Diamant

Ale napríklad Climatic na Pole je už pekný aj so svietiacim displejom. Suverénne ale vedie ako v komforte, tak aj v ovládateľnosti Climatronic II. Lepšiu klimu som zatiaľ nestretol. Ale inak komu sa zdá komplikovaný Climatronic I, skúste jazdiť s Audi A8 a tam má tá 4-zónová klima ešte viac ovládačov a ešte dlhšie na to musím pozerať, kým nájdem správne tlačidlo. To Audi je celkovo príliš pretlačidlované.

Na predošlých fotkách je to rozkúskované, tak pridám aj foto celku. Práve včera som ten kastlík zo zvedavosti vybral (bez použitia nástrojov, len rukami ). Rozmýšľal som, kam umiestnim konektor pre nabíjanie PDA. Ja ale chcem zabudovať pod prístrojovku celú nabíjačku a na bok kastlíka vyvediem už len nejaký maličký okrúhly konektor na tých 5V, čo idú k PDA. Takže mi bude stačiť od konektora k PDA 20 cm káblik. Problém je ale v tom, že som premiestnil držiak s prísavkou naľavo od volantu a páči sa mi to tam, Tak som kastlík hneď aj vrátil na pôvodné miesto a môžem rozmýšľať, kam ten malý konektor umiestnim teraz. A ešte musím nejako poriešiť vypínanie tej zabudovanej nabíjačky. Asi dám niekam tlačidlo a po jeho stlačení ostane nabíjačka pod napätím až do vypnutia zapaľovania (alebo ešte lepšie do uzamknutia auta alarmom). Stačí jedno malinkaté relé.

Športový podvozor a RS podvozok nie sú rovnaké. Navyše sa mi zdá, že ten Športový je tvrdší, viacej prenáša nerovnosti na ceste. RS-ácky je ako keby komfortnejší, ale nenakláňa sa do strán.

Presne tak, RS bude podľ mňa celkom dynamická. Skôr by som mal obavy, že ak chcú ukončenie výroby súčastnej Fabie tak urýchliť, tak bude FII dosť osekaná. Ale nemyslím na výbave. Ale tak, ako je to dnešným trendom. Teda že sa tam nejaká výbava naseká, aj dizajn bude OK, len to všetko bude vyrobené tak lacno a mizerne. Presne ako napríklad u Suzuki a pod. To je trend dnešnej doby. Predsa len, u Fabie ide hlavne o cenu. Trebárs u Octavie to už nie je až tak akútne s tou cenou.

2,0 TFSI do Fabie určite nedajú, je to vrchol u Octavie a vžty to bolo, je a bude odstupňované. Tak predpokladám, že už bude RS aj benzín aj nafta a že tým benzínom bude 1,4 TSI. Alebo čiste teoreticky (ale tomu nedávam veľké šance) 1,8 TFSI. Ale ako uvažujem, tak uvažujem, ktorý motor dajú do naftového RS? Nepočítam, že do Fabie dajú 2,0 TDI (ani ten 103 kW). Vychádza mi jedine nejaký klom 1,9 TDI.

Mám na poťahy leather cleaner Špina ide dole báječne Ale na látku som používal sprej, špeciálne na tento účel vymyslený. Už neviem, či bol od Armor All alebo od koho. Sedadlo sa s tým nastriekalo, utvorila sa taká pena a nechalo sa pôsobiť. Ja som to potom ešte prebehol kefkou a povysával. Potom som sedadlá ešte raz navlhčil čistou vodou a povisával zase. Výsledok bol výborný. Akurát vysávač musí znášať vysávanie vody. Ale mal som priesvitnú hubicu, tak som videl, koľko špiny z poťahu vyšlo.

PeterSK - to vieš, na 220 tacho si si vybral zlé auto. To mi nespravila ani moja Fabia 2,0. Ale keby si si kúpil 1,4 MPI, alebo ešte lepšie HTP, tak to by si mal na tacho 220 bežne Aspoň z tunajšej diskusie to neraz tak vyzerá. Ale teraz vážne. Ja som sa vedel na rovinke za bezvetria dostať s 85 kW na cca 198 GPS. Tak predpokladám, že ty so 74 kW by si sa mohol dostať povedzme do 188 GPS. 173 sa mi naozaj zdá trochu málo. Keby si tam mal 180 a viac, tak beriem, OK. Ale skutočných 162 jazdia autá s 50 kW pod kapotou, a nie so 74 + turbo.

Kodemi - ale keď už silou mocou súčastný model, tak na trhu určite budú k dostaniu aj jazdené Fabie I RS.

Jasne, že sú tie volanty rovnaké. Vymeňte si to a bude.

profor - pekná fotodokumentácia Na starších MR ten ostrekovač svetiel fungoval len ak sa páčka držala dlhšie ako nejaký čas. Ale tých 5 ostreknutí skla tam myslím nebolo. Inak mne to pravidelné ostrekovanie svetiel fest lezie na nervy, keďže ja sklo ostrekujem v krátkych dávkach a minimálny čas pre aktivovanie ostrekovačov svetiel (OII) je 800 milisekúnd, tak mi svetlá ostrekne temer pri každom čistení čelného skla, keďže svietim stále.

Ovidius - aj Climatic vo Fabii je podstatne lepší (a hlavne pohodlnejšie ovládateľný), než Climatronic I v starej Octavii.

