radim1234

mne to nedelá, mám stejný motor ve scoutu. Můžeš přečíst kod motoru?

Úvodem sděluji, v zemi, kde každý je fotbalový trenér, soudce i ministerský předseda současně, že toto je čistě hypotetická hospodská otázka,a zároveň prosím, aby mne nechali žít a aby se jen tak zamysleli (nad tématem, ne nad mým duševním zdravím-o to je již léta postaráno a plot je opravdu vysoký...) nad tím, jestli by nešel motor z benzínové "eresy" strčit do dieselové 4x4 "eresy".....proto to dávám do hospody, aby Pawouk nevyskočil z trenek, ale jen tak se v tomto příjemném středečním večeru ptám....nebo že by z předohrabu dodáním dalších části bylo možno udělat benzínové "ereso" 4x4......třeba Ferda by to zvládl, kdybychom mu nějak pomohli ....i když "nakódovat" nebo spíše "upgradovat" zadní nápravu bude asi složité, co Jiří? Tak nic no, ta lahev byla jenom jedna a alespoň nemyslím, na žádné násilí...no. Tak zdar a sílu :-)

Takže jenom cca v 33000 km. Občas ráno dlouhý start. Při aktivním S-s nikdy nic. Motor 2.0 TDI 134 nebo 5 kW s vyvažovacími hřídeli, Scout výroba myslím 07/14. Jen pro info. Dávám do servisu 21.8., mám doplacenou 5-ti letou záruku tak uvidím, co soudruzi z Bolehlavi zařídí. Třeba budu mít nové auto

já si docela dobře ještě pořád pamatuju ten pocit když jsem v roce 2009 kvůli potřebě převážet kočárky "přelezl" v nějakým salůůůnu z Fabie I Rs (96 kW) do benzínové eresy tenkrát ještě TFSI a ženě jsem řekl, že si raději koupím na ty kočárky přívěs než bych dal 700 litrů nebo kolik to tenkrát stálo za auto, které se pyšní nápisem RS a vůbec ale ani trochu nejede....nakonec jsem to koupit musel a na tu Fabii I RS ale vzpomínám dodnes. Pak další eresa s TSI motorem po faceliftu, kde mi zase připadalo, že ten předek je asi o metrák lehčí a paradoxně jsem se s tím bál vjet rychleji do zatáčky....no a teď máme zas naftu a já, takový benzinář, který by se málem i upálit nechal....asi je to věkem, ne benzínem nebo naftou...i když ten šelest toho benzínu oproti STS Chvojkovice Brod....i když v 134 vylepšené variantě a common rail a já nevím co ještě....když tak teď už fakt nějaký šestiválec...ani nevím, co jsem tím chtěl říct - asi každý "jen tu svou, milovanou jedinou" hlavně se nezabijme....a Clinte....jsem rád, že někdo jako Ty je ochoten do nekonečna diskutovat....opravdu rád, mne už to nebavilo....

Vždycky, Pawouku, poukazuješ na to, ať hledáme, než se zeptáme...pokud by ses podíval jak to začalo, tak ta "živější" část začala tím, že JirkaK rozjel nějakou teorii a já se k ní vyjádřil...nebudu v tom poktračovat. Neboj. Já fakt nic neřeším, já se bavím. V rámci objektivity ovšem musím říct, že nejsi první (asi stárnu) protože to stejné ("Vy to všechno moc řešíte") mi řekla minulý týden účetní mé ženy. Takže na tom něco bude. Už nic neřeším a měním každý třetí pátek v měsíci a v přestupném roce za úplňku. mějte se, chlapci i Pawouku.

