Diamant

Nie som si istý, že by 4x4 malo nejakým spôsobom zlepšovať jazdné vlastnosti na bežnej ceste. A tie 2%, to je asi len nejaká strata cez Haldex. Jedine akvaplaning by mohol byť menší, nakoľko auto je ťažšie. Okrem toho som pred časom v nejakom motoristickom časopise videl test, kde porovnávali predokolku, zadokolku a 4x4 a to 4x4 nijako nezlepšovalo jazdné vlastnosti (ovládateľnosť) pri jazde mimo prudké stúpanie na klzkom povrchu. Sám užívam 4x4, ktoré hlása, že je to plnohodnotné 4x4 s pohonom na všetky štyri. Ale ouha, pri výmene kolesa sa ním dá krásne pretáčať. A vzhľadom na ručnú brzdu pôsobiacu tiež na zadné kolesá je to dosť nepríjemné. A ak na snehu pridám, tak najskôr dôjde k preklzu poháňanej nápravy (zadnej) a až potom sa pripojí predok. Čo v extréme znamená, že zadok už v dôsledku preklzu ide do šmyku a musí zasahovať ESP. Takže neverte všetkému, čo sa píše. Skúste dvihnúť zadné koleso a skúsiť s ním otáčať. Na Úhornej je ozaj solídny sklon a pekné vracačky, cesty úzka, zvyčajne rozbitá. Ale chodia tadiaľ aj autobusy (sem tam nejaký spadne ), takže aj bežné auto to zvládne. Ja vidím výhodu 4x4 v lepšom rozjazde na klzkom povrchu, v hlbokom snehu, na prudkých kopcoch či na veľmi nerovnom teréne. Ale na tom snehu to potom vodičovi dodáva falošný pocit istoty.

Chybu hlási len VAG, chyba je 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication - Intermittent

fabka - a aká to bola Fabia?

Čerpadlo sekundárneho vzduchu. Krátko po štarte (podľa teploty motora a zaťaženia myslím do 90 sekúnd), kedy je motor ešte studený, sa týmto ventilátorom fúka vzduch do výfukového potrubia za motorom, aby sa spálilo nezhorené palivo ešte pred katalyzátorom. Je to jednak ochrana katalyzátora (aby sa pary nevznietili v ňom) a zároveň sa takto skôr zahreje lambda sonda, ktorá začne skôr pracovať a teda správne riadiť emisie výfukových plynov. Činnosť tohoto čerpadla obvykle aj slabo počuť, ak sú otvorené okná.

Ono ešte veľmi záleží aj na výške dezénu. Ja som mal Bridgestone Turanza ER30 a tie neboli práve tiché, ale ku koncu života to už bolo aj na mňa príliš! Prezul som na GY Excellence a to bola jazda, parádne ticho, super!

Ako žlté? U nás sú už temer všetky biele s červeným pruhom. No vzhľadom na náš "vysoký" počet a rozhádzanosť po veľkom území asi nejaký veľký zraz nemožno očakávať. Ale možno časom ... Som zvedavý, kto si ako prvý kúpi Fabiu s touto novou žltou Sprint. Bude to vyzerať dobre.

Z môjho pohľadu sú výhody 18" oproti 16" pneu asi nasledovné: - vyššia cena pneumatiky - nižšia životnosť pneumatiky - väčšia citlivosť na vyjazdené koľaje v asfalte - vyššia spotreba (každých 10 mm šírky cca +0,1L podľa pneu) - pri rovnakom dezéne vyššia náchylnosť na akvaplaning (rovnaká záťaž na väčšiu plochu) - väčší prenos nerovností z vozovky na posádku - ak nie je úplne dobre nastavená geometria zadnej nápravy, tak vyššia náchylnosť na odskakovanie zadku Takže 18" asi len na parádu a istý prínos aj v oblasti stability. Hlavne, ak nejazdíš neustále na hraniciach priľnavosti pneumatík, tak to až tak nepocítiš. Ak by som bol kupoval bežnú OII, určite by som dal 16" (aj s ohľadom na naše cesty). Ale na RS mi dali 17", tak mám také.

