Diamant

Obávam sa, že prevodovka nepotrebuje sledovať sklon vozovky (hore kopcom môže ísť prázdne auto, ale aj auto s prívesom, proti vetru a plne naložené s podhustenými gumami). Skôr je pre prevodovku podstatné vedieť, aký jazdný odpor má vozidlo. A taktiež sa neučí štýl jazdy vodiča. Proste len reaguje na to, ako rýchlo a do akej miery sa stláča pedál plynu a aký jazdný odpor má vouzidlo. Stačí po ostrej jazde začať zľahučka stláčať plyn a zrazu je prevodovka ako baránok. Ja som na neutrál vyraďoval aj u HDM automatu. Pokiaľ som nepotreboval spomaľovať, ale som sa chcel dogúľať čo najďalej, je to najšetrnejší a aj najekonomickejší spôsob. A nemal som s tým žiadny problém, auto išlo dole kopcom na neutrál a ak sa blížila napríklad zákruta, pred ktorou bolo potrebné spomaliť, tak som zaradil D a otáčky boli vždy v rozumných medziach. Podľa mňa ide aj DSG mechanicky kontrolovať. Napokon je to s trochou nadsázky klasická prevodovka ako každá iná, len spojku ovláda servo. Podľa mňa to bude skôr tým, že tam vykonali základné nastavenie, takže prípadné odlišnosti v spínaní spojky napr. v dôsledku opotrebenia spojky alebo rôznych vôlí si prevodovka vypozoruje a uloží až časom.

Tie s potenciometrami majú viac vodičov, myslím 14. Ty máš elektrické sedačky s pamäťou?

Ale je to hustokára! Pooooriadne veľké disky a pooooriadne nízky profil pneu, to je ono!

Veľká vďaka za radu, tvoje riešenie funguje!

FII FL vie zobrazovať navolenú rýchlosť tempomatu? A konkrétne čo treba v kódovaní prístrojového štítu zmeniť? Nikde neviem nájsť popisky kódovania pre FII FL.

To, že má BCM vo FII len 2 konektory a u OII/SII 3 viem. Dosť vecí by išlo prepojiť aj do novej trojkonektorovej BCM, ale horšie by to bolo s ostatnými komponentami. RJ v dverách sú napojené cez LIN na BSG a nie ako u OII na CAN. Netuším, či by išlo tie RJ vrátane motorov prehodiť zo SII. Myslím, že RJ parksenzorov a BT HF by išli použiť pôvodné.

Chcel by som poprosiť o pomoc. Nemá niekto vodítko pre kódovanie autorádia Swing? Mám ho vo FII a potreboval by som ho nakódovať na použitie so Sound Systémom. Neviete niekto poradiť?

drag84 - a prečo si tlmil aj vnútorný plech? Ja som chcel tiež, ale v jednej audio firme mi tvrdili, že vnútorný plech sa nemá tlmiť, iba tapacírung zvnútra ANS penou. Tak teraz neviem. Plech v strede dverí si mal od výroby skrutkovaný, alebo nitovaný? Ja som čakal nity a prekvapili ma skrutky.

Vďaka za hodnotnú odpoveď, ničo takéto ma fakt potešilo. A ty by si mi odporučil aký postup? Nechať to na servis, ktorý demontuje prístrojovku a ventilátor vymení za iný (auto má mesiac), alebo si radšej demontovať prístrojovku sám a rozobrať ten ventilátor? cieľom je samozrejme odstrániť ten buchot, ktorý mi značne otravuje život.

Je to starší typ dažďového senzora, ktorý nebol práve najvydarenejší. Zrejme preto si to nechal predošlý majiteľ deaktivovať. Keď je dažďový senzor deaktivovaný, tak sa stierače správajú ako s klasickým cyklovačom. Stačí len správne nakódovať RJ Centrálnej elektroniky a už bude dažďový senzor fungovať. Ale odporúčam aj výmenu dažďového senzora za novší (cena cca 90€) a bude to fungovať na jednotku. Výmena je jednoduchá, ten novší sa dáva od MR2008 a nemá už 6 okrúhlych plôšiek, ale len 4 kosoštvorce. Kdesi som sem dával aj foto, ale nedarí sa mi to nájsť.

Tak sa hlásim po cca 2500 km skúseností so 7° DSG so suchými spojkami vo Fabii II. Nebudem tu nič vypisovať, lebo som všetko už napísal TU. Je tam toho o DSG pomerne dosť a mám z prevodovky fakt veľmi dobrý dojem. Správa sa ešte lepšie, než 7° DSG od Audi so spojkami v olejovom kúpeli.

