Diamant

Presne tak! Ak raz nestáha alternátor, tak tam môžeš dávať čo chceš, jednoducho to nemusí stíhať všetko kŕmiť.

Ale vd GPS anténa ide aj spod plastu, čo je prekážkou ju umiestniť pod plast prístrojovky? Aká prasárna?

No oproti Golfi IV je teda Fabia lepšia. S Golfom som spravil asi 60.000 km s Fabiou 76.000 km. To snáď stačí.

Xp3 - jasne, na Kocúra som zabudol! Ten má tiež krásny zvuk! No proste 6V, ktorý sa krásne prevaľuje Škoda, že u nás sú len malé Hektory a tie majú skutočne hrozný zvuk, ako vysavač. Nejaký update bude, ale teraz skôr s tematikou OII RS Ale aj niečo železničné sa pomaličky zbiera.

Ale veď tu na fóre je už určite nie jeden postup, ako tie škrabance a bodky opravovať. Aj ja som to už niekoľko krát písal.

Jasne, nádržka je iná. A nie som si istý, či nie aj iný prístrojový štít.

Fakt úžasný príspevok! Hlavne ten interiér 90. tokov je srandovný!

Ľudia, vlákno má v názve foto a fotky nikde! Inak aj ja viac verím elektronickému zabezpečeniu, než nejakým zámkom.

Zaujímalo by ma, ako? Môžeš aj cez SZ.

Inak by som rád dodal, že povrch evidenčného čísla (ŠPZ) je z reflexného materiálu, ktorý má tú vlastnosť, že svetlo sa odrazí tým istým smerom, ktorým na plochu dopadlo. Stačí prísť k autu večer s baterkou a vyskúšať to. Ak je baterka tesne pri hlavne, tak nech budete svietiť na značku odkiaľkoľvek, odrážať sa bude. Za druhé si myslím, že laserový lúč nebude extra úzko smerový, lebo to by policajt nezmeral úplne nič, ak by náhodou netrafil na značku alebo na časť karoséria, ktorá by bola kolmá na smer dopadu lúča. A u tých laserových detektorov (ale aj u detektorov radaru) je možné zachytiť miesto merania aj ak sa meria po smere jazdy vďaka tomu, že sa signál odrazí od auta pred vami reps. u radaru aj od nejakej prekážky za miestom merania (napr, budova, billboard a pod.) Problém je len v tom, že laserom sa nemeria sústavne, takže ak nikto pred vami nejde, tak smola a rovnako ak meria radar niekde za horizontom resp v smere merania nie je nič odrazivé.

Tá žiarovka by mala byť zhodná. Musím pozrieť do návodu. Ale zdá sa mi, že sú v prednej smerovke žiarovky dve. A prečo by brzdy nemohli byť zhodné s Golfom? Napríklad ja som mal na Fabii kotúče, ktoré sa používali ako na Octavii, tak aj na iných koncernových autách. Brzdiče boli zhodné tiež. Ešte by s Golfom mali byť zhodné stropné madlá (akurát Golf v nich má naviac ten valček na plynulý dobeh). Vonkajšie kľučky by mali byť zhodné s GIV. A určite sa ešte nájde veľa dielov. ABS (ak sa bavíme o GolfeIV) by mohlo byť zhodné, nie? A Juniory majú aj typický koncernový volant, akurát je na ňom iný znak. A myslím, že aj kryty motorov sú u niektorých verzií zhodné. Teda zase okrem znaku. A taktiež mám za to, že by mohli byť zhodné aj niektoré prevodovky. 74 kW sa samozrejme do Pola dávalo, akurát v našich končinách sa do istej doby nepredávalo.

Do stropného svetla by som teda kábel naťahal. Po zatvorení auta to svetlo ešte svieti, musí sa nastaviť opozdenie zamknutia a pod. Ja mám rád, keď auto zavriem a hneď aj zamknem. Počujem, ako zámky cvakli a hotovo. A zase taká tregédia to ťahanie nie je. Káble som krásne naťahal cez konektory v dverách, je to ako originál. A u vodiča sa musí ťahať ešte jeden vodič pre zámok. Aby sa auto zamykalo.

Ako VAGom?

Som rád, že pomohlo.

Pekné! Díkes!

Anténu bude pravdepodobne potrebné doplniť. Ale nič viacej.

Ale keby si si už nezohnal novú, tak ešte ušetríš Ale k veci! Všetko sa dá, len je otázne, či sa to finančne oplatí. Musel by si okrem RJ klimatizácie (t.j. panel s ovládačmi) vymeniť aj klapkový mechanizmus, nakoľko sú tam rozdiely (napr. u Climatronic-u sú na vnútornú cirkuláciu dve nezávislé klapky, u Climatic-u len jedna, čo sa preklápa), potom pridať nejaké senzory. Takže mám obavu, že to bude celkom drahý zásah. Ale podrobne som po tom nepátral, tak to neviem na 100%.

No ja som dostal z dobrého zdroja info, že na Roomster má predajca zatiaľ len 5% zisku a žiadne iné bonusy naviac. A uznajte, že z 5% obchodník teda nepustí ani halier. Ak u vás ozaj dávajú 20.000 Kč, tak to je slušná zľava.

No to je práve ten problém, že ja som žiadny adekvátny k Magicaru nenašiel. Teda keď som hľadal. Možno teraz je už situácia iná.

det - no niektoré motory sú zhodné komplet. A určite budú identické aj niektoré diely ako konektory, svorkovnice, airbagy a tak. Samo ABS, brzdy, snímače, ...

DUsoft - dík za fotky. Škoda, že tam nie je detail toho držiaku v OII zozadu.

Nie je to celkom 5 stupňov. Ja som s tým kedysi experimentoval a výsledok bol ten, že v nízkych rýchlostiach sa to nezmenilo a vo vyšších to išlo ľahšie. Tak som to vrátil späť. Potreboval som vtedy skôr presný opak. Aby to išlo ľahšie v nižšej rýchlosti.

Zaujímalo by ma, aké problémy môžu byť v novších autách s Magicarom? Ja si viem predstaviť len jediný dôvod, prečo Magicar nechcú servisy montovať. Existujú totiž už modernejšie alarmy, ktoré sa napájajú na CAN. Výhoda je, že sa ten alarm len cvakne na CAN a na pár káblov. Netreba ťahať káble ku každým dverám. Ale nenazval by som to prekážkou, pri montáži alarmu v servise som asistoval, tak viem, o čom to je. Proste sa servisom nechce viac pracovať a rozmýšľať, než musia. Ale zase ak to nefunguje po CAN, tak sa to nedá nejakým jednoduchým spôsobom odstaviť.

Presne tak, je to šesťvalec. Zvuk to má ale dobrý. Akurát odporúčam verziu s automatom, lebo bez neho je ten motor do cca 2000 otáčok dosť fest lenivý a mne to vadilo. Myslím, že do 7,5 by sa malo dať zmestiť s 2,0 FSI určite. Je to podarený agregát. Ja som nad ním pôvodne uvažoval tiež. A správy o jeho nahradení motorom 1,8 TFSI u Audi by som zase nebral v zmysle, že 2,0 FSI je zlý. Audi je proste drahá značka a môže si dovoliť ponúkať turbomotory. Navyše to v cenníku lepšie vyzerá, ak je tam ponuka 1,6 - 1,8 - 2,0 - 3,2

Tak tak, kolmo hore. Akurát ja tam mám automatické svietenie.