bohuš75

mám atmosférický motor...údaj od výrobce je blbost, dle infa kámoše ze škodovky 90 000 km.....já měnil při 100 000km ...kladky vyhrkaný, pumpa už taky pídila...

tak já nevím, jak u stokoňovky.....ale já mám 1,8 20V,v servisce 180 000 km resurs na výměnu..ale kámoš, co dělá prpjektanta ve škodě, se málem složil..prý nemám váhat, a udělat to při 90 000km ..no, prošvihl jsem to, ale 100 000km vydržely..pumpa v háji, a kladky taky pěkně vyhrkaný..vyměněno všechno za 10 000 kč, ale mám na delší dobu klid. servisce vůbec nevěř, myslím, že na tom budeš stejně... omlouvám se 80 000 km

tak já nevím, jak u stokoňovky.....ale já mám 1,8 20V,v servisce 180 000 km resurs na výměnu..ale kámoš, co dělá prpjektanta ve škodě, se málem složil..prý nemám váhat, a udělat to při 90 000km ..no, prošvihl jsem to, ale 100 000km vydržely..pumpa v háji, a kladky taky pěkně vyhrkaný..vyměněno všechno za 10 000 kč, ale mám na delší dobu klid. servisce vůbec nevěř, myslím, že na tom budeš stejně...

pokud máš původní rozvody, děkuj pánubohu, že ti vydržely 1,8 20v má interval 80 000 km ..... u stokoňovky to bude stejný.... já koupil koktu s nájezdem 99000 km, bez rozvodů..hned jsem je nechal udělat..kladky vyhrkaný, pumpa tekla..... viděl jsem to na vlastní oči, nedělal mi to značkový servis, ale kámoš, co má dílnu....prý nejvyšší čas....

na 1,8 20v mám interval 80 000km ....180 000km dle škody je podle kámoša, který tam dělal projektanta na motorárně..nesmysl...protože to máš novější, tak tam se zvedal interval, myslím, až na 120 000 km....ale zeptám se

mě to teda stálo 10 000 kč u kkámoša..ale vyměnil všechno, co šlo.....najeto 100 000, a kladky pěkně vyhrkaný....

Jestli myslíš Castrol Magnatec 5W40, nebo 10W40 tak to není plná syntetika, ale syntetika a to je rozdíl. víš, že ani nevím????? musím se jít podívat nakanystr, co jsem k auto dostal

přátelé, výborná diskuze dám do placu svůj názor..měl jsem favorita, po rodičích..lil se tam minerál, a hlava byla , jako by to jezdilo na lignit.... přešel jsem na polosyntetiku mogul 10w-40, a hlavně jsem tam namontoval plyn..a od té doby hlava jako nová..a čím to bylo??? kdepak, ne olej, plyn je bezkarbonový palivo..trošku asi i záleží na tom, jak ten motor spaluje.... nicméně teď mám koktu 1,8 20v, minulý majitel tam lil castrol v plné syntetice, a já bez obav přejdu na mogul, protože nemám strach, že by český olej byl v něčem horší, jak zahraniční..mimochodem, naše firma má tisíce služebních škodovek..a všude to fachá úplně v pohodě... takže debaty o tom, jak tam naperu shell a ostaní je nanic, mě nechávají chladným...vzhůru do mogulu

tak já jsem se informoval taky ve škodě......kamarád, který dělal projektanta na motorárně, mi zjistil, že u zážehových motorů do r.v.98 je interval výměny rozvodů 80 000km ..... nutná výměna řemene a alespoň napínací kladky...pak se to zvedalo na 120 000 km.... přitom servisní knížka při těhle kilometrech píše jen o výměně u vznětových motorů, u zážehových zmiňuje pouze kontrolu stavu řemene a výměnu po 180 000km..což kámoš označil za blbost...koupil jsem koktu najeto 99 000km..a servis to při pravidelné prohlídce nevyměnil, tak do toho jdu hned. ..jo, turbo, ač se to nezdá, má interval výměny 90 000km.

no, já mám trošku jiný problém ....po nastartování to drží asi tak 1200 ot/min..a decelerace při řazení v pohodě......po chvilce..asi tak minuta jízdy, je volnoběh už v poho, ale zase se tomu nechce při deceleraci dolů....tak nevím, někde jsem slyšel...respektive tady četl... že je v sání nějaký těsnící kroužek, a ten dokáže dělat s motorem pěknou paseku...tak to tu řádně pročti, vím, že s tím mělo víc lidí problém..já na to zatím prdím, mám to auto týden..ale asi se tím začnu časem zabývat...