auto je firmy mé ženy, platil jsem sice já, ale to je jedno....vždyť říkám, každého věc, já to prostě pojal takhle,tedy a docela věřím i tomu, že škodovka chce zneschopnit každé auto, aby sis pořídil nové-však většinu žhářů tvoří dobrovolní i profesionální hasiči....ale co já s tím, prostě po 5-ti letech půjde do světa, a už vidím, jak mi někdo dá "o půl kila víc" protože "Franta z garáže" otiskem palce pravé nohy potvrdí, že jsem byl pravidelným návštěvníkem u něj na rampě...a že by mi neuznali záruku z důvodu najetých km? No to asi za těch 5 let 150 000 km nenajede....teda soudružka a já s tím jezdím jen když jsou splněny dvě podmínky: 1) jsou tam obě sedačky a ona nemá čas k dovozu/odvozu dětí a další splněna podmínka je 2) hladové oko už nemrká, neb čučí jak vejr, a pak se můžu "jít svézt" ne svést ji ale svézt se autem k pumpě Shell...pak do školky a školy a pak už teda nic...no a pokud se to posere tak důkladně, že to jinak nepůjde, tak nastoupí doktoři obojího práva,popř. soudruzi ze zemí kde včera již znamenalo zítra, nebo jak to bylo, takže vlastně k závadě ani nedojde....serem na to, já už nechci tady plkat, ať Vám to všem jede úplně nejlíp, ať tam, ač nemusíte, lijete úplně ten nejkvalitnější olej (nejlépe jak píše kolega "LL, ačkoli nemusím" ¨) a ať jste všichni stejně jako já vlastně nejvíc šťastni, když mám to auto umyté a čisté a voňavé, protože to mi pak bez ohledu na kvalitu oleje opravdu připadá, že jedu "třista z místa a dvěstě v městě"...Krásné jaro, chlapci a nezabijme se někde...

Ano mám DSG a ano uznávám všechny odborníky a Tvůj názor(jako odborníka - to není žádná ironie) beru taky. Viděl-li jsi pár rozebraných motorů, jistě byly starší...tím chci říct jedině to, že všechny ty technologie jdou mílovými kroky kupředu, I technologie olejů a všeho možného. Taky docela nerozumím tomu, proč najednou skáčeš od motoru k DSG. Takže k těm motorům....před enormním opotřebením mne záruka nekryje, to máš bez diskuzí pravdu. Já bych chtěl fakt akorát vědět kolik CUNA motorů s Kastrólem Edge cosi uvnitř jsi viděl zničených či aspoň enormně opotřebených...víš, já tyhle argumenty znám, (a to nejsem žádný "tajný agent Vw) ale to většinou skončí že "Máňa to říkala...." to není nic proti Tobě, ani se nechci v neděli po ránu hádat :-) A ano, máš pravdu, že všechny ty zelené předpisy určitě urychlují opotřebení oleje v motoru (co to dělá s DSG kde tak vysoké teploty nejsou to nevím)...Upřímně řečeno, ten tlak "veřejného mínění" o termínech výměny všeho možného je fakt velký a informace o tom kolik motorů CUNA se totálně podělalo je zcela jistě velmi přísně utajovaná informace, ale to je skoro všechno. Jako když jsem otevřel téma vyvažovacích hřídelu v CUNA a CUPA a který motor je v dieselové erese.....to jsem dostal kartáč i od škodovky, když jsem se neustále dožadoval vysvětlení, které mi stejně neposkytli...je to jedno, já to prostě udělám takhle a přeju Ti aby se Ti díky výměnám všeho, co vyměnit jde motor ani jiná část nikdy nerozsypal a ať jsi maximálně spokojen (opět-bez ironie). A už toho nechám, venku je opět docela hezky.....

já to čtu až po roce...no 5 let si ho ponechám a po tu dobu to mám v záruce...co se na tom nedá pochopit :-) přece nebudu furt něco vyměňovat jen proto, že to někdo napíše...já netvrdím, že jsou v Boleslavi a Wolfsburgu jen samí géniové, ale určitě o tom ví alespoň tolik, co "Franta z garáže"...nakonec jestli si tu někdo myslí, že omítka na baráku vydrží méně než dvacet let, může si ji každého půl roku oklepat a znova barák omítnout, proti tomu nelze vůbec mic namítat.....fakt nerozumím tomu, co na mém postoji nechápeš...záruka stála 15.500 nebo kolik navíc tak proč mám doma uklízet předtím, než přijde čistící firma...aby mne nepomluvili, že jsem neměnil olej každý druhý pátek v měsíci?

