Red Dwarf

Děkuju za reakce. Samozřejmě nečekám, že to bude reagovat v řádu vteřin. Ale ujel jsem na tom kole 3 km, na dálnici poměrně vysokou rychlostí krátkej úsek, zbytek cca 120 km/h a ani po tom co jsem se při předjíždění toho traktoru málem podíval do pangejtu to ani nebliklo! A řvát to začalo po ujetí snad 100 metrů na přehuštěný gumě na rovině. Tak nevím, takováhle (ne)funkčnost je celkem k ničemu (

Jakou máte zkušenost s touhle vymožeností? Já včera na dálnici píchnul levou zadní. Vůbec bych si toho nevšimnul, kdybych za pár km nesjížděl a nemusel na okresce objet traktor. Nic nesvítilo a já si díky tomu zk***il gumu. Jakmile jsem ovšem nasadil rezervu (plnohodnotnou), začalo to řvát. Když jsem jí ovšem předpisově nahustil (byla hodně přes), tak to už zase mlčí, přestože rezerva je 16´´ a kola samo 17 ´´. Tak nevím....

Tak jsem to odpároval, znova napároval a funguje. Nechápu, dělal jsem to předtím taky a v telefonu od té doby nic nepřibylo (aktualizace, programy...). No ale hlavně že to běhá!

Zdravím, máte někdo úspěšně spárovaný Samsung Galaxy S4 s Bolerem? Jedná se mi o přehrávání hudby, nefunguje mi jak by mělo. Stará S3 s tím neměla sebemenší problém, S4 sice možnost přehrání nabídne, ale každých 5-10 vteřin se zvuk úplně vypne a pak zvolna nabíhá na původní hlasitost... Záhada. Telefonování, seznam a všechny ostatní fičury fungují bez problému, telefon standardně napárovanej do rádia...

Dobrý, děkuju za vysvětlení. Že je u turba oleje tak málo jsem netušil. A měl jsem samozřejmě za to, že co ukazuje měřák oleje v motoru je automaticky teplota oleje všude. Každopádně už teda chápu, proč výrobce neuvádí žádnou konkrétní hodnotu, kdy už by se dochlazovat mělo, protože se u turba teplota oleje neměří. Stran provozní teploty oleje, což je teda mírně mimo téma diskuze, si dokážu představit rozdílnou doporučenou hodnotu u nafty a benzínu, protože tam přece nelejeme stejnej olej, nebo? V servisu mi při nákupu řekli, že to můžu honit jakmile začne teploměr oleje ukazovat (rozuměj zmizí ty pomlčky), což je cca 56 Celsia. Pak jsem se dočetl 70, teď tu čtu 90-110... Bordel!

nemo.x: Jasně, takhle mi to bylo taky vysvětleno. Ale jsem od přírody šťoura a chtěl bych to prostě někde vidět napsaný, konkrétní teplotu no... Jako mi v servisu řekli, že honit můžu SUPa jakmile mi měřák oleje začne měřit (zmizí ty pomlčky), čili zhruba od 56 stupňů Celsia. A pak jsem si našel v rigorózní práci jednoho dneska už doktora z ČVUT v Brně, že provozní teplota je minimálně 70.... Předtím jsem měl Octu, měla 380 tisíc a mezi servisama si nevzala ani deci oleje, kromě spotřebních věcí jsem na ní v životě nic neměnil, byl to mazel. A jezdil jsem za 6 i bez striktního dodržování rychlosti. Auta mám rád, naučil mě to táta. Měřák oleje jsem dneska pozoroval a lítá to nahoru dolů pěkně rychle (v řádu vteřin), což mě spíš utvrzuje v myšlence, jestli se to vůbec za tu půlminutu ochladí...? Podle měřáku teda ne a ni za tu minutu...

