Diamant

Neboj, bude k dispozícii, ak by sa ten multif. zadaril!

Ja by som povedal, že nejde ani tak o točenie motora (ono točenie škodí hlavne motoru), ale za studena nestláčať príliš plyn, keďže turbo má maximálny výkon pri plne stlačenom plynovom pedáli.

XL je myslím zosilnená bočnica, PA2 je myslím Pilot Alpin 2, teda nie to isté ako Alpin 2, tá hviezdička môže znamenať prevedenie pre BMW alebo ničo také. Nedávno som to niekde videl, ale Michelin som zo zoznamu kandidátov už vypustil, tak to nesledujem.

Pridaj potom foto.

Fakt to tomu Superbu sedí. Aký rozmer pneu tam teraz máš? Inak myslím, že Superbu pritvrdenie neuškodí, on ten podvozok Superba na mňa pôsobí tak trochu neisto (ale je komfortnejší). U OII je situácia s podvozkom trochu odlišná, navyše u RS je podvozok ešte tvrdší.

Myslím, že šikovné servisy držia aj samostatné piny (dodáva im ich tretia firma). Vtedy to kúpiš výrazne lacnejšie a bez káblika, pokojne po kusoch. Tie konektory s káblikmi, to sú opravárenské sady.

Ak sú to tie originálne na CAN, tak bude treba samozrejme autu povedať, že to tam má, takže bez VAGu sa nezaobídeš.

No to som zvedavý na výsledok reklamácie. To si tam normálne došiel a povedal, že to stiera zle?

Fan!s - a nemáš nejaké fotky, ako to celé vyzerá?

Vrchná časť držadla je v časti vzdialenejšej od dverí zaháknutá do spodného dielu a potom sa zbytok zatlačí skrz kovové spony. Tak je kľudne možné, že ti to blbo zahákli alebo aj stratili niektorú z tých sponiek.

Ja som práve zaznamenal, že letné Bridgestone ER 30 (v lete) boli hlučnejšie, než zimné Michelin Alpin (v zime). Rozmer identický. Ale tie Bridgestonky boli fakt veľmi hlučné a s klesajúcim vzorom to začalo byť až neúnosné.

Zatiaľ šlape (klop klop klop) a robí mi radosť.

P2M - fotku do avatara som ti zmenšil, už len stačí si ju tu na fóre vložiť a každý bude spokojný, avatar už nie je zubatý.

Keď sa objavil na trhu slávny V-power 95, tak som samozrejme hneď naň prešiel, keď je taký dobrý. To som mal už odjazdených 30.000 km. To už by tam muselo byť kopu usadenín. Na V-power som najazdil 26.000 km (bez výnimky) a nezaznamanal som žiadnu zmenu ako v spotrebe (myslím počítanej z tankovania), tak ani v chovaní sa motora. Potom som od používania V-poweru upustil. Som presvedčený, že u pomerne nového auta používanie V-power paliva žiadnu citeľnú zmenu neprinesie. Veď je to len obyčajný N95 do ktorého je pridaná čistiaca prísada. Okrem iného štandard pre všetky benzíny od Slovnaftu.

Ja dúfam tiež. Ale zase ešte je tu záruka 2 roky.

A posledný kandidát - Dunlop SP Winter Sport 3D Si myslím, že toto sú gumy určené hlavne na rýchlu jazdu na suchu, snehu či vode. Už len zistiť, ktorá je lepšia po stránke hlučnosti, záberu či životnosti.

Pirelli SottoZero W210 BTW, ADAC zverejnil ďalší test, z roku 2006, ale nič extra

Tu sú ešte ostatní moji kandidáti - takže Continental Winter Contact TS810

Ešte by prichádzali do úvahy GoodYear Ultra Grip Performance.

Mefisto - v meste je často taká kaša, ktorá ešte keď padá, tak sa rada všakovako ujazdí a divil by si sa, aké sú na takomto povrchu letné gumy bezradné. Niekoľko príkladov priamo z mesta: 1) Suseda dostala defekt na predné koleso (Passat). Vymenila ho za letnú rezervu a nedokázala sa z parkovacieho miesta pohnúť. Skúšala dávať pod koleso vetvičky a nič. Tak ma volala, že nech ju potlačím. Ale keď som videl lyže na strechce, tak som jej pomohol prehodiť letné dozadu a zimné dopredu a čuduj sa svete, vyšla z miesta úplne bez problémov. 2) Navštívil ma kamoš a tak sme ešte kecali pri aute. Už išiel vycúvať, ale nahrnul som mu takú nie veľkú kôpku snehu pred zadné koleso a nedokázal vycúvať (na letných). Po chvíli som ho už statočne vytočil, vyskočil z auta, sneh rozhrnul nohou a už (síce s potiažami) vycúval. 3) Môj otec zásadne nepoužíva zimné. Tak ešte keď som mal Feliciu aj ja aj on, Tak som obe autá vzal na taký mierny kopček. Skúsil som, že kam vyleziem na zimných a na letných. Letné na kopček zvládli asi 5-dĺžok auta, auto pekne spomaľovalo a potom som sa začal šmýkať dole, hoci kolesá hrabali. Na zimných som si pokojne mohol dovoliť zastať v stúpané (navyše s kombíkom) a v pohode som sa zase rozbehol. Obrovský rozdiel. A to boli len zimné Matadorky. redliner - nemôžem si pomôcť, ale tie 3D sa mi páčia viac, než M3. Neviem ale povedať, prečo. Sakra, keby bol nejaký test, kde by boli oboje Dunlopky, tie Pirelli W210, Conti TS810 a ešte ostatní konkurenti, tak by bolo jasno. Vybral by som tie, ktoré by boli najtichšie a nemali by výrazne podpriemerné ostatné vlastnosti.