Tam není vůbec co řešit. Manžel ať to zaplatí a kupte TSI. Má to vyšší spotřebu ale je to výrazně tišší, nevím cenové rozdíly, ale vůbec bych se nerozmýšlel... samozřejmě pokud by jste jezdila furt do Německa a 4x ročně do města, bylo by to jiné....ale takhle....to je ten "záchvat nafty..." oni mne tady sice asi naftaři ukamenují, ale i tak...ten motor v slabší variantě (výkonové) asi není...je to docela zbytečné 150 kobyl na cestu do práce....a nebo nechápu to TSI CR :-) (to je asi chyba...common rail je společná trubka tedy systém u natových motorů ale možná je to i benzín...nevím...:-)

Já teda netuším , jestli je Shell proti OMV shit, ani nemám sestru co objíždí benzínky pro ČOI ani nevím co a jak a nemám nikde známé. Pro benzín jsem s oběma eresami jezdil na jakousi benzínku nad Globus v Ivanovicích, kde do první eresy (TFSI BWA) musel lít 98 oct.benzín a na nákladovém listu na stojanu bylo napsáno, že je přímo z OMV ve Swechartu (a byl v té době o cca 2-3 CZK levnější než 5 km zpět na OMV v Krpoli u Tesca), pak jsem měl TSI CCZ motor a tomu už stačila i 95 oct a tak jsem tankoval na Shell protože na té pumpě nad Globusem měli z Austrie jen tu 98. Na tu pumpu nad Globusem ale nedám dopustit, neměl jsem nikdy problém párkrát při nějaké diskuzi vytáhli i jiné "noty" než ty, co visí u stojanu. Teď mám ropu a jezdím vlastně jen na Shell (nevím jaká je cena na OMV, ale u té Shell na Hradecké "das ist hrůza" s cenami...technický problém s ani jedním motorem od roku 2008 jesm nějak neměl a tak k tomu víc říct nemohu a nechci. Teda vlastně jo. To byla řeč o soukromém autě. Služební G7-to mi LeasePlan odebral CCS a vnutil nějakou Benzina kartu, kde jsem po skoro roce zjistil, že ji prý akceptují i jiné společnosti, tak jsem vlastně do toho Golfa nenalil nic jiného než obyčejnou 95 oct z Benziny a taky zatím žádný problém a ušetřil jsem za tu dobu 3200 (přibližně) protože LeaePlan má nějakou jinou cenu, takže mi pak slavnostně každý měsíc nějakou kačku sníží fakturaci :-) nic moc ale lepší jak drátem do oka a tak to teda je s mým tankováním bez sestry a čojky...

Představa, že mne (vlastně Pištu TT) ošetřuje nějaký rumunský MUDr.Posraldesku v nějaké dvoukilometrové rokli, by mne asi odradila i od toho svezení a nejen od testu vadnoucích brzd i kdyby nevadly a byly ve skvělé kondinici, jako ostatně všechno, co Šáááde vypustí do světa, ať už se to jmenuje jakoli. Porotože přemýšlet v lepším případě, jestli mi brzdí invalidní vozík a kde vlastně udělali soudruzi z Bolehlavi chybu, mne v tento vánoční čas nějak nebere. No a v horším případě by se zas šprajcovala Česká pojišťovna s výplatou životní pojistky, nicméně to už by mne soudruzi nezajímali....

