Denis Kalus

Zdravím pánové, mohl by mi někdo poradit, jaké jsou gufera na straně rozvodů, resp. pod rozvody. Někde mi tam teče olej, tak když už to bude sundané, tak udělám obě. Nevím, jestli to správně popisuju, mají tam být dvě, jedno spodní a jedno nahore. Snad na rozvodech MOTORU. Někde jsem našel ,,těsnící kroužek hřídele,, může to být ono? děkuji!!

Vstrik byl prý v háji mechanicky a ne elektronicky.

Diagnostika označila který válec vynechává. Ale paradoxně odchylky byly v normě.

Prave ze ne. Odchylky byly v mezích.

Tak to byl vstřik v háji.

Zdravím všechny přítomné, mám OII 1.9.TDi PD, 77Kw, DSG, r.v 10/2005, motor BKC, najeto: 203 000km, dle jednotky motoru 283 000km, po opravě teplých startů zhruba před 3 lety, bez CHIPU. Měnil jsem vyměnit olej a filtr. Mám interval stažený na 15.000km a liju klasiku, ne LongLife. Auto mi sem tam na volnoběh malinko kucklo, ale po prošlápnutí plynu problém zmizel a motor předl v pohodě. Stávalo se to spíše když jsem po delší době startoval za studena. Když už jsem byl při té výměně tak jsem vyměnil i palivový filtr. Pak já dobrák jsem se rozhodl vyčistit palivovou soustavu a všechny ty věcí co píšou na etiketě jistého přípravku, který se lil po výměně palivového filtru přímo do jeho nádobky. Po nalití auto krásně chytlo. Byl cítit i ,,zdravější" smrad staršího TDíčka, držel jsem pár min lehké otáčky, aby se to prohnalo, a občas si auto zakouřilo, tak si říkám to ty sračky lezou u ven. Tak jsem si spokojeně jezdil dalších 100km...a ejhle! Potřeboval jsem jet do práce, sednu to auta a startuju. K mému údivu snad 15sec. stylem kuckání, třepání, pomalého protáčení válců. Ne jak když prostě točíte startérem naprázdno. Říkám si nic, metu třeba ještě nějakej ten bordel cestou vyženu a bude to OK. Dojel jsem do města, cesta cirka 17km. Jel jsem zrovna do zn. servisu Škoda vymazat servisní interval. Jízda mezi město úplně v pohodě, auto táhlo, bez ztráty výkonu a po zahřátí jsem tomu docela šlapal. Po příjezdu do města mi na křižovatkách, na volnoběh, začalo auto pocukávat, třepat se motor, dost citelně, a při rozjezdu (s DSG) se krátce ztratil výkon, zakuckalo to a pak se to rozjelo. Při stání na křižovatce se cukání nespravilo se to ani prošlápnutí plynu. Dojel jsem do Škodovky, kde mi týpek vymazal interval a přečetl závady. Zjistil, že se načetla závada - vynechává válec. Překontroloval vstřiky, které dávaly standardní výsledky. Vypnul motor, nahodil a nedělalo to, žádná závada mu nevyjela. Odjel jsem do práce, cesta tak 4km, zase ty samé projevy na křižovatkách na volnoběh. Ráno po práci, když to auto stálo nějakých 12 hodin, tak hodně zase špatně chytalo, točilo to tak 15sec. Startér točil motorem, ale pomalu a zase to kuckalo. Pak to chytlo a na volno běh to předlo super, byly za studena vyšší otáčky. Pak jsem ujel tak 10km, kdy při zastavování to nic nedělalo, normální běh i při klasickém volnoběhu (i poté, co klesl ten vyšší za studena). Po těch 10km jsem zastavil a měl jsem motor téměř zahřátý, asi jednu čárku pod 90°, motor jsem vypnul zhruba na 10min. Potom jsem přišel a zase v klidu nastartoval, bez caviků, které to dělalo ráno. Ujel jsem dalších 6km. Přijel jsem domů a když jsem parkoval, tak to zase začalo dělat. Opět to kuckání a chvění motoru. Když jsem prošlápl plny na zhruba 2500 až 3000 ot./min a pomalu jej ubíral, otáčky se vrátily do volnoběhu a motor předl v cajku. Ovšem za 10sec to zase začalo dělat. Tak jsem opět prošlápl plyn, pomalu jej ubral a zase klid. No a zase po 10sec repeté. Když prošlápnu nárazově, tak po vrácení do volnoběhu to dělá hned. Když jsem prošlápl plyn, nechal volně klesnout na volnoběh a v čase, kdy to jede v pohodě, jsem vypnul motor, tak zpětně to chytlo v pohodě a zase to začalo dělat až tak po 10sec. Nastartovat poté, co bych to vypnul při tom špatném chodu jsem nezkoušel. Další den jsem měl zase noční a ráno to ale chytlo normálně, ovšem po příjezdu domů, cca 16km, to zase začalo dělat. Spravit to lze stejným způsobem, vytočit, nechat pomalu klesnout otáčky, volnoběh, ale za 10sec. repeté. Jízda pod plynem je ok, neztrácí výkon, vše v cajku. A ještě jeden poznatek. Mám při zahřátém motoru na volnoběh aktuální spotřebu kolem 1L/h, když to začne cukat a kuckat, tak se zvedne až na 1.1 - 1.2L/h. To mi nepřijde normální. Myslím, že při zahřátém motoru by měla být 0,7L/h... Při běžné jízdě nepozoruju zvýšení spotřeby. Prostě suma sumárum je to blbne jen na volnoběh. Díky všem za případné názory!