A prečo dávaš do súpisu úkonov, ktoré sú zjavne nad plánovaný servis aj veci, ktoré sa menia bežne (spotrebák)? Napríklad tie sviečky.

Presne tak, origos rádio hrá ozaj pekne, ja mám 12 repro. Na obhajobu originálneho rádia len dodám, že hoci je citeľne drahšie, u nás ho obvykle poisťovne poistia sadzbou rovnakou, než celé auto. Neoriginálne rádio môže mať sadzbu až okolo 20%. HonzaKLE - a neuvažoval si nad tým, že Audience je rádio aj s CD meničom na 6 CD? Ono to tiež niečo stojí. Nehovorím, že Audience je najlepšie či najlacnejšie rádio na svete, ale vie tvoj Panasonic Radio text? Zobrazuje aj vonkajšiu teplotu? (posádka si to u mňa pochvaľuje). Vieš ho ovládať integrovanými tlačidlami priamo na volante? Zobrazuje ti informácie aj na MaxiDot-e? Ovláda sa ti tak pohodlne a intuitívne, ako obrovské tlačidlá na Audience? Suzuki je typický príklad spotrebného tovaru dnešnej doby. Vyrobíme dobre vyzerajúce auto, naskladáme tam kopec výbavy, nech sa to zákazníkom v cenníku dobre číta, nalepíme na to nálepku "Japan". A urobíme to extra extra LACNO, lebo to zákazníci nevidia. Zákazníci budú spokojní, málo zaplatia, servis bude spokojní, pekne zarobí, trhová ekonomika prekvitá. Manželkina sestra chce auto a vymyslela Suzuki. Ani som nevedel, že je to až také otrasné auto! Všetko super jednoduché, slabé, tvrdé, tenké, lacné, mizerné.

Tie nové motory, to je myslené asi na systém vstrekovania Common Rail, že? To ešte tak skoro nehrozí. Do istej miery je inovovaný 2,0 TDI 125 kW u verzie RS.

Passaty sa dosť kradnú, tak to chce kvalitné zabezpečenie značky CHAIN LOCK. Zariadenie sa vyznačuje rýchlou a jednoduchou manipuláciou, pokiaľ chcete, môžete zmeniť konfiguráciu a zamnkúť všetky dvere zvnútra navzájom. Len musíte vyliezť cez okno.

A kto povedal, že Superb nemôže byť auto aj na záhradku?

Aby ste si nemysleli, že Š105/120 musí byť slabé auto.

Veď práve to. Aj ja radšej niečo vlastním a vynakladám more námahy, aby som to mohol v rovnakom stave vlastniť aj naďalej. A sám nechápem prečo.

K tomu obrázku červenej Fabie s FR textom. Na 100% tak vyzerať nebude, lebo Fabia II má mať rovnú strechu, niečo ako Mini. Nie takúto okrúhlu. A zadok by mal z istého ulha skôr pripomínať Swifta.

Wertheim - doma za plotom? To ako preskočili plot? Svet nevidel!!!!

omicron - Založil som toto vlákno, lebo možno sú dnes na trhu už inakšie výrobky, než boli pred časom. Predsa len sa to dosť mení. A sú tu aj iní ľudia, majitelia OII. Tak preto. Životnosť snáď nebude až taký problém, nakoľko ja zháňam žiarovky do diaľkových svetiel. Tak tam by aspoň niečo mali vydržať. Ale ak sa tie PIAA ťažko zháňajú, to je dosť blbé. Ak vezmime do úvahy, že PIAA hneď zamietnem pre vysokú cenu a komplikácie pri zháňaní, tak som si veľmi aj tak nepomohol. U Osramu je rozumnejšou voľbou Silverstar. Má niekto skúsenosť so spomínanými Philipsami? nojmis - jasne, že si mi pomohol. Inak viac som inklinoval už od začiatku s Silverstar. Mne nejde ani tak o nejaký Cool vzhľad a podobne. Ja chcem hlavne dobre vidieť. A vzhľadom na to, že presadám do OII z iného vozidla, ktoré má poctivý natáčací bixenón, tak mi tie diaľkové svetlá v OII pripadajú ako od chudobných príbuzných. Tak som sa rozhodol, že s tým dačo treba robiť.

