lucky.jack

Jde to zvenku nebo uvnitř? Je to škvrkání nebo spíš dření (kov x kov, guma x kov...)?

Zkus napsat uživateli cosby . Mohl by ti poradit.

Projížděl paměť závad nebo to mechanik bral jen tak od oka?

No nevím, rok 98 a 300tkm. To by muselo být za exkluzivní cenu. Jestli je to bez turba tak tě to sežere!

Jj termostat KO. Kup origoš nebo kvalitní alternativu.

Mastná lamela je nepoužitelná, zrovna tak jako mastný destičky. Neumím si představit jak si to odvzdušňoval na 3 místech najednou.

Jak jsi odvzdušňoval spojkový pedál?? Spojka se odvzušňuje nad převodovkou? Buď jsi to blbě odvzdušnil nebo je KO spojkový válec.

Neviděl jsem jak vypadají ty tvoje šrámy na autě, ale když to není ostrá hrana tak musíš projít v pohodě. Ale když je technik blbec tak je holt blbec! Já jsem vždycky byl u auta když jsem byl na STK. Ani by mě nenapadlo abych jim tam nechal auto a čekal v čekárně. Kolikrát jsou to blbci a jsou schopný ti na autě ještě něco potento.

130tkm nejsou žádný kilometry, takže jestli se to týká jen 3 tak by to nemuselo být tak hrozný. Nedělám do převodovek takže cenu ti nedám...Když si to tatík takhle po...tak si to holt musí taky zatáhnout.

Sundej hadici od filtru a zkus vůli na hřídelce. Napiš odkud jsi.

Servisku k tomu nepotřebuješ. Stačí si opsat VIN z auta. Vypadá to, že to někdo mohl přehodit, ale to by musel i oddělat samonyvelaci na podvozku a předělat kabeláže u světel.

To je normální. Převodový kola se unášejí přes olej, takže se kola otáčejí. Aspoň tak nějak nám to vysvětlovali...

Kolik to má nalítáno? Těžko soudit co dělat. Někdo ti řekne sehnat starší z vrakáče, ale nemáš jistotu jestli nebudeš tam kde jsi byl předtím...můžeš to nechat rozebrat, a ten ti řekne co vyměnit. Každopádně někomu kdo tomu rozumí a tak jako tak to nebude levný!

Podle mě si zbytečně lámeš hlavu pitominama . Nemyslím si, že by někdo přesně věděl proč to tam je, možná inženýr co to navrhoval. Asi jen úspora materiálu při výrobě

Nevím jak u oktávky, ale u mýho bejvalýho Peugeota(málo svítil) jsem to vyřešil tak, že jsem si mezi přívodní kabel potk. a dálk. světla vložil kabel s usměrňovací diodou. Takže tlumený svitly normálně a při dálkových mi svítily jak dálkový tak tlumený. Ale pak jsem to stejně vrátil nazpětm protože by časem odešla žárovka(H4) a nebo by se vypálily paraboly...to byly časy

Aha tak to bude nejspíš Pierburg. Váhu ti vag v paměti neukáže. Dá se poznat z měřených hodnot, optimálně po logování. Jestli to jezdí, tak neřeš a jezdi. Zajeď si k někomu kdo ti udělá log (klidně na obě váhy) a uvidíš. Je to otázka půl hodinky s logováním s oběma váhama dohromady.

Optimální je po výměně spojky odvzdušnit spojkový systém. Tím se tomu dá taky pomoc.

Lambda by se projevila spotřebě. Kabely, cívka, klapka?

038906461C je origo číslo. Koukni na původní číslo váhy i BOSCH číslo. V paměti váha být nemusí. Udělat log za jízdy, tam se pozná jestli dává jak má.

"po logu alebo jen tak zkusmo" znamená, že jste diagnostikovali auto na vagu a dělali log za jízdy(měřili hodnoty váhy kolik má požadavek a kolik dává)? Z toho vyplívá: proč se váha měnila? Jestli ti to začlo zlobit až po výměně váhy tak bych se zaměřil hlavně na ni. Paměť závad je čistá?

Sakra chlape a co takhle přidávat plyn když se rozjídíš, třeba se ti to přestane třást! Jestli ti to před výměnou váhy šlo normálně, tak to bude nejspíš váhou. Máš správnou pro tvůj typ motoru? Váhu si měnil po logu nebo jen tak zkusmno?

Relé 109? Startér ti cvakal?

Pan "hála" by měl radost , jinak kdyby to byl hallův snímač tak by to nejspíš kleklo a dál se to nijak neměnilo.

Napiš odkud jsi, třeba se ti někdo ozve

Ukážou ti obrázky v etce a nejdete to. Aspoň když víš kde to je a jak to vypadá