Tak vyřešeno, dělalo to TURBO. Po výměně vše OK.

Tak u mě vyřešeno. Ovšem trochu jiným způsobem. Kanálek jsem měj čistý. Problem byl v tom, že jsem měnil celý climatronic a ty svině z pošty s tím někde mrdly a prorazily mi plastovou vaničku naspodu climatroniku. Naštěstí se tam dalo dostat a zalepit to. Když si představím, že by zase muselo jít všechno ven, málem mě trefilo... všem přeju, ať to máte tím kanálkem!

čau chlapi, mám stejný problém. Vytéká mi toho sice méně,ale to bude tím, že i pod autem mám klasickou loužičku. Takže asi něco proteče a něco ne. Vyřešil jsi to?

dobře díky, nechci zbytečně duplikovat

Zdravím, měl bych dotaz na problém s Climatronicem. Uvítám jakékoliv informace. Mám OII, 1.9TDi, PD, 77kw RV 05/MR 06, DSG Asi před půlrokem jsem měl nejspíše prasklý chladič klimatizace, byl řádně vymlácený, tak jsem ho vyměnil. Klimu jsem moc nepoužíval, proto jsem neřešil doplnění media - mám ji prázdnou. Už půl roku jezdím na ECON - na LO (nízkou teplotu). Jenomže asi před týdnem mi začalo topení blbnout a to tak, že jedna půlka (ta řidičova) topí a ta druhá fouká takový vlažný vzduch. Nevíte čím to může být? To že mi Climatronic cvaká jsem si zvykl, ale na toto se špatně zvyká. Mám domluvenou koupi nového Climatronicu i s ovladačem z FL MR 09, pomůže to, když to vyměním? Je k tomu ještě něco potřeba? Předem děkuji za odpověď...

Fakt jo??? No ja to musím prověřit. Nikdo mi není schopný říct jestli je to poloosou nebo něčím jiným..

Údajně nic. Všechny jednotky byly čisté...

Tak jsou bohužel rozdílné. Řešení: buď za 14tis nová, nebo sehnat jetou, což je nadlický výkon!

Tak problém vyřešen!!!! Po výměně turba je vše v pořádku. Během 3tis. km, které jsem už najel se to nikdy nestalo...

Zdravím experti, potřebuju vyměnit jednu poloosu a chtěl bych se vás zeptat, zda je rozdíl mezi poloosami z manuálu a automatu (DSG). Vypadají stejně. Mám měněný vnější kloub levé poloosy, který jsem koupil obyčejný na manuální převodovku a normálně pasoval. Myslím, že by to měo být stejný,ale chci si to potvrdit. Díky všem, docela to spěchá. Mějte se