To, že DSG je najlepší automat súčastnosti nepopieram, práve naopak je to jediný automat, ktorý by som si kúpil, ak by som dnes chcel auto s automatom. Druhá vec je, že nech je automat sebelepší, ja nie som fanúšik automatov a radšej by som si kúpil auto s manuálnou prevodovkou (jedine u BMW by som volil automat, manuály majú nechutne gumové). Ale to je už môj osobný postoj, to sem teraz nechcem montovať. No mne ten článok vyznel tak, že to DSG skutočne príliš nechválili. Ale keď sa na to pozerám tak, ako ty, tak máš pravdu, že vlastne tam kritizovali len veci, ktoré sú v drvivej väčšine nepodstatné a ostatné konvenčné HDM automaty sú na tom omnoho horšie. Inak čo sa týka skúseností, tak DSG nevlastní, ale vychádzam z toho, čo som si na vlastnej koži vyskúšal. Teda nie z JPP. A skúšal som s DSG ako pokojnú jazdu, tak aj dynamickú, pridával a brzdil som, skúšal som s tým parkovať či predbiehať a neprejavilo sa žiadne z negatív, ktoré sa na nete tak často a rady spomínajú. Skúsil som aj manuálne radenie, hoci to len zo zvedavosti, lebo u DSG to nie je nutné a určite to nikto z majiteľov ani nerobí. To, že DSG trebárs s ničím iným neporovnali, to im vyčítam aj ja.

Takže u žlťáskov to vyzerá zatiaľ takto: - Diamant - NoseR - Chudej Student - Snike - Ludvíček - Lugo Koho som ešte zabudol?

Horná a spodná hrana toho držiaku, čo je na obrázku, sa mi otlačila do mäkčeného plastu prístrojovky a ani po dvoch mesiacoch, čo je držiak dole sa tie priehlbiny úplne nestratili. Ale už to temer nevidno. A pritom tam bol ten držiak len necelé 2 týždne. Viď moje foto (krátko po demontovaní držiaku).

Nevie mi niekto objasniť, prečo sa mi dosť často objavuje sporadická závada v pamäti závad Rádia? Hlási to, že na dátovej zbernici nie je signál. Môže to vzniknúť aj pri normálnej prevádzke (napr. zapnutie rádia bez kľúčov v spínačke), alebo je príčina inde? Rádio funguje normálne.

Aj ja väčšinou využívam koníky pri predbiehaní alebo pri dynamickej jazde pre radosť. Ale napríklad taký test maximálky, ten vyžmýka z motora maximum a chvíľku to aj trvá. Vyššie otáčky preženú turbom viac vzduchu, ktorý je teplejší než u nafty. A ak to niekto prečipuje, tak sa v motore spáli viac paliva, teplota výfukových plynov bude vyššia. A ako je známe, pri benzínových turbomotoroch sa pri maximálnom výkone vstrekuje veľmi bohatá zmes, lebo samotné vstrekovanie je tiež istým spôsobom chladenia. A ak toto tuner zmení, tak bude to palivo využívať miesto chladenia na vyšší výkon. A to neveští nič dobré.

Ono je rozdiel, či sa do auta montuje klasický alarm, alebo nejaký novší už napojený na CAN. Ten je skutočne namontovaný za pol dňa.

Ale hlavne, že vyvolali rozruch! A stúpla návštevnosť.

U vnútorného osvetlenia býva problém, že aj v zhasnutom stave tie LEDky slabunko svietia. Už sa to preberalo u Fabiákov. Proste osvetlenie spína nejaký polovodič. A tým polovodičom tečie istý zbytkový prúd, ktorý žiarovku nerozsvieti, ale LEDky áno.