V nějakých 9.000 dolito nějakých 0,7 a teď v cca 20.000 před měsícem další cca 0,7. Najeto nějakých 24.000. Golf motor CZCA

U rádia nevím, jak to udělat, ale jak kolega tak já (kolega v O III já v G7) používáme FLAC přes modrý zub a kvalita je úplně jinde (subjektivně, samozřejmě jsem nic neměřil) jde jen o prostor na SD kartě a mít telefon, který umí FLAC přehrát. Jak jsme "zdeformováni" kvalitou mp3, tak ten rozdíl je docela šílený a to máme oba standart dodávaný s rádie (myslím jako repro, žádný sound system). Nejsem žádný specialista na zvuk a tady to jistě všichni znají, já jen když jsem na to nějak došel, že telefon umí flac, tak jsem to pak náhodou zkusil a mně se to teda líbí....

u Scouta se stejným motorem sice není vidět žádná koncovka výfuku, ale než jeden fejk a druhá koncovka s jednou deformací, tak to radši nic. napiš mi, kde brečíš, Kokto, přijdu Tě podpořit. Boleslav se k tomu sice staví jako Pavlásek ke StarDance, ČT chce za tu podívanou jen 135 CZK měsíčně, zato Boleslav mega....

ETKA furt uvádí jen CUNA nebo CUPA (pro Octavii ať už 2015 nebo 16) a "hardwarový" rozdíl jsem nenašel. Takže buďto elektronika nebo převodovka ale hledat se mi to nechce. Myslím si, že "hardware převodovky" je drahý takže změnili pár bitových polí v mapách (aby byli více zelenější) a to bude vše. Jestli vůbec to. Ono Word i Power Point a koneckonců i Excel jsou výborné nástroje někdy lepší než VAG....ale možná taky ne, že jo?

LUKY-vůbec nic, nikoho v jeho volbě neovlivňuji, jen jsem jaksi řekl co jsem měl v hlavě....moc toho není, ale už to šlo, tak co s tím. A celkem si za tím stojím. Toť vše.

Jsem špatný hodnotitel a velmi neobjektivní, takže o Hyundai bych si neopřel ani jízdní kolo. Neříkám, že "das ist šééén škóóóda" je nejlepší auto na světě ale nějak jsem na ty korejce vysazený. Jel jsem s KIA Sportage v konfiguraci nejvyšší výbava, nejsilnější nafta a automat, kamsi z kenigu ke Globusu a zpět a byl to teda běs. A že by ta top výbava byla nějak výrazně levnější než u "wolfsburgské děvky" (to prosím koluje po Německu ten název, páč jim to vydělává a zároveň je to levnější "sex" než s domácími zázraky). A myslím, že jsem to už někde psal, že display infotaimentu mi silně připomínal cd přehrávač z roku 1982. Oni pořád ti korejci bojují s japonci o to kdo je "world leader" v technologiích jakýchkoli, jenže jak korejská, tak japonská auta (i ta top jako Lexus a ostatní) se mi nelíbí. Nevím proč, vím že budu slovně a argumenty ubit, ale ta auta jsou všechna taková "nemastná-neslaná" a když už třeba náhodou vypadají docela k světu (Magda), tak zase po dlouhém studování zjistím, že ty motory SkyActive, co vydávají za technologickou bombu zase taková bomba z technického pohledu nejsou. V rámci mého čistě subjektivního názoru musím ale říct, že mi trojková okta přijde lehce rozpláclá, neohrabaně boubelatá, proti OII a s malými koly by to neměli vůbec prodávat neb je to stejný hnus jako můj G7 na patnáctkách.....

je to tak nějak OT, ale jen jsem chtěl říct, že po přechodu z manuálů na automaty (Scout 6°DSG, G7 7°DSG) bez jakýchkoli úprav a čipů mám pocit, že oba ty motory jezdí podtočené furt a ač je automat "komfort jak sviňa" :-) a já nejsem žádný "ladičspecialistaBroukpytlíkFerdaMravenec" ani 25, tak mi to rve uši a i trochu v G7 srdce, páč u ropy nepoznám "hlukově zvukově " nic, alebrž nemám zkušenosti. Ale jak u benzínu tak u nafty mi přijde obvyklý rozsah otáček 1000-2000, přičemž i z tohoto rozsahu je nejčastější u obou 1000-1500 a to je fakt síla. A "radílka" jsem měl i v O II a furt chtěl "šestku"....nepatří to sem, ale už to nechám, když tak to vyhoď Pawouku.

a doprdele....to musí mít Mustafa radost. to je lepší reklama než za půl mega na www.vědmy.cz.....