Číslo RJ: 6R7 937 087 F Kódovanie: 24980B3808C92400923800003E0A09C200C0420F600000000000

Druhým autám môže ventilátor aj vypadnúť, to mi nevadí. Samozrejme, že hovorím o svojej FII RS, celkom mi do dunenie pri prejazde nerovností otravuje život. A zaujíma ma hlavne to, či sa to objavuje aj u faceliftu. už som dohodnutý v servise na výmenu a budem pri demontáži prístrojovky. Chcel by som nové teleso ventilátora preventívne olepiť Dynamatom, pred jeho montážou do auta a prípadne by som rád ten ventilátor aj rozobral a poriešil aj tú osku. Nemá niekto popis rozoberania prípadne fotky vnútra ventilátora? Aby som sa vedel dopredu pripraviť. Teoreticky by som si vedel prístrojovku rozobrať aj doma a vymontovať ventilátor, v servise by mi ho vymenili, len ma stále trápi to, či sa nebude všetko rozoberať zbytočne, lebo po výmene budem tam, kde teraz. Teda, žebude dunieť aj nový ventilátor.

Ak chceš, tak ti nafotím postup, lebo ja už mám materiál a chystám sa na dvere. Len ten čas akosi nie je. Kufor som už vytlmil, info je TU.

Takže to nefunguje. Byte 1 a bit 3 a 4 mám zaškrtnutý od výroby, ale skúsil som ich aj odškrtnúť, ale nič sa nezmenilo. Teda aspoň nie automatické zamykanie. Veľmi by som sa potešil, ak by niekto mal popis všetkých nastavení BCM vo FII FL. Ale poteší aj to, ako nastaviť to automatické zamykanie a odomykanie.

Viem, že u predfaceliftu bol problém s dunením v telese ventilátora pri prejazde nerovností. Potom však zmenili tvar telesa ventilátora a u áut s týmto problémom sa menil celý ventilátor a bolo po probléme. O to väčšie prekvapenie však prišlo, keď to isté robí aj mne u faceliftu! Stretol sa s tým už niekto? Myslíte, že výmena ventilátora za nový (ale rovnaký, keďže novší asi neexistuje) pomôže? Mne to duní (buchoce) najvýraznejšie keď mám pustený ventilátor a idem po nerovnej ceste dole kopcom, alebo brzdím na rolete pred križovatkou. Keby ventilátor išlo vybrať nejako jednoducho, tak to už určite nejako poriešim, ale musí dole celá prístrojovka, tak to nechám na servis, s ktorým som zatiaľ spokojný. Len aby nevymenili ventilátor, a bude to robiť zase.

Ja sa hlásim ako majiteľ žltej Sprint. Ale asi sa nemám hlásiť, keď v tabuľke na prvej strane žltá vôbec nie je. A pritom je tu viac žltých Fabií. Okrem mňa ešte Piškot, Napster050, Rexton, Evers, ...

Ja som plast nad kolesom vylepil kobercom. Je to nejaká umelina, tak neverím, že sa tomu dačo stane, či už od vody alebo aj od soli a kamienkov. Foto je TU.

Práveže v základe sa viečko nádrže otváralo iba zvonka a u tých vyšších verzií lankom od miesta vodiča.

Moja Fabia je už po facelifte a neviem si rady s kódovaním BCM. Nemá niekto vodítko, podľa ktorého by som si vedel nakódovať automatické zamykanie a odomykanie? VAG-COM label stále nemá. Veškeré úpravy a změny v kódování jsou na vlastní odpovědnost a nebezpečí každého uživatele!!!

Ak zmizli ikony na ovládači od alarmu, je potrebné vymeniť baterku v ovládači.

Pokiaľ by si chcel posilňovač riadenia, tak potrebuješ Feliciu 1,6 MPI alebo 1,9D a tých je málo a ceny sú o dosť vyššie ako u 1,3 MPI. Ja by som sa fakt došetril a poobhliadol sa po Fabii 1,4 MPI. Je tem v podstate identický motor a prevodovka, ako vo Felicii 1,3 MPI, takže oservisuje ti to tiež temer každý. Na trhu je ich dosť.

Áno, myslel som presne ten kúsok, čo jl241 označil. Na fotke je prelepený ten otvor k zrkadlu len Dynamatom, ale ešte som na to dal aj Dynaliner (ako všade inde).

Nevidím dôvod, prečo by som potreboval ten jas upravovať. Ale možno u kontaktu pre denné svietenie by to išlo. Ale to by chcelo vyskúšať.

Predfacelift má max. 2 konektory, leden je na zatmievanie a druhý na všetko ostatné. Po facelifte už nie ke ponektor za zrkadlom vôbec a kábel od zrkadla vedie až do RJ dverí.