mohla dělat vadná lambda.

6-7W LED vykonu nahrazuje min 20W obyčejnou žárovku, takže se mi moc nechce věřit že to takový příkon mít bude, navíc by se to hodně hřálo, a LED by za chvíli odešly. Taky jsem už pár aut S LED osvětlením SPZ potkal (nevím jestli to byly jen LED žárovky nebo celé moduly), a čitelnost SPZ byla podle mě horší než s obyčejnýma žárovkami, protože značka nebyla osvícená rovnoměrně - pod LED to bylo přesvícené a na okrajích nedosvícené.

A jde ta guma ze spínače jednoduše zdemontovat, guma tam je jen nasunuta nebo je zalepená?

S tou z Conradu to ani nezkoušej, jak bylo psáno výše, použij 5W žárovku.