Ty teploty jsem samozřejmě odečítal z maxidotu jako teplotu oleje. Auto je firemní, takže bych to řešit nemusel, ale mám ho tak nějak rád... Jde mi spíš o to, jaká teplota už by se měla nechat dochladit, Běžně tam mám mezi 95-110 stupňů. Pod stovku je to v pohodě? Je na to nějaká instrukce od výrobce? Nebo četli jste někde konkrétní teplotní rozmezí? Dvě sta s tím nelítám, bo to už se trochu bojím ;o)

Zdravím kolegové, četl jsem o tom, že by se po jízdě mělo dochladit turbo. Děláte to reálně někdo? Já dneska zkoušel nechat motor minutu běžet a teplota mi klesla z 97 jen o stupeň dolů. Má to cenu? Mám SUPa II 2.0 TDI CR 103 kW.

Dneska jsem málem nedobrzdil křižovatku. Po nastartování jsem ujel jen pár metrů a pedál prošlápnul skoro na podlahu. Pěkně mě to vyděsilo, nikdy se mi to předtím nestalo. Zkoušel jsem pak po zahřátí hamtat na pedál a brzdilo to už snad normálně. Pak jsem ještě zkoušel šlapat pedál na volnoběh a po třetím šlápnutí už to bylo jako bez posilovače, pedál tvrdej, po dalších cca pěti vteřinách posilovač zase naběhnul, ale po našlapání to samý. Můžete to někd vyzkoušet, jestli to dělá jenom mě? Kontrolka samozřejmě žádná nesvítí a na nádržku, respektive hladinu, nevidím přes ty všechny baterky a tak. Mám 2.0 TDI 103 kW, najeto 85000. Už dřív se mi stalo, že přes noc stání byl pedál ráno tvrdej, byť na ruční neparkuju a sundám nohu z brzdy před chcípnutím motoru...

To je moc dobrá zpráva s těma Continentalama. Zrovna jsme je koupili na oba služební SUPy.

Ta okna taky až po dvanácti hodinách? ;o)

Možná zbytečná informace, ale starej deštník do novejch dveří nepasuje. Tedy deštník ze SUP I se do dveří v SUP II nevleze ;o)

Tak jsem dneska namontoval originál Škoda. Montáž bez problémů, úchyty se nacvaknou na dveře pod gumové těsnění a síťka v rámu pak drží v nich. Zvenku ani není na první pohled poznat, že je to vlstně jenom síťka. Při plně otevřených oknech za jízdy výrazně méně hluku, což mě překvapilo a potěšilo. Ztmavení posuďte sami, montoval jsem na již z fabriky ztmavená okna. Tramvaj není součástí dodávky ;o)

Super, díky za tip. Už jsem byl dneska v servisu, tak uvidím. Jestli se jim to konečně povede objednat, vezmu origo. Těch pár stovek rozdíl mě nezabije. Jinak teda Milotec ;o)

Díky za pomoc, zkusím jim to do servisu takhle po lopatě vysvětlit a dodat a uvidíme. Kdyžtak bych se ještě ozval ;o) O výhled ven mi nejde, respektive u vyndavacích clon neřeším, budu asi stejně používat jen při cestách se synátorem (přejezd 2x 250 km)

Abych nezakládal nové téma - kdysi jsem viděl do Octavie nacvakávací clonítka padnoucí přesně do oken (origo Škoda). Na Superba II combi se to koupit dá, ale nemáte někdo nebo nevíte jestli se dělá i na krátkého? Ty mantáci v servisu mi to objednali prý podle VINu a už když jsem rozbaloval, praštila mě do očí cedule Superb Combi. Samozřejmě to nepasuje.... Jde mi o co největší zatmavení (mám 9 měsíčního syna) a projití technickou (firemní auto). Díky předem za jakoukoliv pomoc ;o)

Tak jsem dneska taky zkoušel - otevírání a zavírání všech 4 oken najednou, zavírání zavřených všech 4 oken najednou, test pro jistotu v noci a v absolutní tmě (les) a nic. Ručky se ani nehnou, podsvícení budíků furt stejný (mám nastaveno max).