No áno, ale čo z toho? Nebehá to, lebo ten kód to akosi neberie. Kto by chcel, tak pošlem torrent. Môžete experimentovať. Teda, či je full s Octaviami neviem, ale s autami sú tam adresáre, tak verím, že stačí preniesť autá z dema do full a pôjde to. Zatiaľ toto ešte neriešim, keďže mi full nebehá.

Ja jazdím na N98. N95 som tam nikdy nemal, tak neviem. Skúšal som aj EVO benzín, ktorý má vraj až 103 oktánov, ale nepozoroval som žiadnu zmenu vo výkone, spotrebe, ani v chovaní sa motora. Ešte kedysi som s tými palivami (ale len značkovými) experimentoval a záver bol ten, že je úplne zbytočné tankovať do auta, ktoré je určené trebárs na N95 palivo s vyšším oktánovým číslom. Merali sme to aj na brzde. Takže ak tankovať N98, tak len do auta, ktoré to vyžaduje a je na takéto palivo konštruované. Čo v prípade Škodoviek znamená motory s vysokým kompresným pomerom alebo viac tepelne namáhané motory = 1,4 16V/74, FSI, TFSI a 1,8T 132 kW.

Presne tak, mal by byť o čosi hustejší (pri studenom štarte) a presne tadiaľ vedie cesta k nižšej spotrebe oleja.

Ten 1,8 TFSI by bol pekný, ale teraz Audi a Škoda až neskôr. Vidím, že uvažuješ podobne, ako ja, Teda nízka spotreba je super, ale zase 0,2 L naviac nie je až tak veľa a výkon je podstatne vyšší, 6-stupňová prevodovka, kultivovanejší chod. Ten točivý moment si porovnaj na mojej stránke www.railweb.sk - jasne je vidno, čo je lepšie. Teda či 200Nm / 3500 alebo 155 / 4000. Proste nieto o čom. Myslím, že ak by si teraz uvažoval nad 1,6 aj 2,0 a zvolil by si 1,6, tak by ťa časom škrelo, že si predsa len mohol ešte trošku pošetriť a vzať 2,0. Lenže ak je auto už kúpené, tak za 40.000 to už spraviť nepôjde. Marios - ono tá presnosť PP dosť závisí od toho, akú má auto spotrebu (myslím vyššiu alebo nižšiu) a taktiež od toho, či sa jazdia kratšie trasy a pod. Už z Fabie viem, že ak som jazdil Economy, na dlhé trasy, tak PP ukazoval dokonca vyššiu spotrebu, než bola podľa tankovania, ak som jazdil po meste, tak nižšiu. Zatiaľ mi PP na 2,0 TFSI ukazuje o necelých 0,2 L menej v priemere.

No fakt netuším, čo by som sa ešte viacej mal učiť na tom nastavovaní. Nech dám páčku do ktorejkoľvek polohy, obvykle to po chvíľke zase začne stierať veľmi rýchlo. A to aj na najnižšom stupni, ktorý mám stále nastavený. Ako som písal, dosčasne pomôže dať vyššiu rýchlosť a hneď zase nižšiu. Potom to chvíľku stiera úplne vzorovo a potom sa to zase rozbehne a stiera to ako keby to bolo na najvyššej rýchlosti. Dôkazom toho je aj to, že ak rýchlosť zvýšim, nič sa nestane, siera to rovnako rýchlo. A asi by som si na to aj nejako zvykol, ale v služobnom aute mám tiež dažďový senzor a tam by sa mali konštruktéri z vlčieho hradu čo učiť. Tam to stiera skutočne vzorovo. Ja som pôvodne dažďový senzor chcel. Ale hlavne som chcel zatmievanie zrkadiel. Tak aj keby nie, tak som ten dažďový senzor dostal. A keby to fungovalo ako má, tak neriešim, ako to vypnúť.