Scout 135 kW DSG, podle OBD 2085 ot/min podle GPS 130 km/hod ale nevím jestli to je ideální rovina, kde jsem to zkusil a je to spíš trošku do kopce.

CRMB nemá. Podle Etky z nafty jen má jen CUNA. Ale to já tady nesmím napsat :-) Protože CUPA ho má prý taky :-) Tady jsou obrázky bloků. S "hrbem" na boku (ůůůůů)

No já nevím, pokud výrobce deklaruje, že by to mělo okolo 30 k vydržet, tak bych si s tím moc nechtěl lámat hlavu. Ale připlatil jsem si 5 let záruku, takže bych ji rád měl. A to, že tady (a možná i jinde, já nevím) panuje názor, že měnit při každém úplňku, tak já to fakt nikomu vyvracet nebudu. Každýho věc. A já to pojal takhle.

Jako Polárka a padesátýsedmý Josef? Sem se zrovna dnes nad tím tak nějak pozastavil....ale netuším....ještě by tam mělo být vzájemné "to se mi líbí" a dokonalost sama....nejsem ovšem tady jako vyšetřovatel....a nakonec mi to je vlastně i jedno....

Nemám vůbec žádné zkušenosti se 103 kW 1,4 TSI ale měl jsem 92 kW variantu ve dvojkové O FL a najel s ní nějakých 130.000 km. Zvuky při startu byly naprosto šílené (motor měl ještě řetěz a zpočátku byly problémy s napínákem u těchto motorů-teď už je tam řemen). Nyní mám v G7 taky 92 kW 1,4 TSI a ten průběh je naprosto stejný (zvuk je trošku jiný - řemen jak známo nechrastí :-). Z toho co jsem za ty 4 roky vypochopil byl ten průběh zcela závislý na teplotě vzduchu, přičemž tam (alespoň podle toho, co jsem za ty roky vypozoroval) nebyla žádná závislost typu"čím nižší teplota, tím vyšší otáčky po delší dobu" spíše jsem byl udiven průběhem za mrazu nebo při teplotách mezi 15-20°C....nic škodlivého to není, ale "uchunelahodící" zvuk to teda je...mně zas v G7 "vyje" startér a doběh má (asi po zasunutí pastorku zpět) jak 500 kg rotor nějakého obřího elektromotoru...taky prý normální. No, netuším na jaké všelijaké "normálnosti" si lze či nelze zvyknout, ale po těch 130.000 km s řetězem kdy mě to teda vždy dovezlo kam jsem potřeboval,musím říct, že teď už přežiju všechno....protože to vypadalo (a několikrát jsem to tu i psal) že se řetěz rozpadne a všechno se to potká v nejbližších třech sekundách....no a ono nic....jo ekologie je sviňa......BTW :-)

pane Polárko, já už mám taky několikrát "přetočený tachometr" a jen jednu VŠ, takže na mne jsou takové příspěvky moc složité, kór když je to věnováno pouze mně těch moc řádků (měl jsem fakt problém se v tom vyznat). Takže jen k tomu, čemu rozumím. Xenony jsou asi taková vymoženost, jako lískové ořechy :-). Já už vzhledem k tomu datu narození a taky tomu, že akomodace oční čočky se horší už od čtyřicátého roku věku, docela blbě v noci vidím (honestly, vlastně i přes den) tak neberu xenony jako vymoženost (i když skoro všichni výrobce se vzhledem k tomu, co to stojí, tak tváří) ale nutnost. Nic, ať dodají auto včas a k obecné (tedy i Polárkově) spokojenosti.