Přehazujeme kola

Starej SUP mi to dělal taky. Nakonec jsem usoudil (možná chybně), že se jedná o problém s větším rozvorem kol (nesedí přesně do vyjetejch kolejí jako mi seděla Octa) nebo moc široký gumy (opět nesedí do úzkejch kolejí). Otázka zní . jsou všechny vyjetý koleje normovaný a tudíž mají stejnej rozměr?

Ten čudl na zrcátka dej do polohy jako bys chtěl štelovat pravý, zařaď zpátečku. Jestli se ti pravý zrcátko sklopí, máš vyhráno.

samurai: díky za odpověď a tvojí zkušenost, dám pak vědět, jak vše dopadlo. Možná je to jen moje paranoia, ale snažilo se se mnou vymr... ehm... vyběhnout už tolik lidí, že mě prostě napadlo, že pojišťovna nikoho nemá a celý si to vymyslela jen proto, abych přistoupil na vyplacení tý jejich mizerný sumy....

Tak mi pojšťovna nabídla menší držhubné s tím, že bylo auto v interní aukci a sehnali mi kupce. Dohromady dává suma zhruba to, co jsem si myslel, že má auto hodnotu. Otázka na zkušenější z vás - máte vůbec někdo praktickou zkušenost s touhle situací, kdy pojišťovna slíbí dodat kupce, garantuje cenu výkupu..... Co když kupec odstoupí a pojišťovna mě pošle vůbec do háje? Sice mi po telefonu slíbili, že to ten člověk musí vykoupit a kdesi cosi, ale stejně budu klidnější až v momentě, kdy budou peníze na kontě.....

No škoda se nakonec vyšplhala na skoro 150 tisíc, což je určitě přes cenu auta. Tak jsem zvědav, kolik mi pojišťovna zaplatí. Předpokládám, že na to mají nějaký tabulky, každopádně jsem doufal, že se tu najde někdo, kdo mi napíše kolik asi má to auto hodnotu. Abych se třeba zbytečně neupnul na těch mnou předpokládanejch 100 tisíc a ve skutečnosti je tržní cena třeba jenom 80, co já vím.... Jinak bouračka je hnus i v takhle malý rychlosti, ale v práci jsem udělal psí oči na šéfa a od včera jezdím v Superbu. Sice starší model, najeto skoro 200 tisíc, ale plná palba ;o)

Tak jsem v sobotu boural. Pár metrů od baráku to do mě nakuli děda s Roomsterem. Nabral mě zprava na kolo a zadní nárazník. Odhad škody v autorizovaným servisu činí bezmála 100 tisíc. A teď začíná zábava. Česká pojišťovna, a údajně to tak dělají všechny, mi dá maximálně 50% ceny originál dílů + zaplatí práci. Zbývajících asi 30 tisíc mám dovalit z vlastní kapsy. Krom toho, že je nemám, mi to přijde jako pěkný svinstvo. Nic jsem neudělal (chyba byla na straně toho dědy) a de facto jsem přišel o auto. Máte někdo podobnou zkušenost? Další možností je, že mi pojišťovna zaplatí držhubný pár tisíc a sežene kupce na "vrak" (dojel jsem s ním 100 km, proto ty uvozovky). Velmi ocením Váš názor na cenu, kterou by auto mohlo mít. Pojišťovna si určitě bude chtít na tomhle kšeftu něco vydělat, ale nechci bejt za úplnýho blbce a prodávat úplně pod cenou. Auto je až na zadní poloosu a trochu zmáčklej pravej zadní blatník a zadní nárazník v kondici. Stříbrná Octavia combi, vpředu okna v elektrice, bez rádia, klimatizace, ASR, ESP, kola plech, hagus, bez xenonů, 4 airbagy, ne v kůži, brzdy vzadu bubny, najeto 330 tisíc, servisní knížka od škoda ofiko servisu kde to bylo servisováno pořád. Moje laická představa o ceně před nehodou byla 100 tisíc, ale nevím, jestli nejsem úplně mimo. Předem díky za jakoukoliv pomoc!