OloZX6R - To mi ako chceš povedať, že ak prilejem nemrznúcu zmes do nádržky ostrekovača v aute, ktoré sa hýbe a motor to z jednej strany ohrieva, tak sa to nepremieša? To nemyslíš vážne! Za pár dní sa to premieša, potom ešte prestrieknuť, nech sa aj tekutina v hadičkách vymení a hotovo! Ale inak ja tam mám celý rok nemrznúcu zmes, takže aj teraz by mohlo prísť trebárs -12 a nezamrzlo by mi to.

To mi hovorte! Ako rád by som mal bixenóny s aktívnym natáčaním (na ktoré som zvyknutý) Ale dúfam, že s tým dačo spravia. Na Roomsteri si už vyskúšali natáčanie, na doterajšom Superbe je bixenón, tak počítam, že nový Superb už bude mať natáčací bixenón a OII po facelifte dostane aspoň bixenón.

Alebo destilovanú

Presne tak, Martine.

Super! Výborný nápad. A malá otázočka. V niektorých fórach mi to nedovolí prispevať, netuším prečo. Pritom som tam už prispeval. Napr. "Roomster - policie" Pritom som prihlásený.

Presne tak, na Škodu a futbal je každý odborník a lepšieho široko ďaleko nie je. Ale hlavne každý, čo Škodu nemá na ňu nadáva. Keby som si mal vybrať auto podľa diskusií, tak OII by to určite nebola, lebo OII je vlastne najhoršie auto, aké kedy bolo vyrobené Lenže ja som si tú OII kúpil a som vééééľmi spokojný. Čo sa dizajnu týka, tak som tiež neprišiel na chuť toho Francúzskeho. Obzvlášť u interiérov. Mne sa páčia skôr také uhladenejšie tvary, také technické. Takže mne interiér OII plne vyhovuje. Keby som sa mal vrátiť k pôvodnej téme, tak L&K je vlastne nadstavba stupňa Elegance, ktorá nepostráta konfortné prvky a tie šedé kožené sedadlá vyzerajú ozaj dobre. Športové sedačky sú síce pohodlnejšie, ale nemyslím si, že by boli tie štandardné sedadlá zlé. Takže si viem predstaviť široké spektrum ľudí, ktorým bude L&K vyhovovať. Navyše tam môže byť ako automat tak aj 4x4.

Olo - a čo chceš vymieňať? Veď snáď stačí dolieť koncentrovanejšiu zimnú zmes a je hotovo. Inak k tej montáži, teda dať dole predný nárazník.

Len by to chcelo mať nejaké GPS, na ktoré by bol ten tachometer napojený a tie kríže by sa interaktívne posúvali podľa toho, či je auto v obci alebo na diaľnici

No to nie je celkom úplná odpoveď! Tá voda by nemala byť v lete príliš studená, v zime príliš teplá, podľa možnosti by mala obsahovať čo najmenej minerálov, aby sa netvorili pri zaschnutí mapy, samozrejme by tá voda mala byť čistá a bez jemného prachu.

Vzhľadom, že obvykle jazdím na viacerých autách súčastne, tak si myslím, že tých 60.000 je už celkom dosť. Hlavne je to dosť na to, aby som spoznal, či auto je dobré alebo nie. Aspoň čo sa týka jazdných a užitných vlastností určite. A to, že využívam veľa áut súčastne mi dáva výhodu v tom, že sa to omnoho ľahšie porovnáva. V Golfe IV a Fabii som mal možnosť jazdiť aj súčastne a presadal som neraz z jedného do druhého. Môžem povedať, že na Golfe sa plasty rozhrkali výrazne skôr, než u Fabie (tam sa ani o rozhrkaní nedá hovoriť, až do konca som mal temer ticho). Posilňovač riadenia či radenie hodnotím lepšie u Fabie. U Golfu bol omnoho hlučnejší centrál. Na Golfe sa pokazilo pravé zadné okno, nedal sa otvárať kufor, nepekne vysadil Climatronic. U jazdných vlastností Golfu - ustreľoval zadok, riešením by bolo jedine 50 kg vrecko cementu v kufri (ideálne originál od VW ) Okrem toho mám ten golf pod dozorom aj teraz, tak viem posúdiť aj životnosť. Fabia je taktiež pod dohľadom, takže aj tam to viem sledovať. Golf je síce starší, ale napriek tomu už začal hrdzavieť pred cca 2-ma rokmi (t.j. v 6. roku). Zhruba v 150.000 km začalo štrajkovať turbo, napokon bolo vymenené, tiekol z neho olej, bola prasknutá membrána nastavovania lopatiek. Predtým ešte vystrelilo hadicu vedúcu od turba. No a všakovaké drobnosti sa objavovali priebežne. Tak aj po stránke spoľahlivosti zatiaľ vychádza tá Fabia lepšie. Na základe toho si teda dovolím povedať, že Fabia je lepšia než Golf. Samozrejme, Golf mal o čosi väčší kufor a plynovú vzperu kapoty.

Alebo inak, u bežného xenónu je potrebné mať na diaľkové svetlá ešte jednu halógénovú optiku a u bixenónu sa využíva xenón aj na diaľkové svetlá (ten istý, čo na tlmené) a tá extra halogénová optika je už len za účelom svetelnej húkačky a u niektorých vozidiel (napr. Audi) sa využíva aj na denné svietenie so zníženou intenzitou.

Presne tak! Ak raz nestáha alternátor, tak tam môžeš dávať čo chceš, jednoducho to nemusí stíhať všetko kŕmiť.

Ale vd GPS anténa ide aj spod plastu, čo je prekážkou ju umiestniť pod plast prístrojovky? Aká prasárna?

No oproti Golfi IV je teda Fabia lepšia. S Golfom som spravil asi 60.000 km s Fabiou 76.000 km. To snáď stačí.