Dussič
-
Počet příspěvků
22 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Dussič
-
-
V 18. 11. 2007 na 21:08, xstorm napsal:
takže jestli to správně chápu, oni když mi sice nastavili xenony do základní /tabulkové/ polohy a neudělali potom ruční/mechanické/ doladění, tak si ho pomocí těchto 2 šroubů můžu fakt udělat sám??? Kde přesně mám ty šrouby na světlech hledat???
Hezký večer přeji,koupil jsem si TDI RS r.08 a xenony svítí bych řekl v pohodě, ale dálkové mi přijde,že svítí do stromů na veverky. Prosím o radu zdali se to dá nějak doladit a JAKÝMI SEŘ.ŠROUBKAMI. Děkuji za odpověď,
-
1
-
-
Ahoj všichni,taky přispěji .Mam oct.r.v.2000/6 19 TDI 66KW AGR.Jsem 2.maj.auto koupeno jako 4.leté po líse od známého,který ho měl jako nové (kravata a hranatá bota-nikoho se samozřejme nechci dotknout).Při koupi měl vůz naj. 77.tis. nyní má 165.tis.S vozem nebyli žádné závažné problémy.Odešla váha vzduvhu ve 110tis.+výměna gum na stabiluizátoru,ve 123tis.ventil N75 na ovl.turba a v 150tis. jsem nechal měnit vstřiky u dieselpoweru za sprint 746. bez dalších úprav.Jsem s výměnou velmi spokojen auto jede velmi více dobře akorát si krapet zakouří,ale žádnej strach.Spotřeba se nějak nezměnila motá se kolem 5+-L.dle jízdy.
-
A prosimtě co jsi měl za motor? 66kW AGR nebo novější s VTG turbem???
a pokud AGR tak to ti měnili ten vpravo (při pohledu pod kapotu) ten obdelník?
Díky K
Jojo,motor AGR a ten ventil v pravo (obdelník),sranda za 1300,-
-
Pod kapotou uprostřed je nejaky podtlakovy ventil, ke kteremu vede cca 6 hadicek .. pri zahrati motoru v nem intenzivne cvaka, jakoby se spinalo nejake rele nebo tak neco...nevite nekdo prosim co to presne je a k cemu to slouzi a jestli je to cvakani normalni ?
Taky mam problem, nekdy kdyz je treba vlhko kolem asi 2700 otacek do 3000 polevi vykon, jakobych ubral plyn... na diagnostice mi nic nenasli...myslite, ze to je vaha vzduchu nebo nemuze to souviset s tim ventilem co popisuju nahore ?? diky za odpovedi
Ahoj,to ubrání výkonu dělá ten ventil N75,dělalo mi to také a až po čase to začalo padat do nouzového režimu.
Po výměně N75 vše ok a i nový je někdy slyšet jak cvaká.
-
Ahoj, zkus servis na Okružní Fiat - Alfa, ale dělají tam všechny značky a dobře a samozřejmně za méně než v origo servisu.
-
Chlapi čau já jsem sice psal, že přijedu alespoň k živitelce, ale došlo ke změně šichty a já musím v 10,00h. mazat na dráhu.Je to škoda, rád bych se sešel a pokecal, ale musel bych dát 3.dny dovolené na šichtu.A to jsem si v týdnu aplikoval na vůz RS křídlo.(kundolap).Zatím čus a snad jindy.
-
Já se připravuju celou dobu, mladá se těší,,,
2 octaviaman: máš něco napsat, v porsche pracuju, rozvodovový sady umím sehnat za dobrý peníze a práci taky..
Hoj,tak to budeš možná znát mou zelenou octu, jezdím k vám do servisu a staral se mi o ní tvůj bývalí kolega. ( má BMW vínová metla).
Octávia 66KW r.2000
-
Čau chlapi,toho 17.3. nemohu v 15.00 jdu do práce dělám u Č.D.tak zajedu aspoń k tomu výstavišti ve 13.hod a zamávám.
-
Tak se také přidávám ,jsem strojvedoucí ČD v Č.Budějovicích.
-
Ahoj, také jse hlásím vytvořte datum a místo. Snad to vyjde.
-
tak tohle mi hlava nebere Lada 
ta vec nema ABS jo? a s tim se muze jezdit po evrope? davaj se do toho uz pytle? haháá znacne usmevave tema
Přiložím polínko dávaji pytle ,ale plné slámy.
-
Já z Budweis Č.B.
-
Ahoj,mam Oct. 66Kw r.2000 / 6. motor AGR. V 105 tis. km jsem měnil za účelem většího výkonu trysky za Sprint520 pro 81Kw bez zásahu do řj.Mam naj. 135.tis auto jezdí výborně a bez problémů a můžu říct lépe než origo 81KW.
Octávia 66KW r.2000
Na kolik tě to vyšlo ta uprava?
Celkově trysky sprint 520 pro 81Kw 4ks za cca7000,-plus seřízení tlaků trysek cca 1800Kč. Na výkonu je to znát!!!!
-
Ahoj,mam Oct. 66Kw r.2000 / 6. motor AGR. V 105 tis. km jsem měnil za účelem většího výkonu trysky za Sprint520 pro 81Kw bez zásahu do řj.Mam naj. 135.tis auto jezdí výborně a bez problémů a můžu říct lépe než origo 81KW.
Octávia 66KW r.2000
-
Jojo,tak jak říkají všichni - baterie.
Vypáleni zachycených výfukových sazí neproběhne!
v Motor 2.0 TDI PD
Vloženo
Chlapi měl jsem ten samí problém,auto padalo do nouzového režimu,naj.220tis.Po hodně pokusech vyvolání regenerace to chvilku vydrželo a zas nouz.režim. Vyměna klapky sání za 1.200,- a je klid. Mam najeto 297.tis. a zatím bez problému,ale prý ta klapka vydrží životnost tak +- 100tis. tak uvidím. Motor BMN a čekal jsem od něj víc výkonově.(mam ještě octu 1 AGR,vstřiky + lazení jednotky pájecí od Dieselpoweru v Chomutově,jezdí s ní zeťák a ten pociťový zátah RS nemá a i když mi je 50. tak mne to ba),, koně a výkon ničím nenahradíš", zdravím ať nám to všem jezdí.