Chlapi dík. No já jsem měl problém s DSG, tak jsem koupil druhou převodovku, která měla najeto do 50tis. Samozřejmě před výměnou jsem olej i filtr vyměnil. Nyní mám na převodovce najeto cca 36 000 km. Je pravda, že převodovka byla z dvoulitra OII (já mám 1.9) a měla i jiné číslo, než ta co tam byla předtím. Ale vše normálně fakčí. Akorát snad mezi 2. a 3. stupněm, když projíždím zatáčku pomalu a bez plynu, tak pak když přidám plyn, tak jakobych ho přidal s vyšláplou spojkou a až po chvíli jakoby setrvák spojí motor s převodovkou. Dělá to jen mezi těmito stupni. Dělali mi to narychlo v jednou sice autorizovaném,ale jinak špatném servise v Olomouci a jelikož mé auto u nich stálo skoro 2 měsíce,tak už ho chtěi mít pryč. Olej vyměnili, ale mám pocit, že třeba neudělali základní nastavení spojek. O něm jsem se už jednou s ,,Vašou" bavil, když mi dělal tempomat. Jinak mám šikovnýho kluka přímo ve škodovce, který by mi to mohl projet. Díky všem za rady, nejprve si nechám pořádně vyčíst jednotky a pak uvidím.

Děkuji za odpověď. Zkusím ho někde sehnat. A co ty projevy? nemá s tím někdo zkušennosti?

Zdravím, mám Octavii II 1.9TDi PD 77Kw s DSG. Mám problém s plynovým pedálem. Je to spíše sporadická chyba, kdy v určité poloze sešlápnutí mi auto postupně zrychluje a když má zařadit nečekaně přidá rychle plyn a následně zařadí. Když však sešlápnu pedál na podlahu, tak auto přidává pořád stejně. Když přidávám velmi pomalu a držím plyn mírně sešláplý tak to taky nedělá. Připadá mi, že se to projevuje spíše v takové nejčastější poloze plynu, při běžné jízdě. Podle mého to musím být pedálem. Jelikož mám i tempomat zkoušl jsem přidávat plyn i plačítem a nikdy mi to neudělalo. Chyba se projevuje dejme tomu každou 5-6 jízdu. Zvažuji pedál vyměnit, ale mám dotaz: Je nějaký rozdíl mezi plynovým pedálem z auta s manualní převodovkou a auta s DSG? Mám možnost sehnat pedál z bouračky,ale auto bylo manuál. Díky za pomoc

Ahoj všichni, tak jsem se s tím nadrbal a nic. Díl se mi podařil sehnat, ale nevšiml jsem si, že je to dvoukonektor, který Audience nemá. Ta pinda má dva samostatné konektory vzdálené dále od sebe. Tak redukci jsem šoupnul do koše. Naštěstí stála 150kč. Zkoušel jsem připojit i druhou anténu, samozřejmě neoriginální za 300,- a výsledek žádný. Chvíli šlo RDS chvíli ne a automatické vyhledávání také nešlo. Tak jsem tam nechal původní, kterou jsem zkoušel do obou konektorů a žádný nebyl lepší než druhý. Takže jediná možnost je duální anténa za 1950,-, která má ovšem také dvoukonektor, tudíž tam nepůjde strčit. Jeden člen fóra mi psal, že to jde upravit, tak aby dvoukonektor šel nastrčit na dva samostatné. Teď mám naladěné stanice bez RDS, které jsem musel manuálně naladit. Když však přijedu do jiného města, kde frekvence neznám, tak jsem v pr......

TO Ozi Torreto: Díky za názor. Asi máš pravdu. Od této úpravy upouštím. Taky se mi nezdá, žeby přece jen ostřejší linky předFL seděli k těm zaobleným zrcátkům.

jo? to jsem teda nevěděl, že jsou i ty předFL sklápěcí. Jsem přemýšlel a možná to sklápění není tak důležíté. Spíš se mi ty FL líbí víc, že jsou větší... BTW... pamatuješ si jak to s těmi FL vypadá? Přecejen FL čumák je jinej. Myslím jestli to spolu štymovalo :-)

Zdravím, prosím, zda by se někdo mohl vyjádřit k tomu, zda by šli nahradit u OII předFL za zrcátka z FL. Když jsem porovnával konektory, zdáli se mi stejné, ale možná se pletu. Taky mě zajímá, pokud bych si sehnal i vnitřní ovládání zrcátek z FL, zda by se i sklápěly? Pokud by to šlo nějak nakódovat. Pro mě je hlavní výhodou to sklápění, ale i velikost těch FL, kde jde více vidět. Díky všem za pomoc!

Děkuji!

Zdravím, může mi někdo poradit co to je?