ivomb

Hlavně to nepřežeň a bacha na odrazky!

Žiadne obavy, chlapci. Zajtra príde z východu oteplenie - na Slovensku sa totiž budú páliť hokejky...

Trochu pro odlehčení témy. To je takové rčení: dostal jsem smyk. Smyk však nejsou krámy - to nelze dostat. To je rukama. Ale říká se i toto: kdo umí, umí i na vratech od stodoly.

Řekl bych, že ne. Asi budeš muset dát relátko.

R.I.P.

Tato motorizace měla vypínatelné ASR v základu, ESP pouze za příplatek.

Též mám bývalého služebáka - po necelých 2 letech a 45 tis. km za poloviční cenu. No nekupte to...

Předface má stupnici palivoměru a teploměru do půlkruhu, v případě face je tvar trochu pozměněn.

Chlapci, pásy na Fabii mají vždy předepínače, to co nazýváte pyropatronou. Rozdíl je pouze mezi jejich aktivací - mechanická nebo elektrická. Při náběhu byly pouze elektrické, od určité doby změněny na mechanické, ovšem verze s bočnímy bagy je mají vždy elektrické.

Nejenom jiné rozložení kontrolek ale i trochu jiná stupnice palivoměru a teploměru.

Nejsem si jist, zda jiné značky používají stejné uchycení, ale vymotat samotný popruh a nahradit jej jiným - to možná lze.

Preberáme tu svetlá pre denné svietenie, nie automatické spínanie osvetlenia - to je rozdiel. Pohľadaj inde...

Na Fabii jsou pouze černé. Na jiné modely existují i světlé a na Feldu byly i červené.

Chlapci, rád bych vás doplnil: až na výjimky, vyrábíme z oboustranně pozinkovaného plechu, vnější díly, kromě kapoty, blatníků a jedních předních dveří z elektrolyticky nanášeného a ty ostatní ze žárově nanášeného. To je první antikorozní vrstva - barva světle stříbrná až po tmavou matovou. Další je fosfátová vrstva, na to se aplikuje elektrokatoforéza - nevýrazně žlutá, potom je plnič - barva podle konečné barvy (bílá, červená, černá atd), a nakonec je stanovená barva překrytá bezbarvým lakem. V případě opravy (odbrušování) postiženého místa však můžete zjistit, že některá vrstva chybí, a to by mohl být ten kámen úrazu. Je to způsobeno různými opravami v procesu výroby. Nejhorší je, když se povede místo s odbrousenou zinkovou vrstvou znovu opravovat v dalším toku a teoreticky se potom může stát, že místo šesti vrstev jsou tam pouze tři. A problém na sebe nenechá dlouho čekat...

Logo samotné je vzhledem ke své jednoduchosti čitelnější. Ovšem v případě písma se corporate identity nepovedlo. V názvech modelů (Fabia, Octavia atd) byl přechod od velkých písmen k malým pozitivním posunem, malá písmena jsou hezčí, podobně jako tomu bylo v názvu ŠkodaAuto. Nově už pouze velká písmena - ŠKODA - ta kombinace malých a velkých písmen je zmatečná a nehezká.

Je to holt olejnička, občas se tam něco pos.re, ale na druhou stranu - nikdo není dokonalý. Já ji (Fabii) vždy pochválím, a ona se pak snaží.

Že to bylo na školení v MB, tak tomu bych i věřil, u nás je možná jakákoliv kravina. Ale stejně by mně zajímalo, co to bylo za "odborníky", jmenovitě, docela rád bych se na ně přeptal Světelný senzor snad jednou bude i v těch levnějších výbavách. Korejské vozy znám, i jejich LEDky. S tou žárovkou Ti, bohužel, musím dát za pravdu, je to fakt tragédie, obzvlášť na Supu to vypadá dost nedůstojně. Ale asi před rokem jsem se na to v chatu se šéfem Vývoje ptal, dostal jsem odpověď, že by to bylo moc drahé. No comment... Šetřit se prostě musí, jak soudruzi z Vlčehradu říkají: "Koste es, was es wolle!" Ale hlavně, že máme nové logo

to Jikra: to doporučení si vzal kde, prosím tě? To je nesmysl jako Brno, a logické to už vůbec není. To samé pro Promy: kdybys trochu namáhal hlavu, pochopíš proč, už se to tu diskutovalo. Jede na to celá Unie, ovšem pár "chytrých hlav z ČR" zas objevuje Ameriku. Nepleť si svícení ve dne (za nesnížené viditelnosti - světly pro denní svícení) a za snížené viditelnosti (obrysovky + potkávačky). A nakonec ty naše "lucerničky" sice nemají takovou barvu jako LEDky, zato ve všech případech svítí krásně (kdyby je půlka debilů nevypínala v domnění, že jsou bezpečnější než bezpeční). Ekkare, kamaráde, proč?

Prodloužená záruka se vztahuje nejenom na nové vozy pro zaměstnance, ale i na ojetiny. Je potřeba si to nechat potvrdit do knížky - kolega to tak nemít, tak mu to v servisu upřou Ale ta sleva není zas tak obrovská, to co píše Losky83 se mi nějak nezdá...

Vtip je v tom, že každý modelový rok to měl trochu jinak. A mimořádné výbavy bylo možné téměř libovolně kombinovat. Docela mně pobavila zmínka o zadním stěrači - ten chyběl pouze modelu Sedan a Praktik.

holt odborník...

To je teda nadšenec!

Brzdy FS III. A motor 1,4/16V by nepasoval?

Cháp to tak, že to proste nezatracujem, mnohí sú s tým spokojní dodnes. I keď pravda je, že turbo ničím nenahradíš. Ale doba pokročila a dnes by som namiesto 1,9 TDi bral radšej 1,6 TDi.

Pro opravy je návod k obsluze na dvě věci. Část dílenské příručky je zde: http://www.ulozto.cz...ents/?_fid=6ec6